1樓：原始碼
具體是不是這樣先不說，主要是銷售說的話，有可信度嗎？完全沒有；
說的每句話都是為了賣車，無所不用其極，別當真；
我曾經去過某4S店，銷售還和我說，日系車車皮薄，一按就乙個坑，安全性非常差
2樓：地平線
最看不慣一些人，買著外國車企的車，到處說中國車企的車比外國車要差，到處給外國車企做廣告洗地，到最後還一副憂國憂民很關心中國車企未來的樣子。甚至當看到一些買中國產車的人時，還一臉嫌棄的說，你怎麼買個中國產車啊，中國產車不行，要買外國車才好。這讓我感覺就像漢奸對人民說，我這麼做，都是為了你們好的。
我不反對誰買什麼車，但是我覺得乙個真正希望中國車企好起來的人，不應該是到處給外國車企免費做廣告。你看到乙個開中國產車的人應該是敬佩的，因為他在為中國產車的發展做貢獻。
要中國車企好起來，希望中國車企更優秀，最簡單最直接的辦法就是多買中國車企的車，其他的都是扯淡。
我一直在想南韓車企為什麼能發展起來，一開始南韓車企的車肯定是比外國車企差的，肯定是沒有外國車企那麼有沉澱的。但是，它就是發展起來了。
南韓乙個這麼小的國家，都能有世界級車企，如果中國這麼大的國家都沒有乙個世界級車企的話，那真的是我們的悲哀。
中國車企間基本是充分競爭的了，所以，只要大家多買中國車企的車，肯定有幾個車企能成為世界大車企的。
買中國車的人越多，以後中國車企的車肯定會越來越好。
但是，大家都要等到中國車企的車趕上外國車企的車才買的話，我可以說，等到2023年你再去看看吧。
沒有支援，哪來的發展。沒有發展，哪來進步。
現在的中國車企就是因為以前有很多人買他們的車，所以他們才能不斷發展進步。現在我們買中國產車，也必定會為以後更好的中國產車打下基礎。
3樓：霜雪明
別的合資車還有資格說說嘴，大眾還有臉說這話？
這麼多年，從中國賺走了不知道多少錢
結果Sagitar斷軸，帕薩特一撞就碎，邁騰滿身小毛病，高爾夫毫無優點就這還好意思吹牛？
4樓：玲子
那是以前，現在的中國產車技術各方面都比較成熟了，而且外觀也做的越來越好看。不過也不是所有的中國產車都好，選那些銷量好的準沒錯。比如，長城哈佛、吉利、奇瑞這些都還不錯，價效比也高。
特別是哈佛H6外觀相當的大氣，配置也比較高，功能也多。
5樓：喜聞樂見之大塊人心
吹！功能不會不好使。十五萬中國產車是價效比最好區間。
不算牌照建議買。你照著這個價位要什麼有什麼。20萬價位比不過日本車。
選擇性太低只有吉利，領克之類的。不是不行而是綜合起來不如日本車考慮的多。
負責任的說一句大眾的車在中國就沒有價效比一說。
三十萬建議abb，日系中高階。
四十萬別買車買理財。
如果落地的錢你只有十萬不到。不建議買中國產車，小毛病太多。只能買鈴木雨燕。真的這個價位微型車裡雨燕最好了。
6樓：iMaki
對，沒毛病，沒錯（狗頭）
那你看，可不能買中國產車，誒你們這個大眾，怎麼製造國也是中國，那還是中國產車，不行。
於是你走進了進口大眾，放心，進口大眾的銷售不會跟你說這些的。
正經回答————
合資和自主都是中國生產的中國產車，工藝上沒有太大差別。
願意中國產的國外車型基本都是實用車，也沒有太多亮點。
大家都是城市人，家門口都有4S店，出問題大不了去幾趟，就當遛車了。
7樓：mzmm
商業互黑而已，不只是合資黑中國產，豪華還黑其他豪華競品呢，我當初買車的時候，賓士黑寶馬奧迪，寶馬黑奧迪沃爾沃，奧迪把除他家以外的競品黑了個遍，凱迪拉克的銷售顧問一聽我的意向是寶馬老款x1、賓士GLA和沃爾沃s60時委婉的表示我這種窮逼不適合她家美式豪華品牌。沃爾沃4s的帥哥比較佛系，沒黑任何乙個競品，只是介紹了車子的效能安全和其他優勢，感覺挺舒服的，所以就定下來了。這個看銷售個人的
8樓：放生
道理是這麼個道理，但是你也別聽他瞎吹
功能多，會壞的點也就多，也就是概率高了
何況現在的車機軟體多起來了，軟體必定有bug但是你大眾說這話，不看機油麼。。。
配置低就配置低，說人家容易壞，我真是。。。你怎麼不說飛機呢
9樓：漫步子研
合資車現在都靠玄學來拉客戶了，哈哈，什麼底盤調教，什麼車感，
汽車就是一機械，材料用夠自然就好，都發展了100多年的東西那裡來的這麼玄學，麥弗遜懸掛發明出來多少年了，都成熟到傻子都會做，
合資車給你乙個毛胚房，裡面什麼都沒有，肯定不會爛啊，底盤那些東西，用料肯定沒有同級別中國產車好，看看爛不爛？
10樓：
要買車，自己又不懂，就去附近各大修車的地方，看修車佬老婆開什麼牌子的車，就ok了。
全國保有量，普通民眾買的最多的是，豐田、本田、大眾、奇瑞、吉利、五菱。
11樓：唐伯虎
這種話題很容易狗咬狗啊
目前自己中國產合資各有一輛，生活中也經常接觸各類主流中國產，合資，進口，家用代步車和豪華車都有涉及，勉強算有一點發言權，以下個人觀點僅供參考，狂犬病患者繞道。
