1樓：富達巨巨
鄙視那些拿火車外精修風景圖來回答的答主。
從紐約到舊金山，中間芝加哥轉車加州和風號。上車後你就會發現，所謂的噱頭觀光車箱（只有一節）在絕大多數情況下都有座位，根本坐不滿 -- 因為風景很一般。
沿途的風景和你在美國開車的風景差不多，毫無特殊的美感。哪怕偶爾有一兩處的好風景，也會因為髒兮兮的玻璃而讓你放棄拍照的慾望。
這一段的風景，我朋友後來修出來和高贊們的差不多，很驚豔。但相信我，你真的坐在火車上會覺得還比不上浙南山區。
最後回到火車本身，臥鋪擁擠不堪。我們本來是普通的兩人間臥鋪，半天後實在受不了2個人公升到了family房，依然覺得侷促不堪。
票價比機票貴多了。
2樓：兩隻小雞
80年代左右從中衛到蘭州坐火車慢車票價5.6元，快車7.8元。
中衛人到蘭州幾乎都坐慢車，乙個是票價便宜，另乙個在中衛流行這樣的口格仔——天黑走蘭州，天亮坐在炕前頭。意思是說慢車到中衛火車站天剛黑，從中衛上火車到蘭州正好天亮，白天把該辦的事辦完，晚上返回中衛，早晨就能坐在自家炕上。年輕時經常坐火車到蘭州玩，因為是晚上，那個時候出行的人不多，上了火車就可以睡覺，朦朧中聽到一曲悅耳的張敏敏演唱的《我的中國心》，不知道是用什麼樂器奏出來的，沒有聽過這樣好聽的樂曲，震驚了整個車廂的人。
順著樂曲聲看到一位美女拿著乙個紅色的小琴在彈《我的中國心》，聽美女介紹那是電子琴，我是第一次見電子琴，也是第一次聽電子琴彈奏樂曲，並且彈奏的是當時最流行的《我的中國心》。美女加美歌把我的心都化了。長江，長城，黃山，黃河在我心中重千斤，不論何時，無論何地心中一樣親……
3樓：macmac
去年3月帶家人去美國玩的時候，從舊金山到洛杉磯那段選擇了著名的海岸星光號。
事先在amtrak網上買的票，在舊金山金融區上大巴，接著大巴送我們到乙個完全不像火車站的火車站等著上火車。
然後不出所料的火車晚點了，大概晚了1個小時多一點，在晚了差不多半小時的時候我收到郵件說晚點 ~
車來了大家就自覺排隊上車，根本沒有在火車站坐火車的感覺，就像在公共汽車站等公共汽車一樣。車站檢票的工作人員會安排座位，檢票上車，行李放下層，人做坐到上層。(全程沒有任何安檢)
坐穩當後當然就要去找整個旅程的重點觀光車廂啦，不說，上圖。
除了圖里這種面對窗子的位子，還有桌子兩邊面對面那種位子，不少人那麼坐著打牌。
最關鍵的是，這麼嗲的觀光車廂裡一直很空，永遠有空位，能想象國內的火車要是有這種車廂會擠成什麼樣嗎？(當然，整部火車都很空)
中午和晚上都是在餐車裡吃的，事先登記好時間段，去了就能吃。
整個從舊金山到洛杉磯要12個小時，要不是有觀光車廂，真的就太過漫長了，天沒亮就從舊金山出發，到洛杉磯天已經黑了。
沿路風景還好，有山有海，有時間的話，還是值得坐一趟的。
4樓：西媽
洛杉磯乘火車。在洛杉磯union station，可以乘火車前往sd，票價37刀，比灰狗貴12刀，但是火車條件比灰狗好很多，火車為雙層，內部環境類跟國內高鐵一樣好，車內溫度適中，人也不多，座位隨便坐，大部分人坐在二層看風景。沿途風景很美，其中有一段就在海邊，沿途看海浪拍岸，真是一種享受。
大約2小時10分鐘，列車到達，沒有堵車的心塞，收貨乙份恬靜。
5樓：
有的車廂是安靜車廂，不可以講話
我一般早上坐車去趕飛機，從我們那兒又一站new brunswick做到newark international airport(EWR)，根據班次的不同，快的大概只要半個小時，沿途感覺都還可以的。。
車票大概15刀？刷票進站，然後把票拿在手上準備好，售票員很快就回來拿個小鉗子把你的票開個口，然後放乙個小條子在座位上的乙個卡子裡，下站他來巡車的時候就知道你這個人是查過票的了，然後到站前會把你的條子抽掉。
