1樓：「已登出」
美國cx-5車主，每天上下班40mile，乙個禮拜一次800mile長途，兩下來定期保養，換了次輪胎，現在下來沒有什麼問題。
2樓：愛運動的巴扎黑
我說品控看運氣會不會被打。。。
個人CX-4車主，覺得自己的車車各種美好，各種喜歡。
小毛病覺得都會有吧，例如66萬的賓士也不能保證沒毛病。
但看過乙個報告，說馬自達的品控真的算同級別車型內比較低的故障率了。
還是可以信賴的。
說回來，就算有了小毛病，售後服務部是乙個重點考驗的點了馬自達作為乙個小眾品牌，售後服務部真的是亮點了。
有空可以體會一下，他們的一汽馬自達客戶之家，工號的人工服務，感受會更深。
3樓：當我懷念過去
不知不覺，ATENZA開了第四個年頭了（現在是51000公里），14年7月生產的車，至今召回過乙個燃油管、剎車防塵罩
2.0的動力很一般，但是非常順，發動機變速箱的配合用行雲流水形容並不誇張，尾巴跟隨性蠻好的，但是絕不是別人吹的什麼」彎道王者」那是扯淡，不過有沒有發現「變道小王子」可以有
平時住市郊，所以3-4千轉常有，9.5個油，高速跑多點大概8.8吧，感覺沒說的那麼省油
缺點：NVH差，空間小，很多人PASS的主要原因
其他問題沒遇到過，感覺可靠性這個東西還是要運氣的，還有個雪佛蘭的老車，小毛病有些，但是也從沒把我扔在路上過。
4樓：鉛筆
2.0的cx4中配車主將滿一年，提車開出4s加油，調高一點座位吧，手柄往上一搬，掉了！手動調座椅高度的塑料手柄從金屬部分上掉了！
很冷靜地用力插回去，至今再沒出任何問題。手柄再沒掉過（和媳婦兒兩人開，需要頻繁調座椅高度），其它地方也再沒有過異響、鬆動、破損等情況。
這種品控算好還是不好呢？
5樓：sandian
別想太多了，我天天拉力賽的路，門上的防水膠條已經開了，不知道怎麼按回去。。
不過看到每年的各種安全機構評測來說，馬自達是結構挺結實，安全性高，不過細節就馬馬虎虎吧吧。
6樓：dapili
10年的車，市區代步才不到3萬公里，但是基本每天都開，換過乙個右轉向燈，空調旋鈕接觸不好，右後燈進水，這是車子自身的毛病。其他沒有了。
7樓：世界那麼大
一直對新上市的新車不感興趣。就是對新車的品控沒有底，至少得過個3，5年才能有比較真實的反饋，可惜有些感興趣的車又換代停產了。第一代馬自達6中國產了差不多6年才入手（2023年入手），選擇它的最主要的原因就是品控的反饋多數是正面的，底盤時至今日依然是可以拿出來吹的，發動機『變速箱中等水平，外觀依然比大多數新車不落下風，有一定改裝潛力，維修方便，零配件眾，做為工具車夠了。。
反正內飾、配置不是我看重的。。。要說唯一感到遺憾的就是安全配置嚴重缺失，打算再開幾年，還是換馬自達的車。。至少現在是這樣的想法
8樓：葉導本人
馬自達三大件沒什麼問題，小毛病可能會有，看運氣，哈哈。我的老馬三，七年十一萬公里，去年修了下空調壓縮機，今年雨刮器的水幫浦壞了，別的沒毛病。
9樓：廣龍先生
2023年6月24日提的CX-4 2.5低配。
問題1:130km/h以上時前風擋異響。 4S店解決，原因是閱讀燈裡一塊鐵皮支架共振，加固一下就好了。
問題2：極個別時候，油幫浦有嗡嗡的高頻噪音。 4S店更換油幫浦解決，媽蛋，拆了我的後排座。
問題3：據說有可能會行駛中失去動力，廠家召回刷 ECU。我自己沒碰到過，應該是小概率事件。
目前開了1萬3，除了以上3個問題，其他問題沒有。
我天天暴力開法，發動機常年3千、4千轉，一言不合就6000轉飆車。然而表顯油耗9.2L，我有點不太信（因為之前榮威550表顯9.
