1樓：「已登出」
因為台東人少+錢少=沒人權
哪那麼多破理由。說蘇花為了安全的，你以為建蘇花的時候台灣人民沒有BB浪費公帑的嗎？還不是欺壓太過分東部人民快炸了才建的？
說建了破壞生態的，你知道台北市積水最後疏洩到海浬珊瑚礁團滅嗎？研究院的胖友談起來都是：不然怎麼辦？誰敢讓台北市淹水？
還有說虧本就是浪費納稅人的錢的，我擦果然是資本主義社會長大的，納稅人的錢不用來改善民生難道還應該拿去放高利貸錢生錢才叫不浪費公帑？
2樓：
您都到台灣自由行了，自然也清楚墾丁到花蓮，整個東線的人口密度了吧。那很多問題就不用多說了吧？就像可可西里永遠都不會有高鐵一樣。搞客運基礎建設首先得有足夠的人。
當然，凡事都有例外。比如蘭新高鐵就是一條典型的政治線，沿線人口也很少。如果沒有強烈的某種目的是不可能修的。
蘭新從建成的那天起就注定是賠的底朝天的一條線。線路長，沿線人口可能比不了上海乙個市，沿線居民的人均收入更是跟上海沒法比。如果花蓮或者墾丁要在台灣內部搞花獨、懇獨，那估計台北當局咬咬牙也就建了。
我在這裡還要反駁乙個觀點，就是基礎建設有欠賬就得補。對不起，沒資源沒財力，欠賬就得繼續欠下去。地球上沒有這種「有欠賬就得補」的道理。沒實力補，就留著讓後人解決去。
3樓：陳昱行
台灣人口密度表一張圖解釋
另外，以蘇(澳)花(蓮)段來說，真要蓋高速公路難度奇高無比。 該區大段地形是..
不過也其實是有在蓋類似高速的蘇花改
不過速限也只有60 。
4樓：vector1986
經濟效益並不是主要原因，灣灣的恆春機場三年起降一架飛機，不是也建起來了麼？
主要原因是：
藍營執政，這特麼是我的鐵票區啊，建不建都投我。
綠營執政，這特麼是他的鐵票區啊，建不建都不投我。
我要是花東群眾，我就以陸制台，你們特麼要是不管我，我就發動起義公投。
5樓：hope
樓主題了這個問題，我要反問你為什麼要在人口如此少的地區蓋高鐵和高速公路?是錢太多嗎?之所以要蘇花改是為了安全(某些路段易坍方)，所以為了提供安全的路而建可以理解
我不清楚大陸人民的想法是什麼，在台灣我們對於沒有仔細評估而花國庫的錢進行建設是很惱火的，環境保育/經濟效益/成本都必須考慮 ，國道五號的雪山隧道當然很棒，但不要忘了流掉不少地下水(現在還在流)，高雄捷運就一直被人詬病搭乘人數不足，這就是政治人物胡搞的最佳例子，根本不該建的，推動大眾運輸請從公車路網開始
居然還有人要蓋環島的高鐵，大概是花國庫的錢覺得沒關係。告訴你債留子孫，可惡至極
6樓：
某黨的鐵路大修大建遲早得由納稅人埋單
台灣人口2000多萬花東地區50多萬相當於內地的新疆台鐵在花東最快有160KM/h左右已經達到了動車的標準和要求考慮到經濟，人口等各方面因素，再加上快頻率的普通列車，說實話台灣普通列車環境完爆內地普通車幾百倍，交通完全可以滿足，而不是好大喜功
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