聽說可能每個車上售票員打孔的那個小鉗子形狀都不一樣。。？
去紐約就做到penn station
以前我都不知道紐澤西州有地鐵。。nj path什麼的？
6樓：放浪者
西雅圖至洛杉磯，2023年10月攜父母同行：
西雅圖站出發
父母所在小包間
觀光車廂
Oregon某小鎮
第一天下午傍晚都在oregon南部穿越
晚餐（臥鋪免費）
晚上座位拉開睡覺
第二天到加州，沿途都是農田，最後靠近洛杉磯就是海岸線到達
7樓：
以前跟某前任異地戀，那會還是窮小子每次都坐十小時的Amtrak過去。那個線路還沒有臥鋪，經常是晚上九點上車在硬座上蜷縮一夜。但是想著第二天能看到的那個笑臉心裡就甜甜的。
後來為了她轉學去了近的地方最後卻分手了。
今年春天去那邊玩，坐了一次短途火車，從火車上下來的時候，彷彿時光倒流，恍如隔世，潸然淚下。站在那裡沒有變，站的外頭卻沒有人等我了。
8樓：Happy Buddha
坐過從波士頓到邁阿密和洛杉磯到三藩，就這兩次體驗來說，後者顯然好一點。
但回答這個問題，主要是和大家說清楚，在美國坐火車完全沒有大多數答案描繪的那麼美好。
第一點是非常貴，比如我從波士頓到邁阿密，因為乙個人包了臥鋪包間，大概花了六百刀吧，記不起了，但基本上任何時候都是機票更便宜。
第二是慢且晚點，執行速度應該是比中國最慢的車還慢，而且應該需要給貨車讓道，經常晚點。
第三，每條線路的情況都不一樣，包括是否供餐，運作車型，所以還是需要仔細看看，別看見哪個答案好就去了，結婚發現差距很大。
其他就諸如，案件很方便，是有浴室但也沒多好（這不必然的嗎），你坐同乙個線路坐一站和坐到底的價錢很可能一樣，沒安檢，大城市火車站感覺不錯，很多車型就意味著對中中國人來說可能比較獵奇云云不贅述了。
9樓：
坐過Northeast Regional, 把東北玩了一圈，體驗最深的幾點：
1. 安靜，完全沒有人交頭接耳，似乎上了火車就都失去了說話的慾望。。。即使如此，還設有 quiet car，靜上加靜。。。
2. 有的站只開部分車廂的車門，而且每一站開的門都不一樣，初次坐的時候很不習慣。。。
3. 厚重，美國的火車從內到外都給人以厚重的感覺，不知是視覺錯覺還是真的比較重。。。
10樓：蘇雨小公主
風景很美，生活節奏很慢很悠閒=w=
從芝加哥到達加州我坐火車橫跨了大半個美國。California Zephyr「加州微風號」列車，從Chicago芝加哥開往加州的Emoryville，五十二個小時的旅途經過了數個州，能感受到從田野、峽谷到沙漠的漸變。
伊州是個大農村，離開了芝加哥的繁華之後，很快呈現在眼前的就是美國中部的鄉村。草地一望無際，遠處依稀幾棵矮樹和小木屋，過了密西西比河之後樹木明顯多了起來，陽光正好，間歇著透過樹枝灑下來。偶爾出現幾座小小鎮和幾間小工廠，
據說最美的一處是科羅拉多的大峽谷。列車兩邊是高山，樹林腳下有積雪，山腳同樣有積雪，還有大草坪，除了放牧的人外還有射擊場，遠遠望去竟有雲南的感覺。之後是真正的峽谷地帶，河水順著山谷，而我們沿著河水。
河對面有高速，下方是自行車道，自行車手看到火車經過都會招一下手。在河水有些湍急的地方能看到幾個人在漂流，他們是真勇士。
第二天傍晚的時候已經是沙漠地帶，植被少了，越來越顯荒涼，也未免有點壓抑，頗有戈壁灘的味道。雖說晚上更安靜，但晚上車窗外最多是黑的，看不清什麼，而這個時候窗外的蕭條讓人感覺氣氛特別沈重。火車走在鐵軌上發出嗆聲，感覺就像電影裡面災難發生前的場景。
11樓：西園寺鈴
美國鐵路感覺給我的印象就是：
大部分線路條件不咋地。
內燃機車到處都是。
貨車遠遠多於客車。@Tom Bu嗯嗯，歐洲那邊的TGV和ICE已經向著動力分散的動車組發展了，機輛模式的高速列車興許以後都沒有了吧。然後...