0，實測13.3），就用小熊油耗測了一下，尼瑪8.0L/100km。
我可是暴力開法啊，起步必須衝第一，紅燈絕對不會慢悠悠晃，都是衝到線跟前踩剎車，我一直以為我的油耗會很高！
10樓：
提供乙個個例參考吧，12年的長馬星騁2.0mt，開了5w+ km，沒發現任何小毛病，開鄉下的爛路也無異響。
平時轉速一般在2500-4000之間，高速超車時踩到斷油換擋，非4s保養，一年換一次全合成的0w20機油，從來不知道燒機油是什麼意思。冷卻液也無任何損耗。
雨刷磨損自己換過兩次，除了磕碰後的鈑金補漆沒有進過修理廠。
本來打算換車時賣掉的，感覺質量太好，不捨得賣了，準備留著直接養兩輛車了~~
11樓：
昂科塞拉2014款，頂配車主。
被召回一次，點火線圈問題。已解決。
前窗玻璃處冬天會有異響，我看了下論壇，似乎是我個例。
轉向異響通病，但基本感受不到。放著。
其他沒毛病，期間4s店保養責任，放油螺絲沒有擰緊，導致緩慢漏油，8000公里有只剩下一公升機油。車至今一點事情都沒有……………
12樓：玄武岩
07款馬六，九年16萬公里，換過二個節溫閥，二個鹵素燈泡，乙個氙氣燈泡，乙個發動機支架，即將換第二個，檔位開關有點問題但噴點清潔劑就好了，還有，過年前水箱撲街了，噴的發動機倉裡到處是防凍液，總結來說，比二田差
13樓：
一汽馬自達應該可以信賴。
有句話叫百年福特毀於長安……雖然美國車在人印象中就是設計粗糙、皮實、耐操，結果還是硬生生給長安整出各種各樣的可以避免的毛病……比如翼博天窗闌尾~FOCUS雙離合漏油~翼虎斷軸~丟丟斷軸+發臭~基本福特近兩年在華主力車型全都出現過各種品控問題，長安簡直就是豬隊友。我所在的福特車友群中的車主不管是換車還是購置第二輛車，基本都不會去考慮長福品牌其他車型。所以我對長安馬自達持保留意見……
14樓：
樓主看重品控，說明已經是非常懂車的車迷了。一般的大陸吃瓜群眾對車的認識還停留在最初級階段，以關門聲、車身蒙皮厚度、軸距長度、是否增壓來判斷一輛車的好壞，直到買第二輛車的時候才意識到故障少、質量可靠才是最需要考慮的。
全球汽車行業品控第一的肯定是豐田和雷克薩斯，馬自達的排名應該是緊隨豐田，肯定高於德國、美國品牌。不過馬自達跟鈴木在中國的境遇有點類似，由於選錯了隊友，因此在市場營銷、銷售體驗方面做的一塌糊塗，導致了「酒好也怕巷子深」。
不過一生換過多輛車的歪果仁比較認可馬自達品牌，例如在人口僅有2300萬的澳洲，馬自達2023年賣出了11.8萬輛，市場占有率高達10%，相當於通用汽車在中國的占有率。
所以樓主就放心地去買馬自達吧，品控雖然達不到清華北大，但也是個前十名的985。
利益相關：某德系整車廠在職管理人員。匿了
15樓：不懂大師
ey馬自達車主路過，剛到手不久馬自達cx4自動低配。手頭預算不多，前後看過FOCUS，雷凌雙擎，科魯茲，朗逸，比較了油耗，售後，故障率，通過性等等。然鵝！有天我看到了cx4！
麻麻我要帶他回家！
太漂亮了比gla好看，還不貴。啦啦啦
開到現在的感覺，就是爽，空曠的路上總想踩油門！由於城區通勤多所以油耗有點高。
缺點是比較吵，同事有FOCUS的經過對比，感覺噪音比FOCUS大。其他的都沒問題
現在三天一洗車愛的不得了。
啊我的心在滴血，後視鏡刮沒了！(_)……一血啊，四兒子店裡要1000多修_(:3」∠)_順便問下老司機你們都是多少錢的損失材料保險理賠的，理賠後的第二年的保費怎麼交的_(:3」∠)_
16樓：取次花叢懶回顧
百年福特毀於長安，福特車主路過，長安的東西細節看起來沒兩田好，但是實際使用還算可以。汽車都發明一百多年了，現在很少有大問題，尤其是全球車型。
17樓：賈楠
馬自達的跟豐田比肯定不如豐田。日系陣營裡豐田跟本田的品控處於第一梯隊。馬自達和日產斯巴魯屬於第二梯隊。
但質量還是要好於德系品牌。馬自達在國內的兩個合作夥伴，長安和一汽。一汽比長安的品控要好點。
CX4和榮放都是不錯的車。從機械層面上講CX4比榮放要強。缺點就是後排空間小。
如果能接受的話，就選CX4吧。
18樓：久與
日系車品控相對來說算是比較好的了馬自達作為乙個老牌日系車品控肯定是達標的開個4 5年坐坐日常保養駕駛習慣不要太粗暴比較省心
標緻（Peugeot）的品控 耐用性怎麼樣？
Poseidon 搞了臺2014手動豪華版301，這個1.6 L自吸 5MT的組合，講真按時保養能開到天荒地老。日常除了發動機噪音和胎噪大點，挑不出硬傷，高速跑到120要超車還有餘力。而且即便是延長到1w公里保養一次，發動機也沒什麼問題。另外這車壓縮比高，按道理要加95，但是加92也感覺不出太大差別...
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