1樓：王雙衡
很多人說了，安全問題解決不了，很難。現在不是一二戰，科技被戰爭推著走，安全問題在那裡時候幾乎被忽視。但是夢想還是要有的。
2樓：Carrack
多半是醉翁之意不在酒。
上海到紐約39分鐘。飛到海上平台半小時，體檢換衣服兩小時，坐上去發射倒數一小時，天氣不好發射推遲一天？再加上99.
7%級別的成功率，比民航的安全性差了幾個數量級吧？費了這麼大勁還拼上了老命，為啥不在太空多繞幾圈玩過癮了再回來呢？如果就是為了省下幾個小時，超音速公務機它不香嗎？
當然馬老闆要是能在幾年內把火箭的全天候發射能力和可靠性做到接近民航，有這等黑科技那只能說太空叉團隊的攻城獅都是神了，坐等打臉。
但是從「獲得位於公海的航天發射中心」的角度來看就合理多了。打算玩火星移民，做異(新)世界的大（領)魔(導)王(者)的男人，怎麼能容忍通往群星的大門掌握在別人手裡？
第乙個海上發射平台就叫「比克」好了~
發射場設在公海，金主爸爸想上火星，馬老闆說了算。設在美帝，就還要看那個在推特上天天喊嘛噶的人的臉色，成何體統？
———以下為正經回答———
(完)(逃
3樓：andywoo
未來的乙個方向，馬斯克是先行者，就如當初開始把飛機作為客運工具一樣。也許三五年內可以做測試飛行，離正式成為乙個足夠可靠，快捷舒適的旅行方式還有很長的路要走。
4樓：Braun Ge
還是先把發動機定型量產，不鏽鋼皮子焊好了再談別的。地球點對點亞軌道飛行這張大餅幾年前就畫出來了。現階段的載人航天系統都有逃逸設計，Starship會有逃逸嗎？
沒有的話得意味著達到民航客機那樣成熟可靠，現階段對於這方面的要求法規應該還是空白吧，是不是還得編寫亞軌道商業客船的FAA 21部。一張大餅，前路漫漫。
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