1樓：博弈佬
怕不安全的話，其實可以設計兩套系統並行，沒事的時候由雲端規劃路線速度，保證所有車輛高效執行且不想撞，一旦識別到危險則汽車內系統（姑且這麼形容吧，外系統與物聯網通訊）啟動接管車輛執行，內系統與物聯網物理隔絕百分百不受黑客影響。
不過這是已經普及後沒有人類司機的畫面，至於怎麼一步一步替換也是個問題，或者是個非技術問題，讓經濟思維來解決可不可以？讓無人車賺到的錢分給被替代的司機，養到他們老？漸漸就不存在司機這個職業了。
2樓：七夜凱文
雖然感覺技術方面已經成熟，但是讓這技術進入實用化的環節還是比較困難的。畢竟現在道路上面的不確定因素太多，不只是駕駛，在金融，科技，任何有人類參與的環節裡面，人為因素的影響還是最大的，如何讓人工智慧理解人類行為，我覺得才是下一步的關鍵。
3樓：小二黑
關於無人駕駛，根據sae的等級劃分，具體劃分可以看我的文章，個人感覺lv3已經離我們不遠了，起碼高速公路的lv3在三年以內應該會有許多廠家布局，具體的場景大家可以想象在高速公路上，選定好道路以後，由汽車控制方向盤和油門，制動，不過這過程仍然需要駕駛員時刻警惕，關注，目前來看還是特斯拉在商用方面走的最快。至於lv4在某些場景，比如高速應該也會很快出現，但是lv5還是遙遙無期，涉及東西太多。
4樓：照葫蘆畫瓢
Word天！智慧型駕駛都開始甩問題了！這很飛薰很科技！
作為一名圍觀科技領域的學生汪，個人感覺智慧型駕駛的普及不進要從技術層面進行提公升滲透，更需要在社會道德與管理層面進行大力宣傳。據我所知，像英特爾這種專注於晶元技術的老牌企業，也開始涉足智慧型駕駛領域了；特斯拉這種智慧型駕駛汽車也逐步成為了高階消費者追求駕駛體驗的一種途徑。但個人認為，智慧型駕駛真正得到普及，仍需很長一段時間，因為社會規制很難真正做到一路暢通。
無人駕駛汽車已經發展到哪一步了？距離大規模使用還要幾年？
葉詡 手機系統卡，我們可以等一會，無人駕駛系統卡了就成悲劇了，再加上中國複雜的路況和不知道多少萬司機的就業問題，短期內 十年乃至十五年 很難。 hu wang L4 L5級別的產品，成熟至少還需要10年以上。這個10年是指Google和國外各大車企需要的時間。國內這些一地雞毛至少再加10年。現在國內...
現在的智慧型機械人發展到什麼程度了？
人工智慧能力可分為三個階段 弱人工智慧 通用人工智慧 強人工智慧，現階段還處在弱人工智慧階段還完全沒到通用人工智慧 能像人一樣認知問題 解決問題 從軟體 計算機視覺 自然語言處理 機器學習方面，有非常多的應用無人駕駛 智慧型客服 智慧型家居等，在垂直於某個領域可以做到應用的程度。但還是基於模式識別還...
現今電視技術已經發展到什麼程度了？
了了 以前覺得開啟電視看電影就是非常不錯的享受了，現在開啟電視，你就說你想看啥吧，要啥有啥，你問發展到什麼程度了，就是這麼牛X的程度。 xiami麼麼噠 看看電視的尺寸就能夠知道了，早先時候的電視機12寸，14寸，有台17寸的就相當不錯了，現在一般現代客廳裡最起碼也得來一台55英吋的，更有大的還有6...