1樓：剛打了個飽嗝兒
降落傘也沒有用。
1. 飛翔高度太高。1萬公尺，跳傘也是白費
2. 民航機沒有跳傘口
3. 乘客太多，而且沒有受過跳傘訓練，有傘也沒有用。不光是乘客，整體機組都沒有降落傘考慮到要求飛翔員竭盡全力的處理全部危機情況如果有逃生的時機，那偌大的乙個飛機上會出的情況不可謂不多降落傘不是誰都能夠跳的，不是有傘就必定不出事往往飛機失事時的狀況是無法跳傘的與其跳傘，飛機迫降成功的機率仍是比你跳出去大，究竟你連下面是什麼都不知道
2樓：Icarus
乙個腦洞略大又沒學好的產品設計專業學生路過。
好無聊啊，整天說不切實際的人是多實際？
為什麼一定要用傳統方式跳傘？完全可以在設計上進行改進，分倉式跳傘啊。底部安裝氣囊包裹保護乘客，坐在座位上每兩排連在一塊，6人起跳，免得到處飛不好找，坐一塊的一家子還好帶孩子。
說彈射撞上天花板什麼……幹嘛一定要往上彈射？直接讓壁艙分解劃出側彈不就OK了？另外訊號發射器成本又不是太高，維持一周時間的有限範圍訊號也夠了。
關於重量方面，小型飛機可以裝，那整個客艙設計成分離式一樣可以裝配上小型降落裝置。
關於說不切實際的，我也大可奉勸一句，男人不能說自己不行，以前不也常有人笑道，人類是無法飛上天空的，現在呢？太空梭和翼裝飛行，還有噴氣揹包和滑板不都有了麼？
我還是認為，妄想才是人類的發展動力。
題主的問題很合理，說白了不過是航空公司為了省錢（降落傘成本和飛機在設計上的成本）。還有就是上面回答中以新聞例項論證的答案我個人也很贊同。
3樓：謙仔
空軍醫院已經寫的很明白了……
混亂情況下一群大爺大媽鬼哭狼嚎還高空跳傘？那是加速墜毀，而且客機大部分是下單翼，高空跳傘小心被發動機攪碎或者平尾切開
4樓：Capt.折野
關於這個問題，在航空發展史上確實不止一次被提到過（你信？！）。
但時至今日依然沒有任何一家飛機製造商講起付諸於行動（製造商：你當我傻？！）。
原因如下：
1、降落傘的使用需要經過專門的訓練。讓每一位旅客登機前完成類似訓練顯然不現實。（旅客：我就坐個飛機，憑什麼還要培訓？！你們這是強制消費！是違法的！）
2、飛行事故調查研究顯示，沒有任何一起墜機事故有足夠的時間讓旅客跳傘。配備降落傘自然也就沒有了意義。
3、降落傘重量大，空間大，會給飛行產生額外的耗油，不利於航空公司的經濟效益。（航司：太不經濟了，不買！）
4、考慮到某些旅客無法使用降落傘，比如殘疾人，嬰兒，兒童，押運的犯罪分子等等。航空公司所幸不提供該想服務以達到公平目的（航司：無論發生什麼，下我們都要一視同仁人！）
5、跳傘是有前提的，首先你得把機艙門開啟吧！民航客機有這樣乙個設計：增壓座艙，客艙門在天上是打不開的。（艙門打不開，你穿上降落傘是打算在客艙開趴？！）
綜上所述。。。
要啥降落傘。。。。
5樓：一哥
呵呵。乙個個技術大神科普這個科普那個，搞得好像自己家就是開航空公司似的。我來戳穿吧，說白了就是成本和利潤的問題。
商人的本質就是：沒有利潤增加成本的東西不做，還要乙個勁告訴你這沒用你又不會。乙個勁扯失速什麼的，莫非空難那麼多種沒有一種適合降落傘？
0％生存率的必死無疑與0.1％生存率的一線生機選哪個？讓民眾投票而不是航司決定看看是否配備降落傘看看？
肯多花錢浴室都給你配了，這就是商。呵呵
6樓：Ace cxc
就一點題主上過高原沒？如果沒上過，以後有機會到4500以上海拔的地方可以注意感受一下，晚上，平原的穿著，站在埡口，最好是冬天。如果飛機在巡航過程中出事，咬牙下到這個高度讓你跳傘，基本就是這種感受，因為風的問題，肯定還得冷得多。
這個溫度和氣壓讓跳傘，題主應該可以預估生還率了吧～這還沒考慮出艙，著陸等技術……
7樓：王爾聞
題主：請問你知道中國一共才幾件航天服嗎？
