1樓：Lisbom Woods
簡單來說，假如開賽車的時候無論是車速還是轉速，碼表上不斷的從0~9死命跳，那也就是說碼表上顯示的數字卻是接近於「8」，那麼他的顯示功效即為「0」，簡稱然並卵。這只是乙個幾乎不存在的誇張比喻，但可別忘了上面所得出的乙個中心結論就是——可靠性！
換言之，不當之處電氣化根本毫無必要，電子器具可靠性永遠難及機械式，包括前排座椅電動前後調節＆沉入水中後的電動窗也是。
2樓：
非常有意思的問題，接下來的答案可能無法幫你解答為什麼，但是可以提供一些本人的經驗之談。
再說到交通上，騎自行車的時候，我只需感受四周的空間，然後就足以實時控制速度了。
再比如紅綠燈，紅燈停，綠燈行，家喻戶曉（當然，無拘無束的熊孩子例外），後來又增添了倒計時系統，那可以想象得到的是，紅綠燈對於紅綠色盲症患者或許就並不是那麼友好了，但只要學過小學數學，我想都能懂倒計時，甚至哪怕連倒計時都不懂，我想也能從周遭找到參照物作為判斷依據。
那麼回到本題的場景，當你在路上開車時，你就相當於在補兵，大部分時間看看周圍，嘮嘮嗑（不好），瞅瞅速度表，OK，差不多合適，然後繼續看看周圍，嘮嘮嗑，這時你看到或者想起限速啦，差不多要補最後一刀啦，仔細看了看儀錶盤的數字，OK，一切正常，做出臨門一腳調整，OK，22G到賬。
至於說純數字可不可以，最好的答案時題主親自開開這樣的車上道試試即可，但我想你可能不是第乙個有這樣想法的人。
最後打乙個總結。世間的發明，並非一誕生就完美無缺，無疑都要反反覆覆的修正、補充和刪改才能組成如今有條不紊的世界，比如上述的關於搶龍和紅綠燈系統，我想都有很豐富的內容。
3樓：源源
因為速度和轉速本身就是連續變化，而且變化率也是會變得。指標不僅能反映當前的數值，指標的移動速度還能直觀的反應出當前車速/轉速的變化速度，幫助你更平滑的控制車速。
4樓：fjbsoho
轉速表最初只有指標式，隨著電子技術的不斷發展，才有了數字式轉速表，還有如今的彩色螢幕，顯示更加直觀了。
數字更加簡單直觀，還沿用指標或模擬指標，是因為視覺上，指標更加易見其趨勢，數字有跳躍，閱讀起來比指標式要費神，更多還是一種習慣。當然，習慣也是可以改變的，轉速的顯示方式，在汽車儀錶盤上正在發生變化，其趨勢應該是，觀感更加簡單明瞭而且舒適。
5樓：t0sca
問題本身就錯了。
事實是數字更準確，指標更直觀。
速度表或許需要準確，但轉速表真的是需要直觀。問這個問題的，估計都沒怎麼摸過手動的車。
6樓：Jamie Wang
很多人只是為了回答而回答，其實數字式的在閱讀效果上比指標式強很多。還有人只要看指標位置就知道破4000了……如果沒有數字4你知道破幾千了嗎？
我的DS5有足足三套速度顯示系統（神經病法中國人），兩套數字一套指標。我的方向盤已經調整成上沿直接擋住了指標，因為HUD裡有數字時速表，精確控制時速不要太簡單。指標你把車速穩在59看看？
反正我開非數字顯示的就不容易精確控制車速。當然DS5的設計者腦子有問題，表顯時速和GPS時速一模一樣，逼得我必須精確控制。
很多全液晶儀錶盤依然是模擬指標以及很多超豪華車依然是指標顯示的原因很簡單，漂亮。那些做工精美的指標和表盤，充滿了工業設計的藝術感。路虎攬勝現在流行全液晶儀錶盤，但勞斯萊斯會放棄機械指標嗎？
7樓：White.Wang
啊，講道理，眼神不好，反應不快的在考駕照的時候就可以區分出來適不適合開車了。
而且一般老司機開久了，基本不看速度表了，有限速盒、怕超速才看。
現在開自動擋偶爾會瞄，以前開手動只在高速看儀表預防超速。
8樓：星河鷺起
指標式不僅可以掃一眼就能大體知道數值，我認為更重要的是，能夠更直觀的顯示所指示內容的變化速率。那些0～100加速5秒以內的車，如果用數字式的，根本看不清當前速度是多少，連估讀都沒法估讀。還有，我們可以根據轉速表的提公升速度來反饋變速箱的檔位以及腳下油門的深淺，根據速度表爬公升的速度來估計車輛的加速度。
