1樓：飛翔的兔子
我說乙個吧，2017賽季巴塞隆納大獎賽，維特爾和博塔斯的攻防大戰，當時維特爾因為新換了輪胎速度是快過博塔斯的，然而由於巴塞隆納賽道窄的原因，超車非常困難，並且當時的梅奔再出彎道的加速非常快，維特爾幾次試圖超越沒有成功，最後使出神龍擺尾，連續左右晃動，先向左有抽頭跡象，突然右擺，一下子把博塔斯晃了一下，抓住機會超越，不過最後得益於梅奔的僚機戰術的成功，消耗了維特爾，最後還是漢密爾頓奪冠
2樓：凌雲
依稀記得零幾年的時候，本身不是車迷，偶爾看看，剛好那場是阿隆索馬薩爭第一，阿隆索撞向馬薩，車輛發生碰撞，阿隆索成功超車，奪得第一，賽後在通道內，馬薩都抓起了阿隆索的脖領子。大神們告知下詳細資料。
還有一次就是車王臨近終點的爆缸，一台台車從旁邊超過，，，，
3樓：馬戶
還是懷念過去人做為主角的時代。
塞納、舒公尺的纏鬥精彩絕倫。
到了現在這個時代，大部分的技術性「輔助」裝置已經強大到人力無法企及的時代，我已經對這項賽事完全沒有熱情了
4樓：還差那麼一點點
歪個題05年日本站，都在說萊科寧17位發車最終奪冠。
但那場比賽我記得最清楚的新車王對老車王的超越。
整整數圈，舒麥加每乙個彎道都將阿隆索壓制在後面，有時還能甩開點距離，然後再直道和高速彎再次被追上，最終跑了不知道多少圈後阿隆索利用大直道和接下來的高速彎成功超越。之後舒麥加再也看不見阿隆索的車屁股。
老一代車王變老之前，他的座駕比他先老去。那年的F2005真的沒有一點競爭力。
5樓：趙亮
很多人都在說舒麥加或者是阿隆索，都在說那些歷史上特別經典的超車，估計都是老車迷們，不過我不是老車迷，作為近幾年才關注f1的新車迷，第乙個從我腦子裡跳出來的就是2023年亞塞拜然站的里卡多，「撿漏王」的稱號也從那一站開始漸漸傳開，記得的還有16年蒙扎站第一彎以對手根本沒有反應過來的速度超掉還在威隊的博塔斯，然後17年蒙扎站同樣的第一彎，同樣的方法超掉了法拉利的kimi，關鍵是他們真的都沒有反應過來，應該也算很不錯的超車吧。其實從現役車手來說，超車最強的稱號給里卡多真不算誇大，他用能夠用各種不合常理的方法走線超掉對手，各種看似不可能的彎道超掉對手，關鍵的是他還非常成熟，知進退，不像新手那樣硬超，我覺得是很難得的，就是他的排位賽跟隊友維斯塔潘相比，的確不夠突出，不然的話，也是位頂尖車手。今年小漢拿到了自己的第五冠，阿隆索宣布明年離開f1，法拉利沒有與kimi簽約，勒克萊爾上位，kimi去了索伯，里卡多去了雷諾，賽恩斯去了邁隊，是乙個車手市場大換血的大年，而且關鍵的是，這幾年從韋伯退役，到巴頓退役，到馬薩退役，今年阿隆索又離開，算一算千禧年的車手只剩下了kimi一位，39歲的高齡仍然有著熱情，仍然有著穩定的速度的確是不容易，希望他能夠多跑幾年，能夠不停的給老車迷們帶來回憶。
不過隨之而來的就是新人的不斷上位，維斯塔潘和勒克萊爾還是非常值得期待的，一代新人換舊人，不過f1就是這樣，生活就是這樣。
6樓：E46redhot
05年鈴鹿Kimi 17位發車，最後一圈一號彎外線扒掉費斯切拉算不算經典
7樓：YCD 3
具體已經忘了，那時候阿隆索在雷諾如日中天，應該是西班牙站，他在乙個大彎的彎心直接高速超過前面的舒麥加，主持人沙桐都覺得很驚訝，敢在過彎的時候這麼高的速度超車。
8樓：roy
2023年法國站舒麥加經典的4次進站當時我看的直播
舒麥加領先
在還有有十幾圈左右的時候
舒麥加越跑越快
連續創造了兩個單圈紀錄
第二的阿隆索開始減速
放棄爭奪第一位
選擇保住自己第二的位置
於是和舒麥加距離逐漸增大
在整場比賽還有12圈的時候
舒麥加已經領先了阿隆索20秒左右，
在所有人都以為比賽會這樣結束的時候
舒麥加突然進站了，
5.8秒！
只用了5.8秒完成了加油，然後衝了出來
搶在了阿隆索前面
繼續保持領先
所有人都驚呆了
在回放鏡頭中
法拉利車隊的工作人員之前一直在維修間看著轉播螢幕感覺工作已經完成靜等結果了
突然站起一人大手一揮
所有人抓起工具衝了出去
法拉利，騙了所有人