你知道中國每天坐飛機的人有多少嗎？
而且你知道沒訓練過的人穿上航天服動都費勁嗎？
彈射座椅？
你知道A380是雙層的嗎？
下層就活該頭撞天花板腦漿迸裂嗎？
還是你想著往下往側向彈射？
那請問低空事故下層就活該加速撞地嗎？
你知道一架飛機加上幾百個彈射座椅想維護百分之百可靠可能性有多低嗎？
你知道分散跳傘逃生概率比迫降成功概率更低嗎？
楊利偉的大「鐵」疙瘩才多重？
不過十幾噸你知道嗎？
737MAX這飛機不算特別大還用了複合材料最大起飛重量都快90噸重了你知道嗎？
請問啥樣的降落傘才能拉動737MAX？
最大的A380都575噸重了你知道嗎？
請問啥降落傘才能不被拉斷？
靠題主你在下面託著嗎？
難不成你打算用多個降落傘？
互相纏上那就等於沒有降落傘你知道嗎？
不知道也就算了，這麼狂拽酷霸吊炸天的口氣你當你是上海宛平南路600號出來的嗎？
8樓：dt.wu
有些幾個人的小型飛機有配降落傘，大飛機出事率太低就算出事了也就那點反應時間讓誰先跳呢，沒有經過專業訓練的人就算跳傘也等於自殺。
9樓：獨孤求劍
我姑父是設計彈射座椅的，我小時候也問過這樣的問題，為什麼客機不能跳傘/彈射？這個問題對於他們來說實在很簡單，因為沒有實用價值。
拿跳傘來說，一架上百人的客機，如果跳傘的話，不可能大家同時跳吧，就那麼乙個艙門，如果排好隊，乙個個跳，最快也得跳十多分鐘吧，加上穿戴裝備排隊的時間，沒半小時根本做不到，可一架飛機出事後還能飛半小時，那還跳傘幹嘛？
如果用彈射手段，看似有實現的可能，可彈射系統的複雜度就高多了。雙座戰鬥機在彈射的時候，兩個座椅並非同時彈射的，後面的座椅要先於前座彈射，否則前座的噴射尾焰會把後座燒死，曾經我軍發生過雙座戰機遭遇故障彈射時，由於彈射時機略晚，導致後彈出的前座飛行員死亡的事故。雙座戰機彈射都如此複雜，上百人的客機要做到安全彈射，那複雜度更高到不可想象，從工程上根本無法實現。
在跳傘/彈射的風險完全不小於待在飛機上時，選擇待在飛機上讓飛行員挽救飛機，顯然更靠譜。
10樓：
不是值不值錢的問題……
都配了降落傘機票票價必然會漲，然後又有人跑出來說黑心企業……而且解決問題都是傾向在問題的源頭都解決問題而不是等出了問題再補救，風險成本都太高了。
就和汽車上使勁強調要綁安全帶，到了高鐵上都沒有這個東西了。
沒必要配了
11樓：panan
傘降必須要有出口吧。
高空高速巡航飛機是無法開啟艙門的
製造出口的方法只有人為破壞了
那怎麼破壞又不讓飛機在瞬間解體呢
即使是飛機自身部建，例如起落架，襟翼，在高速下也不敢開啟，因為會導致飛機結構損傷。
更別說在飛機上人為破拆了，即使有降落傘，我也並不認為在瞬間解體的情況下，大多數乘客有心理準備和反應時間，在大g值情況下，你連手都抬不起來，更別說解開安全帶，調整姿態。
或許你說你是個藝高人膽大，而且剛好是沒經過訓練也能傘降的那些幸運兒的其中乙個，但是空中解體的情況下，飛機機身會化為無數碎片襲擊乘客，單純碎片襲擊都能讓不少人喪生。
如果你說你在這兩樣之下都倖存了，那一架飛機傘降倖存率和墜毀倖存率一樣大，那配備降落傘有什麼意義呢？
12樓：dbYang
記得以前我坐飛機時也想過這問題,但是自從看過合作空中浩劫後，我就領悟了沒降落傘的真正原因：
因為客機出事根本沒時間讓你跳傘。
假如題主你坐的是法航447，你在客艙裡面完全感覺不到目前有任何問題。其實你的副機長博南同志已經在拉桿了，而且已經拉了很久了。
然後下一秒，飛機失速，然後你如果系了安全帶就是卡在座位上，沒繫安全帶就是被卡在飛機頂上。那麼這個時候即使有降落傘，請問你怎麼跳？
更不要說各種飛機前一秒飛的好好的，下一秒鐘波音突然種了一排樹/空客突然憑空堆出一座山，然後飛機在你完全沒反應過來怎麼回事的時候一頭撞上波音的樹/空客的山。