為什麼最新的ICE-4和新歐洲之星那麼難看！！！
12樓：Matthew Um
2023年2月9日，我乘坐Southwest Chief列車，從LA坐到了芝加哥，全程43個小時。
寫寫我的體驗好了。
1. 車票
Amtrak官網購買，單程票135美元。
2. 路線圖
3. 時刻表
第0站Los Angeles, California
我在第11站台，這是對面的車。
第1站Fullerton, California
還是有點擔心自己的體力，3600公里啊……
第2站Riverside, California
車廂裡好昏暗……
第3站San Bernardino, California
天已經完全暗了……
第4站Victorville, California
座位很寬，相當於國內高鐵一等座，但特別硬，坐久了還是很累。大概國內硬座還有面對面聊天的樂趣，而這裡車廂很安靜，難受時更顯無聊。
第5站Barstow, California
然後就昏昏沉沉地睡著了……
第6站Needles, California
在街旁建各站的時候輸入過精確位址，現在它死了，哭瞎。
第7站Kingman, Arizona
一腳邁進山地時間，上次進西七區還是去看大峽谷，那時候我不用智慧型手機，但國際漫遊比較便宜……
第8站Williams Jct., Arizona
「知道補簽沒有節操，但是反正都建好了，不簽就直接廢了，於是深夜擾民」
第9站Flagstaff, Arizona
這站在凌晨5點多完全睡過去了，一點印象都沒有…
第10站Winslow, Arizona
這是我第三次坐全程為三天的火車，也印證了第一晚比第二晚難熬的定律。
第11站Gallup, New Mexico
被父母拍醒了……
第12站Albuquerque, New Mexico
美西南大農村……
第13站Lamy, New Mexico
第14站Las Vegas, New Mexico
此拉斯維加斯非彼拉斯維加斯……
第15站Raton, New Mexico
這站漏籤了……
第16站Trinidad, Colorado
千里達？
第17站La Junta, Colorado
列車長號召全體乘客下去透透風。一片冰天雪地。
第18站Lamar, Colorado
跟家人不和，絕望的感覺。
第19站Garden City, Kansas
一腳踏進中部時間，第一次到西六區。
第20站Dodge City, Kansas
有點破罐破摔的感覺。
第21站Hutchinson, Kansas
火車上的第二晚睡得很好，因為受不了座位，所以直接睡了地板。
第22站Newton, Kansas
牛頓？第23站Topeka, Kansas
手機整晚都沒訊號，相當無聊。
第24站Lawrence, Kansas
一覺醒來，滿血復活。
第25站Kansas City, Missouri
又下去透了透風。
第26站La Plata, Missouri
憂戚慘怛。
第27站Fort Madison, Iowa
遙記得乙個挺牛的人大師姐申請了Iowa State University的博士。
第28站Galesburg, Illinois
中午吃了自己帶的杯麵，38美分乙個。淨含量64克，裡面沒叉子，不過餐車小賣部有叉子。
第29站Princeton, Illinois
一望無際的中部大農村，我由衷地感慨美國地方大。
第30站Mendota, Illinois
我的車廂是列尾。走到這兒的時候突然覺得四年鐵協會員沒白當……
第31站Naperville, Illinois
終點前的最後一站，旅程剩下28英里，頗有到了黃村站的感覺。
第32站Chicago, Illinois
里程接近北京到拉薩了……完。
美國的火車是什麼樣的？
HXD2F 1926 美帝對於大鼻子單頭車十分鍾情，於是乎你看，從GP9到現在的SD90MAC，差不多都是。而且曾經還有過一段瘋狂的八軸時代，大男孩 南太平洋配屬的駕駛室前置蒸汽機 U50 DD35 DDA40X這些都是八軸大玩意。挑戰者作為六軸蒸汽機也算是挺大的。除此，GETL8500的三節車排布...
坐火車的 硬臥代硬座 是什麼體驗？
kingsly 坐起來好像比硬座還舒服一點，但最怕遇見不知道這種車該怎麼坐的人。我大學的時候有一次坐這種車，買到D座，AB坐了一對情侶，看起來比我大不了幾歲，C坐了乙個小姐姐。車開動以後，A男就跟他對面乙個不認識的大叔開始聊天，說 其實下鋪只能坐3個人，D座是過道那邊靠窗的座 聽了這話我當然就坐不住...
坐火車硬座近30小時是什麼體驗？
無法顯示 404 近50個小時體驗過嗎？家在新疆阿克蘇，16年去北京上學，每次在烏魯木齊轉車，阿克蘇至烏魯木齊12個小時左右，烏魯木齊至北京有兩趟車39小時和31小時的，大學期間做過3次北京至烏魯木齊之間的硬座，17年春節回家連31個小時的硬座都搶不到，39個小時的硬座真是絕望啊，更絕望的是39個小...