1樓：大倫倫
「盲降」 又叫ILS
全拼Instrument Landing System，全稱儀表著陸系統。是指在儀表氣象條件下，依靠儀表完成進近，最後著陸還是要達到最低的目視條件的。
題主所指的盲降，是真的什麼也看不見或者不可能看見時的著陸，這種情況我稱之為「瞎降」。
2樓：柴境安
儀表進近著陸也就是你所說的盲降是每一名成熟飛行員必須具備技能，就是在天氣不好，也就是雷雨等天氣影響能見度，使飛行員不能按照正常的目視進行著陸而採取的著陸手段
3樓：
這個已經算緊急情況了...根本就看不到外面...
這條件下波音也是建議自動著陸的
而且這個雷達罩壞了以後空速也可能指示不准的...
他們能成功落地得了獎章也是應該的
4樓：武曉憶不是武小藝
不是必備技能是保命技能天氣條件不好我們都是要做儀表飛行員的你如果不會飛儀表。。趕上個決斷高以上100尺見引進燈的天氣。。那你不是廢了。。。
廣州這種多跑道執行的你不會飛儀表低能見。。你02l進近飛人家01短五邊去了。。那你不是死定了。。
所以啊能救命的該學還是學吧。。
5樓：拿著卡片上火山
廢話但樓主舉的新聞和儀表著陸還不是一回事
這個烏克蘭機組是遇到空中外來撞擊撞壞了擋風玻璃和雷達罩很危急因為破壞了飛機結構、雷達裝置和目視飛行的條件
至於儀表飛行可以給你舉個最直觀的例子：航校訓練飛行員儀表飛行都是拿塊布遮住飛機外面窗戶然後讓學員僅靠儀表完成一系列飛行動作甚至包括穿雲
但是要清楚一點儀表飛行也分等級像烏克蘭機組這個事情要「盲降」到最終落地基本是個奇蹟除非能夠自動著陸所以頒發獎勵無可厚非
6樓：會飛的空水杯
很多非民航從業者對「盲降」存在認識誤區，也跟翻譯有關係。
一般來說，「盲降」指的是：一類精密進近，二類精密進近，三類精密進近。顯而易見，其中並沒有與「盲」字對應的「blind」。
而這三種當中，執行最多的一二類，都需要最終階段建立對跑道的目視，否則只能選擇復飛。而三類要求苛刻，一般不作為主要執行方式。
您的這個例子是風擋嚴重損壞導致飛行員目視條件基本為0，顯然不能完成一類二類。而三類的執行條件，極有可能是不滿足的。
這種條件下安全降落，的確是飛行員立了大功，理應嘉獎。
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