再說下原因，舒麥加當時應該是準備三停的，但他第三次進站比較早，因為前面有幾個慢車，影響了速度，於是提前進站，退到後面沒慢車的位置。比賽中解說還在猜舒麥加帶的油夠不夠，因為當時幾乎沒有4停的，想的應該是夠了，沒想到法拉利來了這一招。關鍵是騙過了雷諾車隊，讓阿隆索沒有緊逼舒麥加，否則就沒有這經典的一幕了
說個題外話，老婆第一次陪我看F1的時候，鏡頭突然給到楊紫瓊打著傘站在賽道邊上
老婆回頭問我，這不是楊紫瓊嗎，怎麼在這裡，以她這個年紀也不會來當賽車女郎啊，
我笑了笑，指著一老頭
你看這個老頭，這是她老公
9樓：Single
2023年馬來西亞站，最後幾圈紅牛車隊的「Multi 21」事件... 瓦特爾在車隊下達指令下強超韋伯
16年義大利蒙扎站，在DRS 區域尾端，里卡多超越博塔斯，基本鎖定了今年的最佳超車
05年日本羚鹿站正賽第17位發車的KIMI 在最後一圈追到了費斯切垃，超越後完成了經典的一勝
08年巴西站 HAM 在最後一彎超越格洛克，獲得世界冠軍，也讓馬薩體驗了一分鐘的世界冠軍
還有乙個不是很經典，但是作為seb粉很激動，15年馬來西亞站，大直道 seb超越ham 也贏得了在法拉利的冠軍
10樓：yasu
主觀為主。
2023年中國站，舒麥加對阿隆索的超越。
在紅河彎舒麥加一直走和別人不一樣的線路。第乙個彎走的很大，追求第二個彎的出彎速度。本來沒有被注意，到了要超阿隆索的時候，阿隆索守住了過彎的賽車線，但就是在第二個彎入彎處內線出現了空間，第乙個彎走完第二個彎立刻擺正角度的舒公尺直接走內線生生插了進去完成超越。
同場比賽，舒公尺超fisi。
舒公尺先完成進站，fisi印象中是晚了一圈還是兩圈。fisi出pit的時候舒公尺剛到主看台大直路，按距離是追不上了。可是那站之前下雨，那時候雨停了賽車線幹了大半，大家都已經換乾胎出來了。
但是一號彎由於坡度問題還有些積水，乾胎剛出pit進來都會打滑開得很小心。舒公尺生生在fisi掙扎的時候插進了內線的，並且在fisi還在掙扎輪胎公升溫的時候直接一騎絕塵。
這場真的是我最喜歡的F1比賽了。都不記得看了多少遍。。。
哦還有06年巴西站的一干超越。。砍瓜切菜。。特別是超kimi那下。
11樓：Ying Vader
沒人提到就補充乙個，2023年英國站維特爾和阿隆索的15圈攻防。
當時新胎出站的維特爾剛好被阿隆索擋在身後。但沒想到的是這一年的倍耐力輪胎異常耐磨，維特爾又始終處於失去EBD的懵逼狀態，新胎的紅牛在彎中咬不住阿隆索，DRS面對老司機也始終找不到合適的超車機會。最後的超車預謀開始於出了5號彎後，維特爾利用DRS緊貼住法拉利，並且在阿隆索失去入彎節奏的時候搶住了內線，完成了一次輪對輪的較量。
如果不是14年醜車減分，這幾圈足夠稱得上精彩。
12樓：天使哥
06年上海，老頭超大頭，可能不是最精彩的，但就在我面前，而且是老頭最後一冠。
我當時熱淚盈眶！2023年日本站後第一次哭。
13樓：ALEXAFA
瀉藥。http://
html?x=12023年法國站，第二名之爭，法拉利基勒斯·維倫紐夫vs雷諾雷尼·阿諾斯，這場比賽沒人記得第一名是誰，經典纏鬥~~~~
14樓：孫華鈞
瀉藥！看到這題，第乙個從我腦袋裡跳出來的就是2023年的法國站了，舒麥加在第4次進站獲得了冠軍。
記得當時的解說員評價舒麥加厲害就厲害在，當車隊跟他說「你現在還得要進一次站（第4次），你必須跟第二名拉開至少20秒的距離。」然後就看到舒麥加真的做到了。
值得稱讚的除了舒麥加還有整個車隊的通力協作，當時進站要換台、要加油的，有很多任務作人員參與。還有就是車隊經理羅斯布朗的指揮，計算的簡直太精妙了。
這場比賽應該是有史以來唯一一次4次進站，並取得冠軍的經典了。
上面的這次超越是基於進站的戰術，再說個在跑道上的真真實實的超越。
2023年日本站，Kimi在最後一圈第一彎，超越費斯切拉，獲得冠軍。就這乙個動作就已經很了不起了，不過還有更意想不到的事，這場比賽Kimi是17位發車的。
F1歷史上開始賽車生涯最晚的車手是誰？
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