1樓：劉偉龍
飛行時制熱。民航客機正常巡航高度都在7000公尺以上，在7000公尺高度外界大氣溫度要低於零下20度；而在10000公尺的時候大氣溫度大概在零下50度。直接引氣你感受下？
但是在地面大部分時間都是製冷，尤其夏天。
2樓：趙碩
1.機艙需要維持一定的壓力
2. 飛機空調系統採用以空氣為工質的逆布雷頓迴圈，該迴圈和蒸汽壓縮迴圈卡諾迴圈一樣，可以製冷亦可制熱。3.
3樓：張水
現代噴氣式飛機的空調氣源來自發動機或APU提供的引氣，通過引氣總管獲得，其進入空調時的溫度通常在160-220度之間，因此空調的主要功能都是製冷。而製冷的工作原理，是將氣體通過壓縮機獲得高壓氣體，然後迅速進入開闊腔室（即冷凝室）快速降壓，從而伴隨有溫度的快速下降實現製冷，這個原理和家用冰箱或空調沒有本質區別，@yolfilm 所說的先制熱部分，實際上是製冷迴圈中壓縮氣體必然導致的溫度上公升，並不能算功能的。具體空調的工作流程較為複雜，且不同廠商也有不同就不多說了。
從飛機空調中出來的氣體，通常溫度在15度左右，隨後進入乙個混合器，混合器除來自空調的低溫氣體外，還有從客艙抽取的再迴圈風以減少發動機引氣需求量，目的是減少油耗，但是目前的發展趨勢是減少再迴圈風量以實現客艙空氣的快速更新。從混合器出來的氣體再供給客艙不同區域，同時可以引入引氣總管內的高溫氣體調節溫度。
飛機上的空調的工作原理是什麼。
Armin Lancaster 根據基本的熱力學原理，空氣被壓縮後內能增加，溫度公升高，對外放熱。空氣膨脹時內能降低，溫度降低，從外界吸熱。同時，一定質量的空氣壓縮或膨脹相同的體積，焓變也是相同的。所以如果想讓一團空氣降溫，那麼就要將這團空氣膨脹。但是空氣的膨脹是被動的，受到外界氣壓等因素的限制，很...
空調製冷靠的是壓縮機還是製冷劑，還是兩者都需要？
霜天笑腳 空調製冷，並不是直接處理空氣，而是利用製冷劑和空氣換熱達到給空氣降溫的目的。可以簡單地把製冷劑視作室內和室外空氣換熱的介質，一方面製冷劑在室內蒸發從空氣中吸熱，另一方面製冷劑在室外冷凝向室外空氣放熱，從而達到室內空氣中熱量轉移到室外的目的。現在家用空調基本都是蒸汽壓縮式製冷，機組配有壓縮機...
飛行員對飛機上的開關都熟悉嗎？
看著多，其實不難熟悉，同一類系統開關都在一起的，以前玩過一段時間的模擬飛行，大致了解如下 一堆是慣導 導航校準 調整航向 一堆是無線電 陸空對話什麼的，比如要掛了，就調成121.5，拼命喊mayday mayday mayday 一堆是空調 類似家裡的空調遙控器 一堆是燃油 放油 配平 一堆是配平 ...