而數字指標這些都是不直觀的，甚至加速度過快的話，根本看不清表上的數值，這就增加了司機思考的時間，加大了交通事故發生率。
9樓：一成不二
幾十年前數字的不好做，大家都習慣指標的了。就是個歷史遺留問題我家03年的威姿就是數字的，儀錶盤在方向盤右側同一高度，這是我開過的車中看的最順眼的了。
很多人說指標的餘光瞄一眼就知道大概的速度，這些人大概都是新手吧。開車熟練了以後，大概速度需要看儀錶盤嗎？儀錶盤是用來看準確速度的。
比如限120的路，穩定在130-131之間(那是十年前我爸開，沒有智慧型手機告訴你哪有測速，那時測速都是藏草叢裡不提前通知的)
後來車很舊了以後，在105時有共振，數字儀錶盤我能穩定地保持102-103，平穩如新車
10樓：
看了前幾的回答……我家車車就是數字顯示，中國產車，沒有很高階，但是充分靈敏精確了，反正跟gps測速基本沒差，靈敏度比機械式明顯要高～～至於什麼人看數字會不會慢半拍……想當然了吧，看多了數字的記憶的也是圖形好麼～～
11樓：
我來抖個機靈，以前戰鬥機什麼的都是機械儀錶盤，現在新的戰鬥機座艙全部是液晶屏了。。說機械儀表安全可靠的呢。只能說這是科技發展的必然結果，以後越老越多的車都會是數字顯示，目前從高階車上就能看出苗頭。
12樓：豐收liao
我就喜歡看你們瞎說八道，什麼看數字反應沒那麼快，我看轉速表我心裡還要轉換成數字，怎麼看數字就沒那麼快？
而且速度表根本得不到準確的速度，要是直接數字不更好嗎？
原因可能在於
首先數位化必須要電路板，可靠性性方面會降低，否則電路板壞了什麼都看不了了，而機械表則無需擔心。
其次產品已經形成習慣了，你再要強行改變，可能客戶並不領情，就像你改個鍵盤布局看看，會被噴成屎的。
13樓：
拋開可靠性等不談，僅就「不準確，不直觀」說兩句。
指標表並沒有「不準確」。
「不準確」應該是指「本來應該是60，但它給我顯示70」的情況，指標表並沒有這種問題。它可以指得很準，只是讀不出太多位有效數字而已。
其實這非常符合實際需求。駕駛員知道「轉速一千出頭」這樣的資訊就夠了。知道這個一千出頭究竟是1024還是1042，人類駕駛員意義不大。
甚至太精確的顯示導致數字跳來跳去，可能還影響閱讀。
指標表也並沒有「不直觀」。
相反，它非常直觀地顯示「還很低」「差不多一半」「快到紅線了」。「正在快速上公升」之類的資訊，指標表更是比數字直觀許多。只要不是過於不熟悉車輛的人，大概都不會出現看看車速是不是超過了限速都需要好幾秒的情況吧。
綜上，問題不成立。
14樓：
首先數字式不直觀也不準確，數字變化的速度變化根本感受不到，對於快慢沒有直觀感覺。
其次儀錶盤在電子裝置沒有普及前，都是用電磁感應之類的方式來使指標做出相應的變化，從而間接測得資料。
當然是使用指標式更加簡單可靠，數字式還要在這個電磁感應基礎上增加許多東西，中間的間接測量增加導致不準確且不可靠，易出故障，而指標式加個線圈就行。
15樓：Juwwwww
如圖，時速轉換成數字顯示方便閱讀，但是轉速表不一樣，時速的數值不會劇烈變化，但是轉速是乙個四位數，甚至一秒鐘以內能從一千多公升到三四千，如果用數字顯示根本看不清，而且無法感受到轉速變化的速度--只能看到一團數字在閃啊閃。時速閱讀的時候甚至只需要快速看到前面的乙個數字就能掌握當前的速度，個位可以不用在意，轉速表如果數位化很難在快速看清當前的數值。
個人非常喜歡雪佛蘭這個設計
16樓：龍哥哥
雖然不知道是第幾代，不過F1就是任性，每個車手的方向盤都不一樣，不過轉速提示燈帶大家放的位置幾乎都一樣。羅斯伯格退休了，然後博塔斯應該又要重做乙個了。
17樓：
我記得學前班的數學課裡有比大小，就是60（＜）70這種。但是指標在乙個刻度前邊還是後邊，這個不用特意學。可以充分說明刻度是比數字更直觀，更符合人類思維的。
18樓：歐陽鳳
轉數表非得是指標的才好用。里程碑要不要都沒什麼關係。管你是指標還是數顯的呢。
哈哈。哥們開車很少看錶的。
你竟然不能猜出自己車速大慨多少。哈哈渣渣
19樓：武月
