1樓：kotori kanbe
實際上這是個很有趣的問題。
事實上 T字頭車基本上包含了大多數25Z，25K，和一小部分加掛空調發電車的25T（經常是BSP）
硬座基本上都是2+3的面對面布局大同小異，不過部分精品25K 的硬座會更加軟一些。
說道軟座這就很有意思了，實際上由於25Z，BSP的存在，至少存在4種以上不同布局和定位的軟座，這裡還不算那輛曾經用於西子號的特等軟座 RZT25Z
25Z 有兩批，每個批次都有一等軟座和二等軟座之分，其中有類似於BSP25T的單向帶小桌板的座椅，也有加寬加大版硬座的面對面布局。
2樓：Ark Alpha
春節的時候有幸坐了一次直快軟座，個人認為軟座設施約等於動車一等座。硬座的話，得看具體車型，特快一般用25T、25Z、25K，這些沒什麼區別，硬板外面軟包。前面不帶字母的車次，硬座一般是人造革面。
3樓：
軟座的話，要看什麼級別的軟座，有二等、一等、特等之分。硬座的話，只有一種，但是因為車型的問題，25G、25K、25T的硬座差別不大，更老的車型則相對舒適度就不一樣了。
一般來說，軟座肯定是要更舒服一些的。特別是有一年體驗了一回特等軟座，那真是舒服，比高鐵的一等座都舒服得多。
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