1樓：
一般的返回艙類，在迎風面是很厚的燒蝕材料，比如大底。非迎風面看情況，因為要求是一般耐熱，一般會有薄的燒蝕材料，或者就是塗層甚至只是耐熱材料。印象中阿波羅的返回艙在側面用了塗層還是什麼的，但使用後發現沒啥大用，沒怎麼消耗，艙壁看著也乾乾淨淨的。
太空梭類，全身根據熱流密度的不同，用不同的防熱材料。有防熱瓦防熱氈等好幾種，印象中要求最高的鼻錐，機翼前端底部是防熱瓦，會有燒蝕，但實際上原理並不是靠燒蝕時熔化蒸發來解決問題，而是硬抗，高溫氣流還是會有侵蝕，但是侵蝕速度非常非常低，印象中每分鐘損失厚度是幾微公尺到幾十微公尺以下這個級別，實際上這些隔熱層厚度只有幾公釐，很薄，很脆，安裝時後面是中空的，靠對外熱輻射和少量傳導達到溫度平衡。這種燒蝕率，不太嚴謹的說，基本就算無燒蝕了。
它們設計標準是可以反覆使用幾十次，甚至可以全壽命期不用換。因為太空梭設計復用次數好像也就是百次左右。實際如果不怕出事還可以更多次。
但是這些東西正常說要檢查維護和更換的。
尾翼等地方使用了其他東西，所以太空梭降落後這些地方有時還能看見大火苗。
各國新一代返回艙，大部分仍然使用燒蝕材料，雖然一般說都是艙體可重複使用，但防熱罩很多仍是一次性的。但也不是沒有進步，考慮傳統燒蝕材料燒蝕率高，所以新飛船傾向採用低燒蝕率的防熱罩，這樣的好處是可以減輕重量。
spacex這樣的，追求高重用率的，好像防熱罩也是想多次重複使用的，但應該也是十次以內。是典型低燒蝕率材料而不是太空梭那麼極端的無燒蝕。以後怎麼發展，各個國家和公司的返回艙具體用什麼材料，不太清楚，可以查查資料。
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