為什麼汽車直線加速賽比圈速賽危險？

1樓：於耀

這個命題都錯了，回答個毛啊。為什麼郭敬明會姚明更高？

追加一下，只說兩者一點區別，04一般大幾百匹馬力的車尾速也就200左右，然後正常直道剎車停下。，你說兩者哪個危險？

2樓：Valjean

不知道為什麼這個問題老是出現在我的TL上面

按照習慣，不應該是先問是不是再問為什麼嗎？

提供乙個思路吧，直線加速賽本來就不是唯速度論，美國NHRA本來講的就是Sights、Sounds、Smells和Speed.因此緩衝區少，觀眾席近的這些設定都會帶給觀眾一種很爽的體驗。換句話說，正常跑有衝擊力，出事故更有衝擊力，到處是零件，到處是火。

圈速賽呢，拿FIA頂級賽事說吧，F1和F2，緩衝區夠大吧，車輛安全設計夠多吧，每個部件都有極其詳盡的安全設計和測試標準。有興趣的自己看吧。

| Federation Internationale de l'Automobile

然而呢，F1的Jules Bianchi你可以說沒HALO，F2的Anthoine Hubert是有HALO之後出的事情，低階賽事更不用說了。

並不是只有直線加速是極限，為了追求更快的成績，圈速賽哪個彎不是極限？沒機會去現場，可以去擬真度高一點的，ACC RF2 R3E，哪怕是GT Sport，去spa不鬆油門325km/h過個EauRouge試試？

你覺得直線加速賽比圈速賽危險的原因很簡單，你並不知道圈速賽的危險在哪些地方。很多東西都這樣，你不了解的時候，你不知道你不知道的東西原來這麼多。

3樓：開四驅福克斯的K

第乙個原因是速度。拿我自己的車來說，一條兩公里的賽道，直線尾速差不多在160km/h。而跑04，尾速差不多能到180。

而且，在賽道上，如果我比較慫，我會提前踩剎車。但是跑直線，過終點之前沒人會踩剎車。這也是為什麼小賽道的事故集錦基本沒有，而紐北這種大賽道的事故集錦一堆一堆的。

速度越快，越容易出事。

第二個原因是車本身。跑賽道的車會比跑直線的車更平衡，畢竟賽道上，過彎快才是真的快。能快速過彎，從某種程度上就說明車更好控制，更好控制，就說明不容易出事故。

第三個原因是汽車本身。一輛車的0-100比100-200快。也就是0-100的加速度a1大於100-200的加速度a2。

a=f/m。汽車質量基本不變，說明0-100時汽車受的力大。所以當這個力稍微偏移時，造成的擾動也是大的。

這也就是直線加速一般都是起步就失控的原因。而賽道上低速彎也有40-50，避免了受力最大的區間。

4樓：安息吧貓頭鷹

看玩到什麼程度吧，一般的直線加速賽像國內的fast4ward，沒有膠地，馬力也不是很大一般不會出太嚴重的事故。像老美玩的幾千匹的hemi，一出事就肯定輕不了

5樓：Geibo

應該繃直線的說出了事故以後更危險

（崩直線的車可控性差，比賽性質決定了超高車速，高速下穩定性會變差，崩直線的賽道，一般緩衝區都很少，不足以保證事故下的安全）

-跑圈速用的是技巧，不是純看加速效能。不是提速快就能圈速快，所以刷圈車普遍可控性極強，失誤了容易控制回到安全狀態

-刷圈的速度並不會超級快，都是彎道，失誤很多但大多皮外傷都沒有-以刷圈的速度失誤，輪胎牆減速沙緩衝區足夠保證車手安全-直線加速動輒200往上，車輛為了加速，犧牲了我很多操控配置，比如毫無存在感的窄前輪，300+的時候失控一下就只能聽天由命了

-繃直線大多沒什麼緩衝區，失誤的話，基本就是把手機丟下100樓的下場-高速下本身就容易失控，200+起飛砸地板+打滾+撞牆的一點也不少

6樓：Ceacer

不管怎麼想，都應該是直線安全吧

那些減速傘打不開（專業），剎車盤崩掉（業餘），失控或者爆缸（傻子）一類的……畢竟實在是少數

題主的想法：「越快越危險。」飛機比火車快；

火車比客車快。

但是飛機的事故率比火車低；

火車的事故率比客車低。

7樓：楊光宇

沒理解，何以見得直線加速比下賽道場地危險，只要是正規賽事，包機場，包賽道跑直線加速，危險性還是比較小的，野04就很危險了，不確定因素太多，我見過的賽道撞的比直線加速多得多啊