13樓：某人
題主是不是在跳傘俱樂部被教練帶著跳了幾次膨脹了？ 有本事自己去萬公尺高空自己帶齊裝備來一次單人跳傘啊。還不需要你手動開傘喲。
等您平安落地了麻煩您再來說話！
14樓：FROST1997
你知道的，乘客一般情況下不會跳傘並且彈射生存率實在太低，還有乙個問題就是搞彈射艙也實在太貴……
估計要不然票價貴死或者……航空公司和製造商一臉媽賣批的表情
15樓：LichKeane
難道是吃雞玩多的錯覺，覺得很多人都會跳傘？
沒有專業訓練，跳下去傘線很容易纏繞，人一多，很容易互相撞擊，空中相撞人是會暈厥的。
所以航空公司何必浪費錢準備傘包。。。
16樓：妖刀
高空跳傘必死無疑。是缺氧和被凍死的。低空的話也跳不出幾個人。沒訓練過可能會直接摔死或者開啟傘也摔死。再說了，飛機還能滑翔呢
17樓：尚帕涅
大家都說的差不多了，我來補充一點。
飛機發動機是個巨大的抽氣機，而民航幹線客機都是下單翼，發動機採用翼下吊裝，你跳下去會被吸進發動機裡的。
18樓：
你覺得的很對啊，就是因為旅客的命不值錢，客機上旅客的安全帶都跟機組的不一樣你沒發現？
旅客一條命就是一條命，機組一條命可能是一飛機的人命，空軍、太空飛行員他們一條命很有可能關係到乙個國家無數人命。那就是很值錢啊。
19樓：原來那個
我來答，都沒說到點子上，先說說跳傘條件，第一降低高度，這就需要平尾正常，第二保持平飛乘客才可以起身跳傘和做準備，這就需要副翼和發動機正常，然後是減壓開啟艙門，能滿足這些條件，我幹嘛不降落，不說備降，能滿足這些條件哪怕迫降成活率也比跳傘高了幾十倍。
20樓：指騾子為馬
比起那個你一無所知的降落傘，被瞧不起的端茶倒水的，但是經過訓練熟悉各種應急程式的「服務員」，更能保護乘客安全。
客機上所有人都沒有降落傘，不止你。
21樓：會飛的魚
如果客機真的到了完全不可控的失速、螺旋狀態，強大的重力加速度會把你壓的動不了，如果客機在一種部分可控的情況下，飛行員會盡力保住飛機和乘客安全，飛機的安全性不需再提，萬一遇到情況也不一定壞到墜機，萬一遇到墜機那就認命吧
22樓：辛巴達
跳傘不是跳下去一拉繩就行了，是要經過訓練的。民航客機的乘客沒經過培訓，發生故障時會很慌亂。在機艙內擁緊，會造成飛機配載不平衡，有可能小事故變成大禍。
即使跳下去，能不能安全著陸都不好說，所以，還是安安靜靜坐好吧。
民用客機為什麼不配備降落傘？
Ace cxc 穿短袖站在冬天的哈爾濱大街上和從100多公里時速的汽車上往外跳這兩個方案其實我都不願意選，所以我還是指望機組正確處置吧。 智勇雙全李大王 這個問題啊就是遊戲玩多了覺得有個降落傘就是不論多高跳下來毫髮無損。只要姿勢正確一公尺就能摔死人千公尺高空有降落傘下來也要半條命。算你是絕地科學家真...
民航飛機為什麼不配備降落傘？
虛無之悲傷 因為跳傘的安全性不如迫降，但那些說跳傘死亡率高達九成的，聽說過狗都能成功傘降的嗎？當然我不是說你們是狗，我只是說你們對人的認識或者跳傘的認識完全不夠。我是沒跳過傘，但我知道有種東西叫自動開傘，這個應該不是網上的謠言。先不說別的，那些連自動開傘都不知道的，是如何一副資深專家的樣子的？ 如果...
民航客機不能配備降落傘嗎，就算每個乘客配降落傘不現實，至少可以給司機 服務員 頭等艙的人配降落傘啊
emoji唯戀 頭等艙有錢人優先死，死之前體驗不一樣的風景。經濟艙窮人，等死？飛行員其次，飛行員跳傘後飛機想去哪就沒人能管了，最後會不會掉人員密集地？會不會成911？出個毛病就直接跳傘，好嘛兄弟，當年賓拉登要是有這方便事，還用著劫機？空乘人員是最有機會接受這方面訓練的，跳傘後又不耽誤飛機飛行，可是飛...