1樓：鯢鯢雲
2023年7月3日寫下的，供參考：
總的感覺是，進入門檻低，大公司都在做，不看好這個賽道的創業公司。
無人自動配送機械人研發商：感知和避讓+路線規劃+配送
賽道定義：無人配送車即自動駕駛的運輸車，需要在無人化的情況下實現短途配送，必備智慧型感知和避讓，智慧型路線規劃，和智慧型配送物品，實時報警功能，另外還常常具備可以通過無線訊號連線與建築物內部的電梯控制器通訊功能和快速自充功能
賽道整體判斷：物流佔中國 GDP 總量的 18%，快遞業務量連續五年增速超50%。 京東和阿里巴巴等網際網路巨頭紛紛加入競爭，創業公司仍處於發展早期，競爭格局未定，融資較少，專案估值高漲，雷射雷達是核心硬體，技術是核心競爭力，安全問題可能引發政策管制風險
行業機會判斷
物流佔中國GDP總量18%，巨頭加入，專案估值高漲，雷射雷達是核心硬體
規模性機會：物流佔中國GDP總量的18%，到2023年中國快遞將達1000億件在快遞業的成本構成中，人力成本約佔總成本的 50%。「智慧型物流」的概念主要體現在儲存、運輸和分揀上，比如自動化立體庫、機械人智慧型分揀、無人機大量運輸加投放等，然而最終的派件還是需要快遞員一一將包裹送到消費者手中
2016 年的資料顯示，中國三輪車快遞員的數量為 118 萬，倉儲協管員數量為 16.9 萬，卡車司機為 5.1 萬。
每個快遞員高峰時每天派件上千個，按此速度增長，「月薪過萬也難招快遞員」的人手短缺問題將更加嚴重。無人送貨小車作為無人駕駛汽車的「微縮版本」，取代快遞小哥的頭號「種子選手」，已經被不少科技巨頭和創業公司同時盯上
競爭性機會：巨頭紛紛加入，技術成熟帶動一級市場無人配送機械人專案估值高漲
方向性機會：雷射雷達是核心硬體，技術要求低於無人駕駛無人駕駛和送貨小車都需要解決感知、認知、控制等核心技術問題。以上問題的解決有賴於乙個核心硬體——雷射雷達。
低速自動駕駛（如大部分無人送貨小車）對於雷射雷達的要求較低，多使用較少線束雷射雷達。像智行者、馭勢科技這樣的自動駕駛解決方案公司，均對國內低成本的 16 線雷射雷達有實際需求
競爭判斷
賽道早期，競爭格局未定，多家網際網路巨頭加入，技術是核心競爭力
從融資歷史角度，木蟻機械人和Flytrex已率先完成A輪融資賽道共有14家以上的公司，其中木蟻機械人和Flytrex已經率先完成A輪融資，而真機智能緊隨其後完成了天使輪融資，其它公司均為天使輪融資以前
從團隊優勢來看，真機智能和木蟻機械人的高層擁有知名企業或者名校背景真機智能創始團隊背景尤為突出，具備阿里巴巴的工作經歷，也有海內外頂級名校背景
從使用者規模和合作客戶來看， 各家資料待進一步了解，但網際網路巨頭已紛紛加入競爭
風險性判斷
政策管制風險
安全問題引發政策管制風險當機械人+財產+交通三個因素湊到一起時，不可避免的一定會受到安全方面的質疑。在技術尚未完全被社會接受之前，質疑聲會激起來自政策管制方面的壓力
2樓：阿迪
題主講到了京東的配送機械人，剛好了解一部分所以也說下我的看法。
對於室外的機械人配送來說，用機械人代替或者說輔助現有的快遞員進行末端配送是乙個很好的發展方向。但是這裡面要解決很多的問題，比如：
1.機械人上路法規，機械人算機動車還是非機動車，走什麼車道，發生事故如何判定責任，保險如何理賠......目前已經有不少團體在推進相關法規的制定了，但是相比乘用車自動駕駛的法規還是慢一些。
