1樓：
1 家國情懷佔百分之二十
2 擔心中日關係持續惡化影響到自己佔百分之二十3 日本車（包含謳歌，雷克薩斯）普遍有一種廉價感占百分之三十4 不喜歡美國車佔百分之三十
2樓：滴滴滴噠噠
不是我，是我爸
之前因為德國大眾的水軍們，吹著大眾的可靠性，還有保值率等等關係，買了大眾。
只不過看了中保研，也承認了大眾的辣雞。
但是依舊喜歡德系。
怎麼辦呢？
努力換車換bba唄
買平行進口大眾唄。總是有辦法的嘛
最後說一句，寶馬真的香。
3樓：浦謀俟碧
可以年審的，沒有用過，沒有蓋章都沒有關係的。要快點想辦法，過期作廢的。可以幫到你的。" 5%88%AI>
4樓：屋裡老爺
能一箱油跑一千km的就是它了。Jetta。
公司用的是Jetta柴油版，一km用油0.28元。
我買的是15款Jetta。這是我4/5從佛山去長沙。加滿油走的。
860km儀表顯示還有3/16的油。860km加滿油從長沙回佛山。剛才到的。
700km才用了一半的油。空箱狀態加滿油是360元到380元（油價浮動）這樣跑高速每km0.3毛錢。
5樓：石頭會飛
普通人，普通家庭，車輛工程專業，愛車。人生第一輛車是老爸的Accord，而後一直蹭著開老媽的MINI Cooper，在美國讀研期間買了一輛16年Dodge Charger，回國買了一輛BMW 330i 輕改。
寶馬 3 系操控性體現在哪些方面？
從開始開日本車、德國車、美國車，中間開了無數的其他的歐系車還有國產車（2023年在厄瓜多尔居然體驗了一把熱帶泥路的急速哈佛H6）但最後還是買了德國車。
這裡我只簡單比較一下美、德兩個系的汽車風格。
首先要說，美德設計思路之偏差，是有生殖隔離的。
一直以來學校的學習也好和做方程式賽車的設計也罷，歐洲廠以及設計師的的影響不可謂不深 。（我是個老FSAE，有沒有老隊友可以私聊啊啊啊）對於到了美國以後我毅然投入到美國車的行列當中去時，我的隊友、朋友甚至老師和我的父母都非常不理解。
美國的地理、交通設計、城建規劃決定了其大眾化的汽車的工具屬性是遠遠大於功能屬性的。這就好比咱們國內之前的自行車一樣，目的性明確：把我從A運送到B，為的是縮短地理距離。
這個時候整車的設計就會偏向於乘客在車內的感受，主要以座位舒適度、駕駛便利性、體驗豐富性為主。
舉個例子，2023年豐田的高階管理委員會主任神寶正治先生奉命到美國展開乙個詳細而且周密的美國市場調研，為而後的雷克薩斯進入美國市場做準備。令神寶先生震驚的是，美國人最享受的一種車內駕駛體驗是：以乙個幾乎半躺臥的姿勢坐在方向盤後方，用左胳膊轉動半徑最小的姿勢和力度轉動方向盤，右手可觸達的範圍內可以握住Soda Cup和甜甜圈或者漢堡咖啡炸雞等等。
這主要源於這樣幾個原因：
大平原地理條件；完備而平整的高速鋪裝路面；低扭充沛且成熟的OHV發動機技術和便宜的汽油；絕大多數以高速公路為主幹建立的城市群體系（包括相應的公路後勤、服務體系）
而德國車是完全不同的。
開過純粹老美車的同學都會有乙個感受，就是寬大而柔軟，肌肉車也是如此（相比JDM和歐系performance）。懸架行程的增大、車身俯仰角度的控制、橫向搖擺的感覺讓人彷彿是在坐船而不是開車。
很多德國車的設計源自歐洲人在19世紀末對汽車功能化的定義，因為地理環境的複雜性以及賽車運動的深入人心，德國車在品質和操控上總是會有「某種靠近賽車基因的設計傾向」。
這是既是工程設計上的學院教條，也是多山、多彎、空間小的現實侷限性所帶來的設計正規化。