我覺得和手錶差不多吧，數字的能知道準確的時間，但是距離某個時間還有多少的概念小，指標不能馬上讀出準確數字，但是整體概念強，比如我花費的整體時間的4分之一，速度是整體的百分之多少，油箱還剩多少油，這也是為什麼指標速度表上把60，80等標的特別大，其他的具體只用小格來表示的原因吧。
20樓：
指標表除了讀值還有乙個「比例暗示」的功能。
對於開車，速度多0.1少0.1沒多大關係，但是人往往有意識去控制車速不要「爆表」了啊，這樣危險了啊；又或者現在只用了20%的滿速，是不是可以加加油呢？
人，對比例敏感，優先於對數值敏感。
數字表就做不到，如果換個顯示單位，比如321 inch/s，你還真不好「瞬間判斷」是快是慢。需要腦裡轉換。
再者，不同的車速上限不一樣，跑車和貨車上限就不同了，你還要想想現在開的什麼車不是？
21樓：李阿猛
自己開本田CIVIC，數字顯示的速度，但是轉速還是機械式指標，數字顯示有利有弊，弊端在於速度有延時，有時候我開車是有明顯的感覺延時，利端在於直觀，因為速度顯示儀錶盤偏上居中位置。轉速我開手動或自動，都會潛意識的去看，不管機械式或液晶顯示模仿機械的轉速，看起來非常直觀，大概在哪個區域，如果是單純的數字，需要有個過腦的延時。關於轉速的顯示大概是個習慣行為，看慣了機械式的，還真不習慣看數字式的。
22樓：楊和光
當你突然加速或者突然減速的時候基本就是看不清數字表只能看到一串數字在跳。我覺得這個是數字表最不好的地方不過現在好多車基本上都是既有數字表也有指標表
23樓：胡睿涵
舉個例子……
24樓：
看了一些回答，說識別速度和直觀的，不太同意。速度根本不是問題，瞟一眼數字（速度是兩位數，最多也只有百位基本不變化的三位數）和瞟一眼指標（更別說瞟指標也要瞟落在哪個數字區間裡，識別數字這一步是逃不掉的，還要做一步數學題）最後識別出來的速度基本沒有差別，而且數字更加直接精確，在占用空間遠小於指標表的情況下能做到字型比指標數字更加大。
不信可以去看CIVIC的儀錶盤，看看能不能體會出識別速度的差異（或者說這種差異已經大到了影響行車安全的程度比如0.5秒以上）。再不信，做個實驗，把儀表裡的數字全部抹掉，看看要多久才能識別出來。
轉速表仍然使用指標的原因是，除去成本、可靠性問題（僅限機械指標），最大原因：習慣的力量是無窮的，如果轉速表做成數字式，那麼很簡單，只精確顯示千位，百位小一點顯示、甚至只顯示5和0即可，外加黃紅變色顯示紅線，或者在旁邊用紅色字樣標明紅線轉速就好。但這樣的話就要極大改變習慣，改變習慣對於駕車這樣的對安全要求苛刻的就容易出危險。
而且到時候人來買車還會發生諸如「這特麼的啥玩意」「一點也不運動」之類的對話，影響銷售。所以汽車廠商並不願意和錢過不去。
為什麼要有指標？
諸子百家 指標就是記憶體編號，記憶體編號不是記憶體塊，記憶體編號有實際實體地址與虛擬位址。上面是概念，下面說說實際的！記憶體編號就是1,2,3.記憶體就是有乙個乙個節點的繩子。用來計數的。如果還不明白，就要退化成類人猿了哦！ 如果沒記錯段話，中間有一關開始就開始給你一整塊記憶體當陣列用，然後你需要乙...
這種指標式的溫濕度計的工作原理是什麼？裡面含有水銀或其他重金屬液體嗎？
暖風輕音 第一，目前水銀溫度計很少很少，好像已經有液態鎵類合金代替了水銀 汞 在體溫計的江山地位了。鎵不是鹼金屬，不是放射物，又非重金屬，沸點2400多度，也極難揮發 第二，圖示為雙金屬溫度計，只有鋁 鐵合金和銅合金，本身無毒，又用塑料殼包覆，鬼能碰到。第三，圖示為針式濕度計，工作原理類似於雙金屬，...
汽車為什麼要有 A 柱？
chefashion A柱除包囊了許多其他的車內功能和零部件。坐在一輛車裡，你能看見有的車A柱上有汽車音響的高音喇叭，有些車甚至有兩個 你能看見有的車A柱上有AIRBAG的標誌，因為A柱裡面疊著放好了保護頭部的碰撞安全氣簾 你能看見有的車A柱上有給側窗除霧的出風口。A柱本身的存在也是很重要的結構安全...