1樓：小車不倒繼續推
現實的選擇，就是最好的選擇！
運載火箭用的是最安全，最經濟的～
飛彈用的是最可靠的～
「可以用」與「最好用」是兩個非常非常不同的概念～現實中的選擇，往往是最佳選擇！
我可以走著去某地，但我最好乘車，省時省力，安全，快速……你說騎自行車，我說，也可以，但不是最佳選擇！
這麼多航空航天專家的選擇，那就是在當前技術和經濟條件下最好的選擇！
如果有更好的，一定是沒有發現，而不會是「有好的不用」～
2樓：yyy www
樓上 @浪客 有一點不對，「通常像土星5號那樣一級用煤油、二級用氫氧才最優。」
事實上美國空軍在50年代就論證過，起飛級用固體發動機，飛到50KM之上立即換用氫氧
土星開發的時候，美中國人還沒掌握千噸級別巨型固體火箭，然而70年代開始了STS
「甲烷的比衝和密度夾在氫氧和煤油之間高不成低不就」這個也有點牽強，算燃料得算組合密度，甲烷液氧的組合密度是煤油液氧組合密度的80%，總體上也就是在起飛級多出點燃料，箭體多幾噸而已，但好處是大大的，基本不用怎麼考慮結焦，散熱效率剛剛的，和液氫差不多，ULA敢用也是經過充分考慮的。實際上美軍標燃料標準中就有火箭用甲烷標準，阿拉斯加的99.5%高純度天然氣只需要脫硫就直接符合標準。
甲烷的好處是，經過燃燒室夾層的甲烷，溫度急劇上公升，噴入燃燒室時，幾乎已經是氣體。而煤油噴入燃燒室還是油滴，有個蒸發的過程，所謂分級燃燒就是為了把煤油在噴入燃燒室之前先變成氣體。對於那些液氣轉化非常迅速的燃料，例如氫，即使是分級迴圈，也比燃氣發生器迴圈高不了多少。
3樓：滬漂大叔
甲烷機呢，@浪客說高不成低不就。不過我覺得當初想用它就是為了綜合氫和煤油的好處。
比衝比煤油高，可以搞到接近氫氧機。同時避免液氫密度太低儲罐難搞的問題。
現在是需求沒那麼強烈所以都在慢慢搞。會出來的吧。
火箭發動機有最大速度嗎？
Vincenzo 可以無限大。發動機的工作原理主要是勢能之間的互相轉換。火箭發動機工作，化學能轉化為和高度相關的勢能以及和速度相關的動能等。根據能量守恆，火箭發動機燃料一定，也就限制了最大動能，因此有最大速度。燃料無限，動能也可以無限，但是速度的增加需要時間，因此只要時間夠，速度就可以無限大，飛出太...
火箭發動機是如何點火的？
francium bobo 作為外行也來水一水 主要是區分燃料種類，對於煤油液氧和液氫液氧的發動機，需要在燃燒室內點火，外面是看不見的 點火的方法可以採用電打火和易燃材料點火兩種，比如我記得毛子的煤油液氧火箭用的是易燃物點火，直接在燃料噴嘴處塞上易燃物，隨著燃料一起進入燃燒室，這種方法的缺點是不能進...
為什麼現在沒有飛機用火箭發動機？
付學峰 題主還沒弄明白火箭發動機和航空發動機的區別，雖然它們都是靠噴射物質獲得推力，但是有本質的區別，火箭發動機噴出的是本身自帶的燃料和助燃劑，因此為了推動幾頓的有效載荷需要自帶和燃燒上百噸的燃料，而航空發動機噴出的是加熱的空氣，因此只要帶幾十噸燃料就可以推動上百噸載荷做長時間飛行。還有就是火箭燃料...