沒辦法，你想象不出一輛RAM或者Raptor在巴黎、維也納、義大利那些小山村裡竄來竄去的景象。我開我那輛Charger大肌雞在SF（西班牙殖民者建立的城市）都嫌費勁，停車樓裡各種侷促。
德系車，尤其是豪華品牌除了工藝上出類拔萃，或者說至少沒有大毛病，大多擁有良好的操控，稍微硬一些的底盤，並不是特別追求極致的舒適性。比如寶馬對50:50的前後載荷比的極致追求和平衡駕駛感的「玄學」感知是很多機械狂熱者欲罷不能的。
骨子裡，優秀的德國車（國產某眾的某些車型，真的真的真的真的真的不在這個範疇內！）會帶給你身體延伸的特別感受，就是人機融為一體的特別感覺，你是車的一部分，車成為了你身體的乙個延伸。
它的動力讓你跑得更快，它的轉向讓你更靈活，它的機械振動讓你更充滿激情。它不是沙發，也不是乙個餐廳，而是賦能了你動物原始基因裡追逐、跑跳、閃轉騰挪的技能。讓這一切在工業化時代裡得以落地，可以體驗。
這個世界沒有萬能的東西，也不存在最好和完美。只是我們要找到那個最適合我們自己G點的側面，然後匹配那個市場上最接近合適的產品。就好了。
6樓：jinn
前一台高六，二娃出生換Sharan。要問為什買大眾，均衡吧。沒有亮點，但同價位各項都基本在85分以上，保養嚴格按說明書來，沒有遇到過什麼大問題。
也許我是個平庸的人，不求有出類拔萃，但求都不差就好。
7樓：
給人的感覺就是嚴謹吧，而且大眾特別的包浩斯，很多人也說醜，這說法也認了，但我就是喜歡，你來打我啊，當然，喜歡的是大眾的高階車型
8樓：土叮噹
因為中國消費者普遍認為德國車高檔，不是說笑，就像現在南韓車產品力很強，但降價也沒人買的道理一樣，說白了中國人買車的出發點一半為自己，一半是為了給別人看的。
9樓：Bob701
第三代EA888+雙離合+渦輪增壓奧迪車主。
這幾個關鍵字在知乎上就有原罪。
第一，不燒機油;
第二，在自動模式（第三動力檔，僅次於運動模式）下，2k轉左右換擋，即使有渦輪介入，提速還是行雲流水。同事開ATENZA，知乎上吹上天的，AT頓挫感竟然比我強。
運動模式下2.5-3k轉換擋，會有換擋反饋。
就幾個常被知乎充值er或者跟風er，你們能先去開了車，再不濟去試駕一下，再來黑嗎？
德系車的行車質感，外觀設計（較多日系車感覺外型像玩具），漆面質感，這些日吹們選擇性忽視。
乙個個逮著燒機油，雙離合開始高潮
10樓：Tsui Ziho
不請自來，斯柯達16款Octavia1.6中配車主答一下。
買車之前（16年3月份）做過一些功課，預算是13-15W
為什麼沒買日系車？
1，怕砸（所在城市之前發生過）
2，日產軒逸當時中配沒有車身穩定卡羅拉買得起的配置低，高的超預算新思域還沒出
馬自達昂克賽拉噪音大後排小
3，通用和福特有斷軸案例，沒買。
4，速騰買不起，朗逸靜態很好開起來防火牆隔音太差
5，Octavia大掀背設計，高景觀嬰兒車摺疊後可以直接放下。
6，板車懸掛？板車不一定贏，獨懸不一定軟。
7，1.6 EA211+愛信 AQ160，完美避開渦輪＋雙離合可靠性問題。
8，下車買什麼？自吸+AT(CVT)或者渦增+AT（CVT），我能不買渦增就不買渦增。實際上我下輛車換B級車、換緊湊型、中型或者大型SUV還是會優先選日本車。
因為大眾旗下都是渦增＋雙離合。
最後補一句，買車是自身利益和使用訴求的權衡。不要跟自己過不去，不要跟錢過不去。就醬。
11樓：
