1樓：弦言碎雨
同價位可能中國產各方面厲害一點，主要是因為政客分的稅以及資本家分的都少不少。
到了一定級別，大眾豐田才能湧現出優勢來。
當然，以上僅限優秀的中國產車。
2樓：王旺
發動機底盤變速箱，中國產車只開過一款奇瑞瑞虎5.手感不好，指向不清晰。方向偏沉，路感不好。操控吃力，高速低速都不能給人信心。
3樓：
開三五年之後，你就知道了。新車你是看不出來的。滿大街大眾開出繞地球n多圈的里程數……
造汽車沒那麼簡單，精度、一致性、NVH....
但賣車很簡單，只要捨得砸錢，汽車論壇多充值、用好水軍、銷量資料技術處理一下、危機公關、加上支援民族工業概念....這幾招基本夠了。
有些企業，真是恨鐵不成鋼
4樓：面對雞瘋吧
中國產強項是suv市場，落地二十萬以內，除了保值率，其他方面都是越級壓制。現在汽車配置的更新速度堪比手機，考慮七八年以後的可靠性意義不大。你看上一代bba的內飾都老掉牙，更別提普通品牌了。
賓士把重點放在革新內飾上就是個風向標，相信老大的判斷準沒錯。所以需要考慮的只是，我要享受幾年高階待遇，還是換車時多賣幾萬塊錢。
5樓：王站
當然可以比較啊！
但是咱也不能這麼妄自菲薄吧？咱雖然不是汽車強國吧。但是咱也沒差到不能跟他們比較吧？
真不至於連站上擂台的勇氣都沒有。
咱現在的車雖然沒多厲害，但是全中國這麼多車在路上這麼開，也沒啥大毛病啊。說實話不也都開的挺好。
雖然銷量技術還有知名度方面還有很大差距，但是以國內這麼大的市場基數為基礎我們無疑是有參加競爭的資格的。
6樓：夫維
大眾車接觸過一些，豐田車接觸的特別多，我自己有一台中國產車，你大概做個參考吧。中國產車尤其是轎車，十萬塊錢是個門檻。我說的是成交價，裸車成交價，單單一輛車，不包括保險等雜費。
十萬以內的中國產轎車非常多，數不勝數，但是做的相對來說比較出名，而且質量相對穩定的就長安，榮威，吉利，這三家裡面的轎車，基本沒有什麼太大的區別，總體來說就是吉利內飾好些，榮威動力足點，長安駕駛質感好點，但是差別都不是很大，具體到某個車型可以再具體分析。但是和豐田大眾十萬內的車來講，內飾方面基本是完勝，動力方面也比較有優勢，油耗當面五五開，或者說沒有優勢，合資車油耗相對來說會更低一些，安全方面中國產車也更好一些，至於外觀，這一向都是中國產車的優勢，但是保值率則是合資車的優勢，同樣，故障率也是合資車比較低。這些裡子面子的取捨，要根據車主自己的用車情況和資金情況下決定。
十萬以上，轎車方面完全是合資車的天下了，suv中國產車還能繼續戰鬥到十三萬這個價位，利用空間配置等中上等馬和合資車的下等馬拼一把。至於再高一些價位，對於中國產車，無論是多出名的車評人，估計都是你買我推薦，我買我不買了。。。
7樓：
如果你說的是和合資品牌，那麼我認為十萬以內不但可以比較，而且是有不少優勢。當然，還是那句話，如果你選擇性無視，那肯定合資品牌好，為啥？有信仰自然車高階。
8樓：
不說車了，先說說別的吧，比如路。在我工作的地方有一條濱河公園小馬路，其實就是乙個旨在讓群眾溜達散步的地方，路不寬，有個兩公尺寬左右，塗上磚紅色的顏色，挺漂亮的，路兩邊是人工栽培的花花草草樹樹木木。建成時間不長，有個兩三年，跟你說一下目前的路況吧。
使用物件就是行人，沒有機動車，路面總體比較乾淨，偶爾的路段灰塵密布，偶爾的路段坑坑窪窪，偶爾的路段已經塌陷。這條路目前估計還能用個五年左右，五年之後必定需要翻新。這條路就好比目前我們的中國產車，前幾年很新很跟潮流很漂亮功能很多，但一段不是很長的時間之後只能推倒重來。
一條路好不好的標準不在於路兩邊有沒有多功能休閒座椅，又是能充電又是太陽能又是共享wifi等等等等，而是這條路幾十年之後是否依然筆挺，是否依然平整，是否依然能夠讓人在上面休閒散步。同樣，一輛好車的標準不是有沒有網際網路大屏，不是能不能自動泊車、定速巡航、花粉過濾、分割槽空調，而是在十年二十年之後發動機是否依然渾厚有力，避震器分得清輕重緩急，在車門已經搖搖欲墜的情況下依然能夠載著人去到想去的目的地。這些，中國產車做得到嗎？
拿什麼去比？
9樓：胡胖子
要把這個問題放在一年前，我還認為基本不可能，但是這幾年中國國產汽車進步飛速，大眾豐田也在逐漸追逐利潤開始降本增效，所以國產汽車在二十萬以下的層面上已經湧現出眾多自主精品，例如領克，吉利星越，博瑞，傳祺，比亞迪唐，秦，都有自己的特色，並且在部分方面超越了同價位合資車型
而在大家擔心的三大件以及整車使用壽命問題上，現在我們自主車企也都建立了完善的耐久試驗制度，整車和零部件都要做全面的耐久試驗，基本都經受得住考驗
像我家第一台車是本田合資車型，第二台我就準備考慮領克，真香啊
10樓：麥來亂
樓主你這提問缺少條件,比如拿什麼樣的車比呢?
