1樓：辰空
這……什麼意思？
是正常上公升時還是再入墜毀時
正常上公升那沒什麼好說的，火箭發動機燃燒燃料獲得機械能再入是因為物體與大氣層摩擦，機械能轉換為內能，一瞬間溫度達到好幾千度，達到火箭零件的燃燒點，就燒著了唄
2樓：小潛艇
氣動加熱，LS有回答是空氣與火箭摩擦，當然不錯，但有些不全面。
氣動加熱還有其他一些空氣動力學的效應。當然像可返回式的衛星或者神舟飛船這些東西也會面臨這個問題，只是有對應的隔熱或抗燒蝕結構設計。普通火箭因為落地（海）之後反而不好處理，乾脆設計讓它的軌道和姿態變化能夠直接在大氣中燃燒殆盡是最好。
也正是因為火箭或者飛彈這類東西是一次性的，材料和耐用度之類的要求低多了。短期內乙個工業基礎薄弱的國家能夠解決全部相關技術。所以錢老當年對於中國工業優先專案的安排頗為遠見。
3樓：氟硼酸酸酸
有點不懂題主想問什麼。
是上公升過程中的與大氣摩擦的加熱，還是再入時？
若時再入的話，還真的沒辦法。乙個空的金屬罐子，以八千公尺每秒的速度衝入大氣，是沒有完好的可能性的。氣動加熱和氣動力會將燃料罐撕碎+燒毀。
若要相對完整地再入，可以參考太空梭的隔絕式熱盾和載人飛船的燒蝕式熱盾，否則根本無法承受極端高溫
為什麼運載火箭不直接垂直飛出大氣層，到了軌道高度之後再水平加速？
喵小皮 本質上是一種經濟性的策略。彈道設計其實是一種優化設計，目標函式到達某一軌道 六個根數 的有效載荷質量最大。約束就是發動機推力，比衝，最大動壓，推進劑加註量之類的。發動機和推進劑用量決定了火箭的初始能量和能量利用率。而入軌軌道根數決定了最終的總能量 勢能加動能 從能量守恆的角度看，損失的能量越...
為什麼地球大氣層的雲不是貼著地面，而是隔著一段距離飄著？
劉備 因為雲這個東西，必須離遠才能看得清，走近就是一團霧。多說無益，直接上圖。飄在地上的雲 住過沿海山區的應該都明白咋回事。山區很常見，半山腰的雲，走近了，不知不覺就消失了。特殊的地形導致了偶然情況下，雲直接落在地上，正如圖中，這樣的雲可以隨意接近遠離，越近看著就越淡，視野越模糊。爬到山頂時，看見無...
載人飛船同樣穿越大氣層，為什麼返回時承受高溫，發射出大氣層時卻沒有同樣問題？
說乙個最簡單的，飛船正式入軌加速是在大氣邊緣完成，那時已經沒有什麼大氣與飛船摩擦，而返回時，飛船再入大氣，利用大氣與飛船摩擦減速，7.9km s 減到小於音速，這全部是在大氣層內完成，所以就燒焦了 下圖是哥倫比亞號太空梭返回時的乙個不知道如何稱呼的diagram，可以發現除了最後的那個phase，進...