我媽在職業學校當老師，她的學生有些會去一些日系車企當工人，她們老師也會去調研。
她說中國工廠使用的鋼材和其它一些零件與日本工廠使用的是不同的，說白了就是中國工廠比本土工廠的差。即使是出口車也會分地域來進行不同的規格和質檢。
So，也不是日本車不好，是ZTM黑。
12樓：C-Yi
日系車就是雙好鞋，德系車就是身漂亮行頭，你十幾二十萬到底是為了雙鞋呢還是還是買身行頭？中中國人大多還是傾向於買身行頭吧？哪怕這身行頭的鞋稍微差了點，也比以前的草鞋強吧？
這就是德系車。
13樓：龍圖
沒有買過，不過按照目前大多數人對他的印象，估計有一部分是因為想要來汽修門店的吧 (瞎猜)，不過確實很多人多年前買了德系車，現在已經是汽車問題處理專家了
14樓：顧揚
日本的釣魚島，美國的威脅論，南韓的薩德，說不好哪天我的本田現代雪佛蘭就又被砸了，但是不發生三戰的話，德國車是墜安全的，可以放心開，後備箱都帶點機油就行。
15樓：宋文冰
自己喜歡就好，我開車性子急。而大眾油門響應又快，提速30到80又迅速，剎車又靈敏。有空自己試駕一下駕駛感很好。
反而黑的越狠，銷量越高。保值率越好。
16樓：王qq
小時候，記得小區裡局長一類的上下班都是Passat，還是圓鼓鼓的那個老帕！然後再大一點的官就是奧迪A6，所以那時候幼小的我就認為成功的男人都開Passat，奧迪！等我大學畢業了，第一輛車，15款Passat一輛，哈哈，這個是從小根植在腦子的，不好變了，下一輛車就換A6了
17樓：
因為你買的是1.6的高6啊，幾乎是當年大眾最沒黑點的幾個車之一了。燒機油的那一票渦輪雞頭，高六簡配不那麼厲害，不像高七除了頂配只剩板車懸掛了
18樓：胡二
SL500車主
高階產品選擇多，這就是為什麼高階車裡德國車多；效能普遍好，不僅僅是高階型號，德國車從最基礎版就開始注重效能，不信的話咱們來數一下梅家的低端效能車：CLA系列（32K的起步價），C級300、350、400、450、63，A級的45……日本車基本是就是能跑，用被知乎吹上天的雷車來說，唯一一款動力拿的出手的是GS F，5.0 V8，然而BMW和他同級的550I比它便宜超過四分之一，不過不得不承認的是GS F比550i多了22馬力。
最後是B格高，把效能和格調放在一起，500馬力上面不是金屬支撐桿而是精緻的皮革和精準的人機工程。日本車的B格現在還不能和德國車比，因為日本車的奢侈級車賣的基本都是低端款式，導致品牌平均B格不夠高。
19樓：Amazing
這個，2023年的Bora
這車最快開過一百四，平穩的很相對同級車來說，1.9柴油油耗百公里六公升，沒錯是六公升，不信？你去問問，
我喜歡大眾的高速穩定性也喜歡他的內飾還有外觀，喜歡就是喜歡
20樓：划水
喜歡開快車，頭排起步喜歡響胎，國道高速頂著限速跑，變線狂魔，專業加塞，擅長急剎。
CAMRY？雅閣？皇冠？es？算了吧……（馬自達和斯巴魯太小眾）
21樓：
我倒想說一下為什麼不買德國車。
本來對德國車沒任何反感，受世俗眼光影響，也曾一度非常想買BBA（但大眾…以前對車沒興趣的時候真不知道這個牌子，只知道有個古董車叫桑塔納，大眾聽說過但具體不知道是什麼）。
後來反感德國車主要是因為網上太多人吹德國車黑日本車。
而後真正準備買車的時候完全不考慮德國車的原因只有乙個，就是價效比實在太低了。
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