1樓：學術辣雞製造商
說乙個最簡單的，飛船正式入軌加速是在大氣邊緣完成，那時已經沒有什麼大氣與飛船摩擦，而返回時，飛船再入大氣，利用大氣與飛船摩擦減速，7.9km/s 減到小於音速，這全部是在大氣層內完成，所以就燒焦了
2樓：SHMZ
下圖是哥倫比亞號太空梭返回時的乙個不知道如何稱呼的diagram，可以發現除了最後的那個phase，進入大氣層之後的速度還是很高的
Reference:
W. Hale and H. W.
Lane,Wings in orbit: scientific and engineering legacies of the space shuttle, 1971-2010. Washington, D.
C.: National Aeronautics and Space Administration, 2010.
3樓：楊一
簡單說就是速度差異。以獵鷹九號為例，發射離開稠密大氣層時的速度只有1km/s左右，一級分離的時候也不過2km/s，剩下加速、提公升軌道變軌之類的活要由二級火箭和載荷本身完成。而飛船返回地球的時候速度不低於7.
8km/s，二者的氣動加熱效果完全不可同日而語。
4樓：趴地上的創世者
溫度的問題與當前速度相關.其實起飛的時候在大氣層平流層之上火箭頭部溫度也很高.所以火箭整流罩也是有耐高溫要求的.價錢老貴了！
如果人類修仙飛公升，從穿越大氣層到進入的時候會發生什麼？
先吐個槽 這跟宇宙速度有啥關係，神仙是靠蹦的麼，還是一次性拿屁崩？中途都不能加點公升力？這仙格都不如隔壁那個玩錘子的 至於高低溫 都神仙了，雷劫應該能挺得住吧，不然雷公電母這老兩口子在天庭還不得橫著走。天然閃電路徑內的溫度能到數萬K，難不成還挺不過地表太空那幾百K的溫差麼 設定不平衡啊 啥？氧氣？你...
穿越大氣層時航天載具的外層耐熱材料會產生消耗嗎？
一般的返回艙類，在迎風面是很厚的燒蝕材料，比如大底。非迎風面看情況，因為要求是一般耐熱，一般會有薄的燒蝕材料，或者就是塗層甚至只是耐熱材料。印象中阿波羅的返回艙在側面用了塗層還是什麼的，但使用後發現沒啥大用，沒怎麼消耗，艙壁看著也乾乾淨淨的。太空梭類，全身根據熱流密度的不同，用不同的防熱材料。有防熱...
為什麼火箭在大氣層時會燃燒？
辰空 這 什麼意思？是正常上公升時還是再入墜毀時 正常上公升那沒什麼好說的，火箭發動機燃燒燃料獲得機械能再入是因為物體與大氣層摩擦，機械能轉換為內能，一瞬間溫度達到好幾千度，達到火箭零件的燃燒點，就燒著了唄 小潛艇 氣動加熱，LS有回答是空氣與火箭摩擦，當然不錯，但有些不全面。氣動加熱還有其他一些空...