1樓：李寧
2樓：張舒可
降落傘中高空有用低空沒用那我們不妨假設幾個故障起飛正常航線高度操控系統故障 … 應該有備份的可以用吧發動機不轉了可以滑翔距離不遠的話原路返回
咔嚓一下機翼斷了這次真該用到降落傘了開傘得有引導傘吧得設計開蓋的機械機構吧得備用乙個傘吧就算傘和繩子能摺疊能穿過客艙收納到下層機身中再想辦法穿過客艙在上部開啟傘天天揹著這堆東西要燒多少油少裝多少件行李和快遞只為了這一點小概率的空中折翼划不來啊但又為什麼會折翼呢？
飛機這麼安全只是因為乘客遇難代價太高了只是為了少賠點錢
3樓：周維新
當年西鋭不是有小型機整機降落嘛，沒（什麼人）用還不是成本問題——————分割——————
實際上當年某次民航被飛彈打下來之後有人考慮過在民航上干擾彈的事情，某次聯航貨機被人捅了一發飛彈液壓全失最後靠改變推力降落之後也有人考慮過裝一套自動控制的問題，然而最後就算是技術出來了出於成本考慮也不會應用的，因為空難真的是小概率事件了，而且發生的空難也是人為因素多（一點），可以通過嚴格規章制度（盡可能）避免的東西何必花大成本去解決呢...？
（其實感覺就是用不上和浪費的問題2333）
4樓：
說白了乙個字就是：錢
你覺得飛行員五花大綁的安全帶吼不吼？為什麼不能給每個旅客一人來乙個。要加錢的呀。
給飛機按乙個整體降落傘，佔空間的吧，加負重的吧，機身強度要夠大吧，要專門維護的對吧。反正都是要錢的。飛機萬分之一機率掉下才損失多少啊，為了這個加個降落傘不值。
5樓：Jin Dwight
因為沒雞毛用……
上百噸的東西啊多大的降落傘，而且就算有傘落地還是要摔碎的…步戰車空投有反推火箭的，在接地前消除相對速度。。。
然後就進入了乙個迴圈：傘太重-->加大發動機-->油不夠多裝油-->飛機太重還得換更大的傘
6樓：
姑且不說在高空高速環境下直接開傘什麼後果，哪怕是這東西確實能實現。
可控飛行觸地沒法解，空中解體沒法解，失速可能可以用但並不是最優解。
真正可能適用的估計是JAL123和蘇城空難的情況，飛機基本失控了沒有別的辦法。這種情況太少了。
7樓：胡彼得
以現在民航客機0.85左右馬赫數的巡航速度，降落傘的效果不是傘斷了就是飛機拉散架了，還不如飄降安全，至少飛機還能有些控制。
8樓：
咱們國家好像是前年才列裝了大型裝置空投降落傘，說白了就是給傘兵車，步戰車用的，你想想民航客機有多大，就知道這個根本不可能了
9樓：Nouveau
你能看到的空降坦克像謝里登M-551重量不超過十噸。而一般民航機在五十噸以上一百噸以內，一些大型客機如波音747可以達到四五百噸，具有這麼大的重力勢能的物體是沒有辦法用降落傘來著陸的。
10樓：柴健翌
因為大多數事故是自己迷航撞死，飛行員到死之前也不知道飛機要摔，有降落傘也沒用
其次沒有什麼降落傘能拖住飛機，也沒有什麼飛機能經得住降落傘這麼一拖不散架，如果因為降落傘把飛機拖散了，這不反而搞出事情了麼？
為什麼客機沒有配備降落傘？
剛打了個飽嗝兒 降落傘也沒有用。1.飛翔高度太高。1萬公尺，跳傘也是白費 2.民航機沒有跳傘口 3.乘客太多，而且沒有受過跳傘訓練，有傘也沒有用。不光是乘客，整體機組都沒有降落傘考慮到要求飛翔員竭盡全力的處理全部危機情況如果有逃生的時機，那偌大的乙個飛機上會出的情況不可謂不多降落傘不是誰都能夠跳的，...
民用客機為什麼不配備降落傘？
Ace cxc 穿短袖站在冬天的哈爾濱大街上和從100多公里時速的汽車上往外跳這兩個方案其實我都不願意選，所以我還是指望機組正確處置吧。 智勇雙全李大王 這個問題啊就是遊戲玩多了覺得有個降落傘就是不論多高跳下來毫髮無損。只要姿勢正確一公尺就能摔死人千公尺高空有降落傘下來也要半條命。算你是絕地科學家真...
民航飛機為什麼不配備降落傘？
虛無之悲傷 因為跳傘的安全性不如迫降，但那些說跳傘死亡率高達九成的，聽說過狗都能成功傘降的嗎？當然我不是說你們是狗，我只是說你們對人的認識或者跳傘的認識完全不夠。我是沒跳過傘，但我知道有種東西叫自動開傘，這個應該不是網上的謠言。先不說別的，那些連自動開傘都不知道的，是如何一副資深專家的樣子的？ 如果...