1樓：yi liu
軍用飛機能倒飛，是因為有設定專門的倒飛油箱。
民航客機不行的，控制率中有針對滾轉角進行保護，民航發動機也不支援倒飛，倒飛的話，發動機滑油無法正常回油，因此發動機也有乙個姿態包線，限制發動機的滾轉角。
2樓：Saturn V
伯努利原理並非飛機能飛的原理，只是為了方便科普而使用的一種說法，因為伯努利原理得出的結論是正確的，只是解釋的方法是錯誤的。
飛機要能飛必須要有公升力，簡而言之便是機體下方氣壓要大於上面的，氣壓差產生公升力。對於機翼或者採用公升力體設計的機身，氣流被分開，有輕微迎角的機翼造成原本橫向的氣流向下流動，根據牛頓第三定律，力的作用是相互的，被機翼推向下的氣體會反向給機翼推力，這便是公升力。
如果機翼倒過來，只是上下翼面互換了一下，迎角把氣流向下推的這個過程並沒有改，依然會產生公升力，所以飛機可以倒著飛。
3樓：目赤不動
簡單滴回答一下。
非常簡單滴回答。
正常飛機正飛中是不是能勻速和加速俯衝？你倒過來不就是能解決為啥能倒飛的問題了麼。
其實飛機倒飛遇到的最大問題，是重力影響下的燃油和滑油。。。
為什麼你坐飛機時看不到其它飛機在飛
小豬佩奇 其實能看到 大多數人日常並不會經常乘坐飛機，而因為航空管制，兩條航線之間間隔都比較遠，高空中雲層較多 可能無法有效的觀察到飛機，太小導致無法觀察。 不告訴你韜 還是能看到的，只是你坐的不多或者運氣不好，而且一般兩條航路間隔也幾十公里，可能太小了你看不清。有一次我飛新疆看到過一架戰鬥機從旁邊...
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Xi Yang 不是 倒 三角，是前掠翼。這種機翼構型，氣流在機翼上的橫向流動方向是從外向內，集中到翼根，就沒有翼尖渦造成的公升力損失，以及大迎角時翼尖渦不平衡造成滾轉方向失穩的問題。缺點是跨 超音速阻力悲催，機翼氣動發散。這基本上很難解決，又與現在流行的超音速機動相矛盾，於是這機翼就沒人使了。 金...
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Cap Mach 在巡航階段為了節省航油是應該選擇順風的高度層飛行，在順風條件下由於飛機相較於地面的速度增加了，所以到達目的地的時間就減少了，節省了時間和燃油，而在起飛和降落階段應該選擇逆風的方向，增加飛機的效能，增加安全性。西鋭SR 22 一般起飛，著陸包括越障時需要逆風條件，可以在較短的距離起飛...