1樓：陳大造Czh
2020f1托斯卡納大獎賽連續高速彎ham一圈最高有5.6g的橫向g力
脖子不行了也就開不下去了，有的賽道不是車不行而是人不行
2樓：峰與星
因為脖子要承受巨大的加速度。
除了直線加減速的g力外，還有過彎時的橫向加速度，常常可達4g，即40牛每千克，對人的頸部而言是相當大的力道。
身體可以用安全帶固定，但是脖子絕對不能固定，否則。。。等於自盡，車夠快的話頭還會飛出去。所以必須要由脖子上的肌肉來承受賽車的加速度。
按照「超量恢復」的原理，頸部肌肉受到損傷後，會恢復到比此前更強的強度。長此以往，頸部肌肉極其發達，脖子自然就很粗。F1車手的脖子甚至可以與頭同寬。
另外，F1賽車手是要專門鍛鍊脖子的，可以增強開車時巨大加速度下的適應度。網飛的紀錄片就拍過這樣的鏡頭 ↓
模擬頸部的受力也是專業級賽車模擬的一項。雖然持續的加速度在模擬器上不可能實現，但是頸部受力還是可以通過機械裝置模擬的，極大地提高了模擬器的真實感。
據說這樣的裝置已經投入模擬器上訓練的使用中了。就是不知使用體驗如何
3樓：
對平常人來說，找個開卡丁車的地方，護具戴好。
以地板油門，不踩剎車高速過彎，跑幾圈下來，就能體會到為什麼要脖子粗了。
過彎時，腦袋是不是受離心力影響
一般人先累的是手掌肌肉，然後是小臂肌肉，最後才是脖子肌肉。
4樓：於海波
F1車手在比賽時固定在座艙中，作為連線頭部和軀幹的脖子是最脆弱的，而F1賽車在高速過彎以及制動時可以產生很強的G力，所以F1車手的脖子必須異常的強壯才能在比賽中抵抗這樣的G力。F1車手的脖子是通過一整套的訓練（包括離心機在內）實現的，這是乙個長期的訓練過程，用F1車手的話來說，如果你不開F1是沒有必要專門訓練脖子上的肌肉的。
5樓：face hog
應該是F1在高速運動，尤其是轉彎時，會產生強大的離心力，這時脖子承受的力量會非常大，所以這是作為F1車手的基本素質條件。
為什麼f1賽車手要帶頭盔比賽？
很簡單，你在騎自行車的時耳邊回呼呼生風，眼睛也會乾澀看不清路，不得不半眯眼，可能還會撞石子一類的，你開車沒擋風玻璃試試，開車120km 時沒擋風玻璃很難受，你試試F1 300KM而且還要求全力加速技巧，沒護目鏡頭盔試試看，頭盔都是夾臉的，漢密爾頓墨爾本桿位承受了6G力量，沒有頭盔和hans甚至可以把...
有沒有F1賽車手，請問在賽場上開F1是什麼感受？
K式人形自走炮 大直道尾端輕輕鬆鬆4 5個G，土耳其八號彎持續向右5個G。今年新規導致各種變向瞬間G力5.x。躺在地上，五個你壓在你身上，這就是五個G。所以賽車手的最明顯的而且獨特的特徵，就是脖子賊粗你趴在床上，腦袋露出床沿，臉朝下，讓乙個小學生坐你後腦勺上。這就是大直道尾端剎車時F1車手頭部頸部承...
F2 胡伯特發生的事故，換作 F1 的賽車，賽車手能活下來嗎？
任博文 同樣的速度，同樣的角度撞擊，f1可能也活不下來。但是我們換個角度想 如果是f1車手，會不會可以更早的對可能發生的事故做好準備？能不能用更快一點的反應抽出頭躲開？或者車子或技術能不能支援車手做出躲開的動作？那個坡是看不見坡上面的事，但是車手在事故易發地區提早做點準備，這也是需要經驗和收斂火氣的...