1樓：德川家綱
因為情感。
不少飛行員其實跟戰機時間長了，會有感情，不願輕易放棄的。越戰時美國的飛行員如果被擊落，只要條件允許，都會跟自己的戰鳥殘骸合個影再跑
2樓：
首先，現代飛機安全性很高，好幾套冗餘裝置。
其次，飛行員的任務不僅是起飛，落地，還有很重要的就是處置意外情況。。如果飛行員跳機了，飛機砸著花花草草怎麼辦。
最後，不逼自己一把，咋知道自己有多厲害。
3樓：cn qogir
首先，現代戰鬥機都有雙零彈射座椅（零高度、零速度），當然並不是說雙零彈射肯定能救命，但是其安全係數是相對比較大的。
其次中國東部地區人口密度比較大，大家平時坐飛機起降的時候，高度幾百公尺就能看到腳下有各種各樣的民用設施，當飛機發生故障飛行員在幾百公尺高度跳傘，故障飛機仍然有可能繼續無控制的滑翔很遠的距離，這在人口稠密地區這是不敢想象的。
故障機的研究價值也不可小視，當年太行發動機噴零件，就是飛行員給開回來的，對發現問題有很大價值。
很多人總說飛行員的價值大於飛機的價值，我就呵呵了，現代戰機都幾億￥一架，飛行員就幾百萬乙個，合格入役之後的飛行小時數已經算入任務飛行，不能把飛行員一生的飛行都算作是培養費用。即便把服役期間的培訓算進去也就幾千萬。飛行員主要是培訓周期長，淘汰率高，戰時不宜補充。
4樓：陳佩璽
絕大部分戰艦，甚至民用船舶沉沒的時候，艦長都會選擇與船共存亡。
戰機也是一樣，每個飛行員都把戰機當成自己到兄弟，他們下意識的就會這樣做。
這不是職業或者道德的要求，這是——真情實感。
5樓：風沙
你們有一點都沒想到嗎？
保住飛機才能更好查出到底是什麼故障。
我記得好多年前乙個電視節目
就是發動機停車了，重啟失敗
塔台連續三次叫飛行員跳。
飛行員都沒聽，最後靠著高超的技術把飛機安全的飛回來。
我想飛行員努力的保住飛機一定是想把問題找出來免的其他人遇到危險。
6樓：紙盒勇者
你以為現實生活是打遊戲，有乙個面板隨時告訴你挽救飛機的概率是多少，什麼時候掉到0就該毫不猶豫的跳傘，對嗎？
認清現實吧，孩子！
現代飛行器早就不是一戰時的那種全靠經驗手感飛雙翼機的模樣了，飛行員面對的是儀表，讀取的是資料，而且還不知道資料是不是感測器發瘋的錯誤結果。很多飛行事故到了判斷飛機無法挽救時，連跳傘的機會都沒有
7樓：入雲熊
一般來說，飛行員的價值是高於一架戰鬥機的，更不用說中國的那些678爺。
但當飛機出現事故時，可能這個系列、這個型號、這個批次的飛機都有這樣的隱患。如果能把飛機開回來或者迫降，技術人員就可以對事故進行排查處理，避免以後其他飛機重複出現這樣的事故。而這時如果棄機，那麼飛機沒了就是沒了。
所以從理性角度，盡可能保全飛機符合利益最大化。
當然試圖挽救出事故的飛機是十分危險的行為.要不然戰鬥機飛行員怎麼是英雄？就像警察不能畏懼歹徒，消防員不能逃避火災，英雄就是要面對危險，這也是乙個行業的職業操守。
最後注意一下，戰鬥機飛行員的操守是「盡量儲存飛機」而不是「與飛機共存亡」，當飛機實在不可能保全時就肯定要放棄。日本的櫻花彈才是漠視生命，把飛行員關在座艙裡。
8樓：四海之內
沒有經歷過大航海時代的文明，我該怎麼和你說呢？
找個大航海時代的小酒館泡幾晚上，你會聽到很多這樣的故事：
喬治那傢伙是個真正的船長，有一次他的船被海怪襲擊，船隻破碎，船員落水，魚油燈的火焰照耀著海怪尖利的牙齒，空氣中迴盪著濤聲和水手慘烈的呼號聲……無人生還，除了他，那傢伙靠著乙個酒桶蓋和半塊海龜殼回到了岸上。
讓我們為喬治幹一杯！
為什麼飛行員都好帥？
你看見的肯定是男空乘或者空保！飛行員是有帥的，但跟 飛行員 都 好帥 是搭不上邊的親，快回到現實世界裡啊！ 臭弟弟 什麼行業你把穿著統一了，都不差。幹飛行，身體是革命的本錢，大家都比較在意自己身體健康把。但，估計你還是看的太少了，其實大部分飛行員也是邋邋遢遢的。哈哈 相與還 不好意思，不請自來 誰告...
飛行員能在面臨墜機等事故關頭時，在言語上保持鎮定嗎
暗湧 聽過一段飛機失事前的黑匣子錄音，剛開始飛行員還很鎮定，在觸地報警聲中鎮定的匯報各種飛行引數，隨著形勢的惡化，飛行員的聲音也越來越緊張。好吧，最後一刻，乙個飛行員尖叫起來 下降率太快了 有雜音而且是航空術語，沒聽太懂 然後就是 轟 的一聲巨響。 Lsmlz 我看過所有的空中浩劫。就紀錄片裡面來說...
為什麼事故飛機黑匣子中，飛行員言語始終那麼冷靜
pilotS 紮實過硬的心理素質是根本原因。冷靜處理故障至少有生存希望 具體視故障等級 手忙腳亂大喊大叫不僅做不出正確的補救操作還會影響副駕或機長力挽狂瀾 你不想活，人家和乘客想活呢 lastzac 並沒有你聽得再多些就什麼都見過了 5.8空難是個容易找到的例子 不過說回來現在的事故很大程度上不是因...