1樓：鈕鈷祿大橘
別人我不知道，反正我騎車，就是為了裝逼！或者說，我幹啥都會以裝逼為基本出發點！
騎車要是不能裝逼那不白騎了麼？！滑板不能裝逼那不白滑了麼？打鼓不能裝逼那不白敲了麼？！
FG對我來說不是生活態度，就是FG而已。最開始我也用「死飛不回鏈，生活不回頭」做過簽名。後來車店開了，又關了。
認識了好多人，慢慢也都不聯絡了。以前玩架子玩輪組，現在也不玩了。成宿刷街的時候也過去了，現在基本就通勤跟買菜了。
為啥還在騎車呢，我很了解我的車，因為他是我親手組裝的，輻條松了，胎壓低了，飛輪鏽了。踩一腳就都知道了。騎車對我來說，跟走路沒什麼區別。
說安全性的，我一直覺得那句「只有不安全的人，沒有不安全的車」說的很對。人不靠譜，走路都能死。我也經常摔車，大部分時間都是練動作的時候摔，在路上很少，因為我刷街很慢。
對於那些對死飛沒充分了解的孩子無護具上路，我也表示很無力。
先寫這麼多，最後上個菜車！
2樓：一夕風雅
把死飛換成一般飛輪。裝個剎車就行了。首先不知道你的車是活飛還是死飛，但死飛一般花鼓是不會響的，也可能是你沒有上鏈條油所造成的，車需求檢視輻條有沒有擰緊，一般鏈條是需求比較緊的，車盡量不要淋雨。望採用
3樓：力個勒錢勒個力
死飛啊~有輛山地，有輛公路有輛死飛，平時壓馬路居多，說實話最喜歡的就是固齒，因為它特殊（甚至說簡便）的構造，造就了它擁有最出色的力量轉換率（因為簡單的固齒讓其不會浪費多餘的力）、DIY潛力（可能每個人的死飛都是不一樣的）以及最輕巧的車身（省去了麻煩的元件，讓其就算是鋼架妹紙也能輕鬆一手抬），安全這種東西是看人的，想本人上路一頭盔兩閘是不會少的，並不是說沒有剎車就叫死飛，而那些出事的所謂「死飛」，都是置玩家生命於不顧的黑心廠商蹭熱度造的幾百塊神車，包括公吧在內，國內對固齒的偏見挺大，並不是想說「死飛是一種生活態度」這樣的漂亮話，但它真的很像生活不是？你只能激勵著自己不停地踩踏板才能獲得速度的激情。
4樓：鵪鶉
1技能玩過OMG都知道是追殺神技，隊友被乙個人追也可以救一下隊友2技能不管是剛3還是團戰都是各種一發入魂
3技能讓本來全英雄最低的10%基礎魔抗變得比較正常大招嘛，和小黑配合很厲害
還有不朽飾品，你說怎麼會不喜歡呢
要說缺點，也就是太難控制了，控人龍死，控龍人死
5樓：青貳子
好看啊不錯吧你覺得山地車啊公路車啊變速車啊拍的出這種效果嗎？
我覺得，死飛是為了給我這樣的人一種感覺，那種感覺不是裝逼，我也說不出是什麼
每次騎死飛都會想很多，所以我都是騎在人少的地方，有時會搭同學，同學也抱怨過讓我換個變速車啊公路車啊反正也有便宜的應該很多人都覺得
死飛是年輕人的裝逼
是乙個中年人自以為很年輕的標誌
我想說那是膚淺的人
不是我也不是我們
同學們不了解死飛
以為有剎車就是活飛
沒剎車就是死飛
對於這種人
我只能說
你們太膚淺
……………
死飛不是裝逼，它是一種態度
2016。7。29附
咋就沒幾個人看出我這是高階黑呢，我辛苦去空間盜的圖啊
6樓：
騎自行車四年，山地公路死飛都騎過，大摔摔過四次三次都是死飛
雖然最近只是通勤需要隨便騎騎，卻真的受不了死飛裝逼有餘效能嚴重不足的騎行感受，上坡累成馬，下坡怕成狗，速度、安全性、持久、爆發以及操作性和公路車完全沒法比
當然，死飛是種生活態度並不low，只是看你看重騎行多還是美觀多；dota是種信仰，對苦苦守護的核心玩家來說；lol保留意見因為沒有好好玩過，但是我相信之所以lol這麼成功必定有其我沒資格去黑的理由：同理cs
