1樓：郭子安
現在死飛600就可以入門了呀（正規死飛商家），莫非你認為的是那些一兩百的單車？山地也好，公路也好，弄個好的真的可以上幾萬塊一台，甚至10萬，死飛充其量就那麼一萬不到，頂配比起其他真的便宜。
而且你想，明明100塊可以買雙很舒服的迴力，為什麼那些人花幾百買對vans，還不舒服。
2樓：Psypain
死飛並不簡單
雖然死飛沒有其他型別的車效能好，配件也只有可憐的19個。可是死飛配件的精度，可玩性比一般的功能複雜的自行車還要厲害。死飛已經成為了一種文化，一種信仰，比如mash dosnoventa colnago campagnolo cinelli leader cadence godandfamous 等等的這些牌子已經成為了玩死飛人的一種信仰。
死飛分為復古競速平花
這些種車裡有的追求輕量化如同公路車一樣。所以有一些公路的大牌子在為死飛做高階配件，較為常見的有shimano，campagnolo ，sram等一些大牌子均有涉及死飛的高階配件。這是死飛零件這麼簡單還比較貴的原因之一。
死飛的多樣性也是廣大愛好者喜歡的乙個重要原因，比較出名的定製死飛品牌就是美國的Low//，這是一家專注於做定製鋁合金車架的公司，以其多種配色的搭配而出名。
第二，復古死飛以及平花更多的講究其工藝，例如使用很多精品配件來裝飾自己的車比如用phil wood，white industry，chris king，enve等等的配件。甚至supreme還出國乙個聯名的鎖，曾經cinelli聯名過supreme出國一款競速手套售價高達4位數。
這些東西已經變成了一種信仰，但是在現如今的社會，死飛已經被大多數中國人所唾棄，甚至一些家長根本不願意為自己的孩子去購買死飛。而不是像海外一些國家一樣有許多玩死飛的，經營死飛的，組死飛車隊的。比較出名的就是國外的紅勾賽，可是國內根本沒人參加，去看比賽的人也是少之又少。
這導致國內的經銷商越來越少，以至於許多東西需要自己從國外訂購。所以這也是導致死飛配件比較昂貴。
3樓：[已重置]
大概題主拿死飛的中高檔零件和山地公路平民款對比了吧， 畢竟專業死飛店去了就是定製個性化了，然而捷安特美利達專賣店去了是買整車了，然後特殊定製款到貨你去圍觀，有時候你會發現人家乙個輪圈就可以買你好幾個車，
膜拜雲層之上的中高階自行車大佬------有幸見過12W閃電到貨大佬（妹子）提車的盛況，車店老闆拆盒子手都在抖。刮一下賠不起啊
4樓：張翔
死飛很便宜的，不信你可以問問我的小洗髮水（捷安特 tcr advanced pro team，公路車，原價19998）。另外實名反對死飛通勤，沒剎車你通的哪門子勤啊
5樓：李真
貴的原因是死飛這東西的目標受眾是高階人群， 所以採用的是典型的需求導向定價法，而不是通常的成本導向定價法。
有人覺得死飛的零件材料好、質量高、工藝牛，所以成本高。其實這東西的那點技術含量根本沒有那麼高的成本。
為什麼高達的內部零件要做細節？
ultimateloli 你這個問題冒犯到了很多膠友 你這個問題冒犯到了很多膠友 你這個問題冒犯到了很多膠友 好了說正事 個人感覺，因為 符合動畫 內構的聯動等等也算證明萬代的實力吧 沒有骨架只是空殼哪有高達的機械感 拼骨架也是一種樂趣，可以看著所有的機關 關節，逐漸成形以及最後完成的高達 簡簡單單...
想知道這個圖是什麼類的零件，還怎麼進行加工工藝？
你是機械專業的嗎 零件材料不需要標註？或者功能，強度要求，硬度要求，其他特殊要求都沒有大批量最好壓鑄，注塑。小批量就用銑床，或者銑床 鏜床。小批量 1.定位要求低 上半部分的，雙耳，卡槽銑床加工，反面去材料加工銑出方形凸台 用鋼板銑R10.2兩個半圓卡，最後兩個半圓卡焊接上去。省事。2.半圓卡有同軸...
為什麼潤滑油可以減少零件之間的摩擦？
中樹高階潤滑油 潤滑油有一定的粘性，物體和物體接觸或者相對運動時會產生摩擦，而潤滑油的因為其粘性會在物體和物體接觸中間形成油膜，避免物體直接接觸，從而可以減少摩擦 潤滑油1號 說說我從事潤滑油行業幾個月的見解吧。一般零件是由金屬構成的，在我們看來非常平整的的金屬表面上，在微觀條件下看來還是很粗糙的，...