1樓：
我覺得更多的是一種空間的延生，無論是工作還是生活，尤其是大城市中的人們。比如北上廣，紐約東京，每天上下班路上來回可能都需個把小時，有了自動駕駛後，無論是車上小憩，還是讀書看報，喝茶吃飯都成為了可能，可以說是乙個移動的辦公或生活場所。城市也因此可能在功能劃分上更為明確和清晰，比如越往市中心建築密度越大，越是知識密集型，商業服務型企業公司。
而越往外越是道路寬敞，生活面積大的私人住宅。生活空間與工作空間的距離變遠反而成為便利的事，而代價就是有自動駕駛的車輛。
2樓：
首先是出行效率大增，除開司機的因素外普及自動駕駛後可以很方便的繞開擁堵，充分的利用市區所有道路進行車流分流。
其次是示範性效應，自動駕駛極高的社會效率應該能讓大多數智力正常的人認識到人的群體屬性，不再做一些無腦的事情，列如插隊什麼的。。。
3樓：控音Seth
瀉藥自動駕駛理論上是靠程式完成的。普及還是需要一段時間，萬一程式出錯造成的後果是不可估量的。
雖然說自動駕駛確實方便，但是安全性還是需要完善。
前一陣看有個人把自動駕駛程式開源了，不知道最後結果如何
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2023年了，特斯拉或沃爾沃的自動駕駛，可以信賴嗎？花幾萬塊錢購買特斯拉的自動駕駛明智嗎？
弘文 先說答案，不明智。確實特斯拉的這套自動駕駛功能Autopilot，論知名度 話題度 領先性還是突破性，目前沒有哪家汽車製造商能比得上，但是本質上只是L2.5的駕駛輔助系統，與車企宣傳的基於L3等級的無人駕駛還有不小的距離。而且，這套系統的安全性也有待驗證，據統計，在剛剛過去的2019年，和特斯...
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撥雲見 舉個小例子，既有好處，也有壞處。要從北京趕到上海，第二天一大早出席活動。現在，一般會前一天晚上飛到，在酒店住一晚。汽車 飛機至少五個小時，如果傍晚開始趕路，半夜才能折騰到酒店。將來，有了自動駕駛汽車，哪還需要住酒店？前一晚還能跟家人吃飯，哄孩子睡覺，然後從家門口坐上自動駕駛房車 睡一覺早上直...