1.商業資本是逐利的，中國產配置高跟中國產良不良心沒有任何關係，增加配置是為了彌補其他的短板。
2.任何產品都是需要時間來驗證和迭代優化，缺少這些過程必然容易增加故障率和設計缺陷，並且這個過程也是需要成本的，硬體引數相似不代表就是同一層次的車。
3.對於剛買車的新手來說，銷售的話術的影響力遠比這輛車本身重要，如果是二次及以上購車，無論銷售在一旁如何唾沫橫飛都沒啥用，因為你已經有了自己的想法和思考。
4.車輛是乙個系統工程的產物，單從幾個功能配置或者角度去衡量一輛車是很片面的，每個人買車的目的性都會有差異，沒有好車只有適合自己的車。
12樓：兩天
合資車的質量已經被吹的太過了。
我三舅的Bora，6年的時候大修了變速箱。還是手動變速箱，號稱最皮實耐操的。總共跑了沒有10萬公里。
在4S店大修的，修完也不咋樣，掛上5檔就有很大的噪音，好像要壞了似的，也不知道是啥原因。
現在車給表弟當上下班代步車了，表弟說反正上下班一般用不到5檔，就這麼開吧，開壞了換新車。
13樓：千年小妖
這題我會。
那年我幫我姐夫去某市汽車城選車，他看中的就兩種: 乙個是Magotan，乙個是雪鐵龍新出的某車。最後買的是雪鐵龍。
其實他非常看好Magotan，在一汽大眾4S 點我們待的時間差不多有20分鐘，奇葩的是，店裡雖然看車的不過是寥寥四五個人，但全程4S店的人沒有乙個向我們打聲招呼，更不要說笑臉相迎了，我都懷疑我們不是顧客，而是去討債的。
所以買了雪鐵龍。
不管你產品好不好，進你的店看車你全程不理，你這就是原罪，跟產品質量無關。
14樓：萌特男直
因為中國產車目前確實給到大眾壓力了！所以才會這麼說，王婆賣瓜，自賣自誇！聽聽就得了！自己有判斷還怕他說？
中國產到底怎麼樣？作為車主我要說和合資有差距，差在哪？
1:發動機變速箱的匹配度（當然也有匹配不錯的車不是絕對）主流合資的匹配度在90%，中國產可能在85%，差那麼一點但不是很多，基本上普通人開不出太大區別！
2:底盤調教經驗！（當然也不是全部）現在中國產車底盤已經做的很整了，行駛質感也不錯。
但是在特殊情況下比如過減速帶，細碎路面，急轉彎等會差點意思！同樣的差距不大，屬於偶爾體驗不太好，過後就忘那種！
不過三大件的技術和可靠度單獨拎出來已經不差同價位合資車了！可以去查資料，同級別家用合資車動力目前大多還只是停留在夠用級別100匹出頭！同價位中國產哪怕SUV動力已經穩定在200匹左右，加速大多7秒多8秒！
少兩三秒借道超車不知道多有信心！
其他方面的工藝水平都是看得見摸得著的，自己去四兒子看就行！
15樓：周岳
大眾Passat，移動棺材，爆頭小能手。
國產車要錢，Passat要命呀。
大眾還有尾氣造假門，這個網上隨便查都查的到。
真的別買大眾。
國產的SUV長城h6
轎車吉利星銳
合資的轎車軒逸卡羅拉
二戰線豪華沃爾沃凱迪拉克
一線寶馬
覺得寶馬檔次不夠的賓利勞斯萊斯
這些都不錯。
大眾算了吧……
16樓：皮蛋XXXXL
他說的對。。。。 但是大眾沒資格說別人。
中國產功能多，功能多容易壞在統計上邏輯也是對的。 何況部分中國產的確存在堆料堆功能，但是經驗不足的現象。
但是，總比大眾本來功能少， 結果沒幾個功能還容易壞，到時候功能同樣不好使， 要好吧？
17樓：野馬踏秋風
對於大眾沒有的功能，都是華而不實容易壞的東西，對於大眾有的東西，那絕逼是皮實耐操的東西。
嗯？我一輛三八大槓騎了30年我說啥了？
18樓：霧散丶夢醒
大眾銷售：中國產不行，日系車不好，大眾好。
日系銷售：中國產不行，大眾不好。日系車好。
中國產銷售:合資車不行，減配，價效比不高。我們配置高。
所以啊，銷售的話聽聽就行了。
即使是車評人也一樣，僅做參考。因為很多車評人都是對自己喜歡的車大贊特讚，對不喜歡的車反正看哪都不順眼。
買車，在自己的經濟範圍內，買適合自己的，喜歡的，就行了。別人的話聽聽就行，自己去試駕再做決定。
19樓：123
哈哈哈哈哈哈哈哈，你知道豐田銷售是怎麼埋汰大眾的嘛，日產銷售說中國產哈佛吉利是雜牌子，建議你多家店走一走，基本都是商業互黑，他們說的你聽聽就好，這是最次的銷售話術，中國產車這幾年進步很大很大，雖然不能說完全超越老派合資車，但絕對沒有他說的那麼不堪入目，認準國內吉利長安長城比亞迪這幾大品牌買就行，像什麼眾泰那種車確實不咋地，所以他被市場淘汰了，你看中國產車現在為啥敢賣15萬以上而且不少人都去拿著票子支援，說明產品質量上來了，中國產車真的不像十多年前的那種破爛玩意了。所以中國產車可以買，15萬以下家用開個七八年還是很香的，兩三年就換車的話還是買合資的吧，保值率是個神奇的東西，誰家的錢也不是大風颳來的，希望你買到自己心儀的大汽車！
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