概念車是怎樣做出來的？

1樓：形影相弔

手工加上數控加工

說白了，高檔限量手辦

哈哈哈哈可能不是很恰當

但是成本大概是量產的5倍以上

隨便一說

拿慧影打比方不合適哦

杜拜有個土豪收藏了三輛概念車

有興趣的可以看看

2樓：汽車攻城獅

分兩種：

一是油泥車，正如大多數人的認識水平，用CNC加手工刮，然後輔以一些裝飾效果。特殊的用3D列印等方式做。

第二種才是最困難的。一些大廠已經不滿足於展示乙個車殼，於是會展出一輛像模像樣的車。也許不一定能跑，但能開關門，能靜態展示一下功能。

這就比較複雜了。金屬的基本上就是以手工敲加CNC為主。鑄件其實可以翻個沙模。

塑料的，其實也可以做個驗證模具。看主機廠。如果是低端車，可能會用其它方式比如3D列印或者CNC方式做一些快速樣件。

如果本來就是為了量產的，開個驗證模具也是很正常的。車展的概念車只不過是頭幾輛而已，並不意味著不大批做。歐美車廠本來就有做驗證模具的傳統。

3樓：左zach

題主剛好理解反了，有太多東西是生產線上的模具不能實現的，手工的造型自由靈活度要高得多。可以這麼說，手工是和設計師頭腦聯絡最直接和緊密的，是造型表達的上限。不要說概念車經常會用手工製作，即便是量產車型，比較精彩和複雜的造型曲面，也是要在油泥上反覆做手工推敲的。

對於某一車廠的汽車造型設計，其手工表達的水平，在根本上制約了整個團隊的造型能力。

說回正題。概念車的製作通常是沒有模具的，外飾一般以數字銑削為主，加以手工打磨拋光，再做噴塗。其實模具就是數字銑削加工來的了，只是模具為了滿足批量生產的需求，以及生產線上的裝配條件等等，會有很多任務藝甚至是造型上的限制，而且模具製作和使用維護的過程中也是會有手工打磨的過程的。

內飾比較複雜，基本可以這樣理解：硬的東西包括金屬和塑料，主要是數字銑削，軟包和縫線之類，手工程度高一些，當然都是有各種工具輔助的。

就目前來說，不同方式對造型實現的能力：

手工製作》數字銑削》模具成型。

4樓：手擀麵

入行不太久，只接觸過幾輛概念車的設計，無法涵蓋全部情況請見諒。

概念車其實也有蠻多種的。

1，Concept Car 通常是有外形和內飾，但是不能開上路的。完成度高的概念車的大多部件是可以實質執行的，完成度低一些的就只是擺設了，甚至不允許人坐進去（有可能會坐壞的2333）。

2，Demo Car 展示車。這種車已經很接近實車，是可以直接開上路，甚至上了牌照的。

根據我所接觸參與的專案，第一種概念車代表就是雷諾Symbioz和Trezor。

這兩輛概念車都是完成度很高的型別，從外形到內飾都做了很精細的設計，甚至裡面可以坐人（但是不能上路開！）。

車殼不能說是手工打造的，不完全是。其實都是機器製造成型之後手工做的表面處理。

內飾也是乙個道理，但因為概念車只要造一輛就可以了，一般是不用需要開模的零件的。很多新造型的零件是硬泡沫塑料或者工程塑料切削成型後，手工做最後表面處理。

第二類展示型的概念車，我只接觸過Symboiz 2

因為最後要做出能坐人上路的實車，大多零件都是取用的現有車上的，外觀加以改動。但是新的造型零件的製造和上一種概念車類似，都是機器成型，手工表面處理。

從設計流程上說，做一輛概念車會經過很多很多步驟。不算上最後的工程研究和製造，光設計就會用掉一年多。這個講起來就太長了……233