1樓：ZBAA-APP
對於配有個人娛樂裝置的飛機【一般情況下國內航司的寬體機經濟艙都會配有該裝置（部分A330、B747-400除外）；窄體機經濟艙配備的則較少】，只需開啟裝置選擇「航路」（或其他同義詞）選項即可，效果如圖：
也可以使用一些定位軟體記錄軌跡，與在地面記錄軌跡同理如果地理夠好的話，還可以通過實時計算經緯度然後在地圖上描點連線的方式繪製航線圖，不過成本較高不推薦
如果飛機上有WiFi的話，應該是可以直接開啟FR24之類的專業航班跟蹤軟體檢視的，沒試過不確定
2樓：死鹹魚死鹹魚
你前方pfd左側的螢幕，或者pfd下方的螢幕，是你的nd面板，上面顯示了當前在水平航路上的位置和垂直航路的位置，同時還顯示了天氣雲圖或者地形，在你前方fcu面板上的左邊或者下方有幾個旋鈕，那是調節你的幾塊螢幕的現實模式的，找到調節nd面板的旋鈕，波動上面有數字的旋鈕即可放大或者縮小你nd面板的現實範圍，如果需要檢視nd面板顯示區域外的航路，在你前方fcu面板旁邊的調節旋鈕上，將nd面板的顯示模式打到fpln檔，再在cdu上翻動檢視航路點，空空一般直接點進flight plan介面，波音就點進legs介面，上下翻動頁面即可在nd面板上檢視接下來的所有航點的位置。
3樓：泥鰍
試試把手機貼在客艙壁上，有機率收到gps 訊號。
還有機率在巡航階段收到中國移動的簡訊提醒
當然了，最好是直接問機長(狗頭)
詳情參見https://www.
4樓：WilsonXin
利用ADS-B
1．自動（Automatic）：無需人工操作和地面詢問；
3．監視（Surveillance）：提供航空器位置以及用於監視的資料；
4．廣播（Broadcast）：資料不是針對某個特定使用者，而是週期性的廣播給任何乙個有合適接收裝備的使用者。
ADS-B是一種基於GNSS和空空、地空資料鏈通訊的航空器及車輛執行監視技術。該技術包括地面站和機載裝置，採用多對多的通訊方式進行資料的雙向交換。機載裝置從GNSS衛星獲得定位資訊，從大氣資料系統中獲得實時的氣壓高度，通過機載收發機將上述資訊及附加資訊向外廣播，地面站或其它航空器接收報文資料經過解碼及處理，結合GIS技術及時準確的動態顯示，輔助管制、簽派及飛行員等人員更加直觀了解航班動態及其周圍空域的交通態勢。
按航空器報文播送方向區分，ADS-B技術可分為ADS-B IN和ADS-B OUT兩類。ADS-B OUT指航空器週期性向外廣播飛機的向量狀態資訊及其它附加資訊。該飛機附近空域加裝ADS-B機載裝置的航空器與地面站可接收其廣播的報文，監視空中交通狀況，具有類雷達監視的功能。
ADS-B OUT技術成熟應用廣泛，目前國內外主要應用該技術。
ADS-B IN是接收周圍飛機ADS-B OUT發出的報文資訊或者是地面站傳送的空中交通態勢資訊（TrafficSituation Information-Broadcast，TIS-B）和飛行服務資訊（FlightInformation Service-Broadcast，FIS-B），通過CDTI顯示，使飛行員可以看到周圍空域的氣象資訊及附近的交通態勢，有助於飛行員提前做出正確的躲避危險的決策，提高飛行效率及安全性，縮小空域間隔。
為什麼不把飛機上的重要資訊變成實時資料 而仍然保留著黑匣子這種方式？
Chen Horace 上次法航F447事件的時候就有這個裝置了，我記得是A330吧。地面人員第一時間就知道了空速管結冰，然後 調查員 黑人問號？因為空速管結冰並不是什麼大事，法航之前就發了材料說明怎麼處理這個問題了。最後還不是直到撈到黑匣子才知道怎麼回事 我認為並不是不可行，而是因為飛機上使用的電...
自律如何做到
猛獸才會獨行 1.首先內心要有乙個值得去奮鬥的目標，可以是暫時的，也可以是終生的，這種目標可以給你帶來強大的內心驅動力。2，了解什麼是真正的自律，知曉自律的重要性。自律與愛同樣是人真正成熟的標誌，自律也是通向成功的唯一途徑。3.了解自律的方法 一 認識自己 古希臘哲學家蘇格拉底有句名言 世界上最難認...
如何做到堅持
職場達人 如果你想堅持學習，那就每天堅持看兩頁書，書開啟了，今天的學習任務也就完成了80 如果你想堅持鍛鍊，那你就每天堅持跑步十分鐘，開始跑步了，今天的鍛鍊任務也就完成了80 行動，行動，行動！有乙個著名的實驗，兩組初學陶藝的學生，一組要求不要數量只要質量，一組要求不要質量只要數量，結果只要數量的那...