1樓：[已重置]
目前，家電智慧型化還處於發展階段，汽車智慧型現在我印象中，好像只有定速續航、人機互聯、自動駕駛...這些說說是有，但是根本還達到可以量產，人手一輛的程度，而且，實現這樣的成果，侷限性太大，尤其是中國，人多車多。根據實情，我認為，現在說汽車智慧型化為時尚早。
2樓：劉永紅
自動駕駛技術，通過導航定位，車載攝像和實時路況資訊，進性智慧型駕駛，和智慧型交通融合將大大降低交通擁堵。
人機語音互動，汽車所有的操作可以通過語音進行控制。徹底解放雙手。
維修方式上：不再是等到客戶發覺汽車問題再採取措施，汽車可通過手機接入網際網路，使用車身原有感測器收集資料，實時上傳雲端，有汽車維修企業進行監控車子狀況。
動力方面必須是純電動車，甚至是太陽能動力或者是無線充電技術。
3樓：餘和平
現在都是不足，要過分還真不容易呢。
大燈。光線暗自動開，進出隧道自動開關，轉彎隨動都屬正常。如果將來有國際燈光語言自動說『Hi』也正常。
要是因為夜間會車對方不變光自動罵人家sob，就過分了。
hud。顯示即時速度，轉速正常。要是隨時顯示路過地的花粉、負氧離子、PM2.5，甚至荷爾蒙濃度，就過分了。
輪胎。超過胎壓正常值報警正常。要是對每輛鄰車的胎壓都報警，就過分了。
語音控制。每個指令都能準確操作正常。要是你打個嗝它也提醒你請使用普通話，就過分了。
空調。隨時根據車外溫度自動調整使車內保持恆溫正常。要是同時還根據自動檢測到的車內所有乘員的體重性別肺活量隨時調整，就過分了。
音響。根據語音控制準確操作就正常。要是根據車內噪音的大小隨時調節音量，就過分了。比如，你突然咳嗽一下，音響就跟著哆嗦一下。
坡道起步輔助。油門踏板有感應即撤除剎車保持正常。要是根據你的駕駛操作狀況自動評分並根據此評分判斷你的駕齡然後根據你的駕齡延長或減少剎車保持時間，就過分了。
四驅。根據前後或左右車輪的速度差自動分配牽引力或剎車盤摩擦力正常。要是根據水溫/風阻/剩餘燃油量/發動機轉速/車輛水平震動和垂直震動/三濾清潔度/胎壓等綜合情況隨時調整分配牽引力和剎車力度，就過分了。
底盤。根據路面地形狀況自動保持最小離地間隙正常。要是在發動機熄火的工況下還能根據車震幅度隨時自動調節最小離地間隙，就太過分了。
為什麼傳統汽車不能智慧型化
不是不能，我認為傳統主機廠缺乏智慧型化基因。這也是我不認為ABB等車企能在智慧型化大潮中領導時代。更多是一種對過去豪華光環的一種情懷。換句話說，再豪華的諾基亞也是諾基亞，終究敵不過蘋果。智慧型車主流最終在中美的車企裡。這裡當然不是指通用福特，中國那一號國企之流。我個人看好有兩到3家新勢力。智慧型化的...
電動汽車和實現汽車智慧型化之間有什麼關係？
nan wang 我的理解是，電動和智慧型化沒有必然聯絡。電動車和燃油車都能夠智慧型化。只是很多電車是全新設計，在設計之初就考慮到智慧型化。所以它們的智慧型化步伐更快，更激進。另乙個原因是，電動車廠商，對 車 本身的定義與理解與燃油車或者叫傳統車廠完全不同。傳統車廠首先是造車，然後談智慧型化。而電動...
什麼是飛行汽車？汽車電動化 智慧型化的下乙個台階是飛行汽車嗎？
愛笑滴楊小仙 我理解的飛行汽車是地上能跑 天上能飛的陸空兩棲汽車，是可以上天入地的智慧型科技產品，其可以從一輛公路汽車變身為一架飛機，想想都覺得科幻。在汽車電動化 智慧型化的時代，電動化且自動駕駛的飛行汽車是我們憧憬的未來出行方式。飛行汽車將擁有智慧型識別功能，當我們遇到一些比較擁堵的路段，汽車可以...