1樓：文智
第乙個，是電瓶裡的電。每個飛機都有自己的電瓶，提供直流電到直流匯流條，給部分連線到直流匯流條上的用電裝置供電。
第二個，是地面電源車的電。飛機外地面時可以了解外部電源，為飛機供電。地面直流為啟動APU供電。地面交流則為整體電路供電。
第三個，是APU的電。一般飛機上都會有乙個輔助動力裝置，英文縮寫為APU。APU其實簡單說就是乙個小型的發動機，需要燃油消耗，產生電和引氣，提供給電氣系統和引氣系統。
第四個，是發動機的電。發動機葉片運轉後，由連線著發動機附件齒輪箱的小型發電機發電，再傳輸給電氣系統供電。
第五個，RAT沖壓空氣渦輪的電。這個小型發電機，其實是為了飛機出現電氣緊急情況而準備的。當飛機出現電氣緊急情況，飛機只有電瓶供電，RAT沖壓空氣渦輪自動放出，為飛機提供電能。
但是當放出這個小型發電機後，飛機需要保持一定的空速來維持它的運轉。因此落地時的速度會比正常更大一些。
2樓：傾國丿傾城
飛機引擎沒有發動的時候是apu供電，引擎發動之後就是引擎發電機供電了，但是無論apu還是引擎，都是燒油的。apu啟動之前是地面電源供電。
3樓：小欣BeCareful
飛機電網供電有以下幾種：
一、發動機帶動的IDG
二、APU帶動的APU發電機
三、地面電源GPU
四、電瓶
五、沖壓渦輪帶動的應急發電機
補充一下，忘記乙個重要的系統了：
六、液壓系統帶動的應急發電機
4樓：
地面時由移動電源車供電
旅客登機後到起飛前由尾部的APU即小發動機供電，為燈光空調等提供電源（這時候開主發動機簡直浪費錢）
飛機起飛後自然就由主發動機供電咯
其次飛機上還有蓄電池，當然提供的電量十分有限
5樓：想騎三輪的海龜
地面是電源車或者輔助動力系統供電，起飛以後就是利用發動機和APU輔助動力系統供電，兩個發動機帶動兩個發電機，機尾的APU帶乙個發電機
坐在亞航飛機上是怎樣的體驗？
夏日的逆戟鯨 亞航乘坐次數20 來回答 說行李加錢和各種飲料加錢服務加錢的，算算你們的票價？亞航都是新飛機很少有機齡超過10年的 安全我個人認為沒有問題。座位確實比較擠但沒有那麼不堪，我178的個子坐下去和國內320坐下去沒有區別 但如果長途我會加點錢選第一排但依然很便宜。飛行技術方面其實都很好 有...
飛機上是怎麼滅鼠的？有沒有因為鼠害導致的飛行事故？
修飛機的索尼君 以前實習的時候正好幹過這事，工卡手冊什麼的就不拿出來說了，把飛機的的所有能通氣的的地方都用3M.膠帶封死，把駕駛艙的窗子開啟，把一根管子塞進去，管子周圍用塑料膜密封，然後關閉所有艙門，通過管子向飛機內輸送二氧化碳 耗子 喂，妖妖靈麼，有人要毒殺我 附當時的票圈 謝逸之 飛行事故不清楚...
飛機上的 APU 是幹什麼的？
公孫勝 apu 輔助動力裝置你需要啟動飛機吧？那麼飛機沒有力怎麼啟動 1靠地面供電 2靠這個 apu apu的雜訊是真的大 apu還提供引氣要不旅客都多悶啊你可以理解為乙個作為備份的小型發動機 奕琦琳跑 APU是乙個長方形的訊號燈，點亮顯示紅色。訊號燈上乙個紅色保護蓋，保護蓋中間鏤空的，可以按到訊號...