1樓：可兒
智慧型化銷售就是依據大資料、人工智慧等新型技術，通過挖掘顧客消費偏好及潛在需求，制定針對性的銷售策略，以此實現智慧型化銷售。
下面通過 @圖普科技智慧型零售 的智慧型零售系統說明智慧型化銷售的完成過程。
圖普的系統可以為門店的銷售提供智慧型化策略，系統由AI攝像頭完成門店資料記錄，資料報括客流量、銷售等資料，同時該攝像頭融入雙目識別技術，可以完成新老顧客、性別的區分記錄。同時這些資料反饋至圖普分析系統，分析系統將生成視覺化多維報表，還會構建清晰的顧客畫像。根據報表及畫像，管理者可以了解進店顧客的消費偏好與潛在消費需求，以此來調整銷售運營策略，實現智慧型化銷售的目的。
如果感興趣，可以到 @圖普科技智慧型零售 的官網看看，裡面有十分詳細的介紹。
2樓：任可
本人在建築智慧型化行業，相對於現在說的智慧型化(準確的說是人工智慧)，這是傳統的智慧型化行業，你能看到的燈光控制，電梯控制，車庫的道閘和機械停車就是，這樣銷售就是跑客戶，去開發商，總包那裡去。
傳統行業也在想人工智慧化發展，但是，剛起步，剛起步，剛起步。沒有什麼可銷售的。
智慧型化運維是什麼？
tyl 所謂智慧型化運維，是通過DevOps轉型為AIOps的乙個過程，而這其中的價值就在於企業是否能把運維和業務進行相關聯，使兩者達成相輔相成的過程，只有這樣才能把運維的價值發揮到最大，為企業帶來更高的收益，智慧型業務運維是運維管理發展中的乙個大方向，使企業中不光是業務人員有業務方面的考核標準，對...
為什麼傳統汽車不能智慧型化
不是不能，我認為傳統主機廠缺乏智慧型化基因。這也是我不認為ABB等車企能在智慧型化大潮中領導時代。更多是一種對過去豪華光環的一種情懷。換句話說，再豪華的諾基亞也是諾基亞，終究敵不過蘋果。智慧型車主流最終在中美的車企裡。這裡當然不是指通用福特，中國那一號國企之流。我個人看好有兩到3家新勢力。智慧型化的...
汽車智慧型化要到什麼程度才算過分？
已重置 目前，家電智慧型化還處於發展階段，汽車智慧型現在我印象中，好像只有定速續航 人機互聯 自動駕駛.這些說說是有，但是根本還達到可以量產，人手一輛的程度，而且，實現這樣的成果，侷限性太大，尤其是中國，人多車多。根據實情，我認為，現在說汽車智慧型化為時尚早。 劉永紅 自動駕駛技術，通過導航定位，車...