2.成本和收益，配送機械人運營必須實現合理的商業模式，降低整體物流成本，否則就會像ofo那樣。目前室外機械人的成本還都比較高，但是跑贏人力成本已經不是不可能的事情了。
3.社會影響，機械人和配送員比在這方面各有優點，機械人完全遵守交通規則不會出現逆行或者闖紅燈這種情況，但配送員和他的三輪車一車能裝的貨物機械人要裝2-3趟，這樣就會造成將來機械人的數量比較多，如何停放會不會造成路面擁堵都是需要考慮的問題。
但總體而言，機械人配送是乙個發展的方向，不大可能在短暫的嘗試後就沉靜。
而室內的配送機械人相比則要尷尬一些，商業模式上更難跑通，而且受道路條件影響更大（室內的電梯）。試想一下快遞小哥都擠不上電梯的時候機械人又如何上電梯去送貨呢。
但是平層環境下機械人室內配送是乙個很好的方向，比如在餐廳內。這個領域已經有一些公司取得了不錯的成績了。
不管室內還是室外，外賣跟快遞之所以這麼方便完全是靠配送員，他們不顧及自身的安危去違反交通規則其實就是為了滿足配送的時效並且多送幾單多賺點錢。但是對於他們而言收益跟付出真的是有點不成正比。
配送機械人面對配送員這麼強大的對手想要贏真的不容易啊！如果有可能也請盡量善待為您服務的快遞員和騎手，不管他屬於京東或是順豐或是四通一達或是美團或是餓了麼。
3樓：不停奔跑
從末端派送角度來看潛力有，但不至於決定性，革命性，個人感覺中段轉運環節可以結合自動駕駛技術實現中轉運輸無人化，畢竟中轉場對中轉場相對來講場景更單一，便於操作。
4樓：豫東百草
無人技術已經是大趨勢了，2023年下旬，部分物流實體公司比如德邦、郵政，已經開始上路實驗，一旦調整完畢，很快就能夠在標準化操作的業務場景裡應用起來。
5樓：IND4汽車人
讓快遞小哥顫抖的EZ-Pro！這篇文章可以很好詮釋這個問題呢
6樓：四分之三理想
是不是「市外」？
個人覺得事務的發展是要看乙個趨勢的，
就像共享單車，無論是在市政管理上，還是人的道德底線上，都有相悖的地方但我們的社會，就是實踐、檢查、改進、提公升的過程我想無人接配送也是如此
大資料專業發展前景怎麼樣？
江西新華柚子 據數聯尋英發布 大資料人才報告 顯示,目前全國的大資料人才僅46萬,未來3 5年內大資料人才的缺口將高達150萬。據職業社交平台LinkedIn發布的 2016年中國網際網路最熱職位人才報告 顯示，研發工程師 產品經理 人力資源 市場營銷 運營和資料分析是當下中國網際網路行業需求最旺盛...
圖書出版領域發展前景怎麼樣？
關不在 身為在民營 出版社 都在圈內很有名 幹過的人來了。出版行業，夕陽行業，掙得的確少，而且是一年比一年少。我2011年入行的時候，好的民營公司的策劃編輯年薪15萬左右，後來到月薪1萬左右，現在策劃編輯做到死，月薪也就8千，文字編輯4千左右。再說出版社，北京TOP3，出名的掙錢地方，累得週六日都搭...
未來教師行業發展前景怎麼樣？
Self discipline 總的來說還是很理想的。我是師範生，就我的理解談談吧 僅個人之見，不要嫌棄啦 1.放開二孩，學生數量增多 2.目前大部分城市學校班級管理正在改革，規定30人乙個班，班級數量多啦，老師不就多啦嘛 3.國家一直很重視教育事業的，並且要求教師工資不得低於公務員工資 我不是很清...