1樓：生活百科
1.1 氣象雷達工作時，對處於雷達天線後部的飛機裝置的人員沒有危險，但對於暴露在雷達波束中的人員如受到過量的輻射，特別是高強度的微波輻射，對健康有損害，在某些條件下，雷達波束能引起電火花。破碎的雷達收發轉換器、收發兩用機和顯示器的管子會放出少量的放射物質，雷達使用高電壓，也是乙個潛在的威脅。
機務人員要特別重視對有害電波的防護。
1.2 操作氣象雷達的人員應經過合格的鑑定並遵守下列防護規則：
a) 飛機在機庫或其它覆蓋物內時，不得將雷達處於發射狀態，除非：
1) 使雷達發射機不工作；
2) 能量對準吸收防護裝置，這種裝置能有效消耗或分散射頻能量；
3) 天線處於直接對準開啟的機庫門和避開障礙物的方向。
b) 飛機在加、放（抽）燃油時，不准開啟氣象雷達；
c) 氣象雷達開啟時，不要進入敞開的波導管內，除非雷達持續停機，否則不允許站在波導管的開端；
d) 任何時候都不允許人員站在進行發射工作、不旋轉的雷達天線的前面和附近，除非天線向上，避開了地面人員和附近的障礙物。天線旋轉時，不允許人員站在雷達到線10公尺以內的地方；
e) 沒有天線，不得開動雷達，除非接上假載荷；
f) 不得窺視波導管開端或接在雷達發射機輸出端上的同軸電纜的未梢頭端，除非絕對需要並確認雷達系統已關機，否則眼睛會被嚴重損傷；
g) 不得在飛機上對氣象雷達作任何內部校正。校正工作僅允許在電子車間內進行，並有必要的預防措施防止電擊，對具體型別的雷達的防護措施可參閱其翻修手冊；
h) 沒有用接地卡子和高壓電緣探頭放除高壓電以前，不要在雷達部件上工作；
i) 處理收發轉換器、收發兩用機和指示器的管子前，要用自來水沖洗損壞的管子，並立即洗手。
2樓：嘉寧
是否有害，分情況！
首先，我們來了解一下，什麼是氣象雷達。
氣象雷達
是專門用於大氣探測的雷達。
屬於主動式微波大氣遙感裝置。與無線電探空儀配套使用的高空風測風雷達，只是一種對位移氣球定位的專門裝置，一般不算作此類雷達。
氣象雷達是用於警戒和預報中、小尺度天氣系統的主要探測工具之一。常規雷達裝置大體上由定向天線、發射機、接收機、天線控制器、顯示器和照相裝置、電子計算機和圖象傳輸等部分組成。
氣象雷達是氣象監測的重要手段，在突發性、災害性的監測、預報和警報中具有極為重要的作用。
危害是分情況的！
氣象雷達工作時，對處於雷達天線後部的飛機裝置的人員沒有危險。
但是，對於暴露在雷達波束中的人員如受到過量的輻射，特別是高強度的微波輻射，對健康有損害，在某些條件下，雷達波束能引起電火花。破碎的雷達收發轉換器、收發兩用機和顯示器的管子會放出少量的放射物質，雷達使用高電壓，也是乙個潛在的威脅。
所以，作為機務人員要特別重視對有害電波的防護。
無論任何工作，保護我自己最重要！
3樓：薈媽理財
氣象雷達工作時對處於雷達後部的飛機內人員沒有危險的，但對於暴露在雷達波束中的人員如果受到過量的輻射，對健康有損害。如果是高強度的微波輻射，對身體損害會更嚴重。
雷達使用高電壓，也是潛在的威脅。機務人員要重視有害電波的防護。
操作氣象雷達的人員或機務人員需遵守以下防護規則：
一、飛機在加或放燃油時，不能開啟氣象雷達。
二、氣象雷達開啟時，不能進入敞開的波導管內。
三、飛機在機庫或不在外部空間，不能將雷達處於發射狀態，除非雷達發電機不工作等。
四、任何時候都不要站在發射雷達的前面或附近。
五、不得在飛機上對氣象雷達作任何內部校正工作。
還有就是沒有放出電壓電以前不要在雷達部件上工作，處理收發轉換器等用自來水立即洗手等等。
4樓：孫忠周
雷達，是英文Radar的音譯，源於radio detection and ranging的縮寫，意思為"無線電探測和測距"，即用無線電的方法發現目標並測定它們的空間位置。因此，雷達也被稱為「無線電定位」。雷達是利用電磁波探測目標的電子裝置。
雷達發射電磁波對目標進行照射並接收其回波，由此獲得目標至電磁波發射點的距離、距離變化率（徑向速度）、方位、高度等資訊。
對人體的危害取決於波段和功率.
5樓：拉美鴿鴿
有的，儘管最新的雷達廠家宣稱沒有，然鵝沒有任何飛行的或者機務人員願意去試試。主要是功率強大的電磁波的影響。不過通常有一套完整的流程去避免讓機務被影響到。
但是吧，事實上沒有任何一套流程能做到讓人不忘記或者不犯錯。反正如果讓機務知道了自己被雷達照了一下，發飆都是最輕的了
6樓：jnsrk
氣象雷達的使用都是有嚴格規定的，一般都是進跑道才開啟。
7樓：那圈年輪
氣象雷達不止對機務身體有害，只要是個人被長時間照射都有傷害。
第二，飛行員可不敢隨便幹這事，氣象雷達功率也大，要是近機位或者機頭前方有建築物，你開雷達，真的能給你燒壞雷達。而且現在的規章制度不是你飛行員想怎麼樣就怎麼樣，有嚴格的規定。同樣的雷達開啟時間和關閉時間，都在程式單裡面，落地了停靠進機位雷達還開著，那就是飛行員的過錯，一樣嚴重處罰，又不是什麼殺父之仇奪妻之狠，誰沒事開雷達對著人。
民航業內的人際關係沒有題主想的那麼複雜。
8樓：三輪車機電員
這樣說吧，但凡有點良心的飛行員都不會在飛機前方有人的時候開雷達。
至於危害有多大，有一種說法是，軍機的機務如果被軍機雷達照射到，就會被要求退伍。
我也不知道我在機下時機長們開不開雷達，反正我不站在機頭。
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