在同價位比?還是真的就論造車技術,內燃機技術?
中國產在這些年確實有長足的進步,但是油耗我覺得還是沒有可比性,發動機真的都是抄了抄去的,你去了主機廠可以問這是誰家的發動機,他們回他可能是自己的,你回過頭再問抄的哪家的或者好聽點來說對標的哪家的?一般人家都會告訴你. 但是告訴你真的有自主研發的發動機,但基本都是找那幾家外包公司給設計好了,然後這發動機稱之為自主.
但在同級別車裡,中國產在車身內飾等包括一些效能上可能也有比較多的地方超過了其他車,但是可靠性耐用角度來說可能比不了.
11樓：商君白雪
一堆人說變速箱三大件什麼的，其實很多人連發動機響了都辨別不出來那是發動機的聲音，更不用說是哪台車。
中國產汽車目前就和中國產手機差不多，你要是小公尺什麼的品牌價值什麼系統在廣義上有沒有三星蘋果強，那是沒有，但是你自己作為個體去用，可能還會覺得比蘋果更好，個人體驗不同。
與其在這裡問來問去的，不如去找找看真正車主的反饋，或者去問問看有沒有同事親戚買了中國產車開一開感覺怎麼樣，多跑幾個4s店試駕試試感覺，比聽一堆人的三大件論都有用。
12樓：「已登出」
這個要分情況，汽油車和新能源車
汽油車就不用說了，大眾和豐田的三大件，質量非常牢靠，打磨了無數年，中國產車的三大件只能說還是個孩子。所以中國產車的配置方面很豪華，什麼大燈，無鑰匙進入啊，真皮座椅，從外圍配置來彌補。
新能源車，比亞迪在這一方面是佼佼者，雖然打不過特斯拉。但是打打大眾和豐田還是沒問題。
13樓：李鹹魚
現在好多中國產車的安全性可以和大眾比較了奇瑞啊吉利啊長安長城啥的安全性甚至能高於現在的大眾了 （沒說寶駿啥的)
不過跟最新豐田那個tnga理念的車還是比不了
14樓：
差距肯定是有的，但是現在汽車技術越來越成熟，這個差距也會慢慢縮小，大眾豐田其實屬於乙個國家品牌的領頭羊，其實中國產品牌針對現在許多外國的二三線品牌，並不會比他們差
15樓：俺瞅你是個人才
這個問題對於不同的人有不同的看法，合資為王的說法在如今依然擁有市場，中國產車總體上依舊有差距，但是要認識到的是就部分價位汽車來說，中國產車如今與大眾豐田等老牌車企的差距是直線縮短的，一些甚至可以做到平衡甚至反超
國產車有能達到豐田車那樣的耐用程度的嗎？
來自海岸的地平線 如果是指的發動機 變速箱 車架，我相信就是一台十幾年的老QQ也可以做到完整上路不掉鍊子。如果是追求穩定性 材料工藝 NVH 無異響異味 無故障這些，總體中國產弱於合資，但實際上到不同車型 不同年份批次，不管中國產 合資，五花八門的問題都很多。比如凱美瑞口口相傳的品質口碑可能已經是幾...
同等價位，是買豐田致享還是國產車
青山夜讀 落地不超過10w的話，豐田就算了，中國產車的品質要好太多了。中國產車不如日系車的在保值方面，開起來不比日系差，配置上要高多了，尤其是在安全配置上。具體車型看個人喜好了，奇瑞，哈佛，比亞迪 吉利都挺不錯的。 小強 幾年前我在致享，艾瑞澤五，長安cs15，EMGRAND EC7之間選車。後來選...
合資車和國產車你會怎麼選？
南亭 補充資料 出於對作者諮詢車型的負責，特別補充了長城WEY VV5車型的使用者平均油耗。以下原文 你要買了WEY的VV5 vv6，你那群朋友的臉面往哪兒擱？說笑了。中國產車銷量的騰飛是從15年開始，質量的騰飛是從17年開始。即使是對中國產車挑剔最多的耐用性評價，也在一天天好轉。而這些一天天好轉的...