凡事兒試過才知道，人家買死飛又不一定是真的為了競速或者玩車技，說不定真的是選擇了極簡主義的生活方式
自由社會自由人自由選擇，只要不影響到其他人，開心就好
ps：本人競速狗，市區內1小時實際騎到35km絕對不是問題，從未因此出過事
7樓：RR AA
裝逼非常嚴重的車，騎過一段時間，上坡很累，下坡不光累還怕，毫無用途。
PS：我認為一旦出現「XX是一種XX」的時候，基本上可以判定是LOW逼的行為
具體的有：
死飛是一種生活方式，死飛LOW逼
CS是一種精神，CSLOW逼
DOTA是一種信仰，DOTALOW逼
8樓：蔡先生
玩的人多，堅持的人少，不排除大部分的追風，新潮，死飛就是種生活態度，也能鍛鍊身體，話說曾經就聽過這樣一段描述：杜拜名流晚會，比起開跑車，你能騎著自己打造的FG去參加聚會，會引來更多人的讚賞...（當然這個故事的真實性有待認證，不過有錢的人拼的不再是錢了，而是品味和內在了）
很多朋友會說，山地車公路車也能鍛鍊身體，這個就個人而異了，死飛簡單到一車架，兩輪子，一鏈條就跑了，正因為簡單，所以也能diy自己想要的，有什麼比自己打造一輛自己的愛車更有樂趣的事情呢？
因為你開始有點喜歡死飛了，你就會去了解它的歷史，去了解那些精美的零配件，然後你就會陷得更深，比如輪圈的厚度，比如鵝頸的角度，車架是否前傾，零配件均出自哪個工廠，任何乙個細節都影響到整體的感覺，這時候你發現，你不止是愛騎死飛，你在打造乙個自己愛的藝術品..
死飛能玩一些動作當然是不可缺少的乙個樂趣，這裡不多闡述
個人覺得：山地公路偏實用，死飛偏生活偏藝術吧..
最後分享一句話：乙個人騎死飛，能知道自己可以騎多快，一群人騎死飛，能知道可以騎多遠....
9樓：五擺五折
在國內說「死飛是生活態度」多數是矯情的，糟糕的交通路況和天氣，都不容樂觀。不少騎行者本身（特別是一些中學生），不注重交通安全已經讓死飛身敗名裂，導致現在有些人在呼籲將」死飛「改名為」固齒「，現實有些殘酷，但死飛的魅力不減，簡潔明快是區別與其他型別車的外觀感觸，對身體和技術的考究也值得人多嘗試。
為什麼會有死飛這種車？
我知啊 沒有為什麼，你的問題太幼稚了。存在的東西不是你問為什麼他就有不應該存在的理由的。他只是安靜的在世界上存在著，不影響你就好。 天星 其實場地車也可以說成是死飛，而死飛也正是因為這才流行，其對於速度的執著和對花式的鑽研都讓其有了巨大的發展空間，而對於自行車這一行業更多的是考慮其使用者群！ 是否快...
為什麼死飛不安裝剎車系統？
老龍貓 而且如果只裝乙個前輪閘的話也是挺危險的特別是對於騎車經驗較少的人群來講。一旦在騎行過程中出現一些突發情況很可能會下意識的捏閘，前輪一旦抱死可是非常危險的啊 Windy 並不是不能加 而且有些時候不是不想裝而是設計上沒有提供孔位安裝剎車比如alpina半碳前叉是沒有剎車孔位安裝 Ayrton ...
你為什麼還在堅持騎死飛？
Blue 因為熱愛，喜歡死飛已經6年了，因為在東北，騎行季節短，所以每年到了能騎車的時候，如果不下雨，每天幾乎都會堅持刷街30公里，當你由衷的熱愛，就無需堅持的理由，足以支撐你一直騎下去 Pinkie 擱命踏踏板的感覺很爽 然後就是好看啊簡單啊很適合俺 叄麓 講堅持就太累了，全是習慣了而已 就是這輛...