1樓：南浦大橋下
在世界盃期間看了劉雯的廣告，還真是特別的感興趣，特意關注了一下19款的ct6什麼時候上市。不過從目前的資訊看，只在40t鉑金款上才有加裝，其它款不能選裝。花80W去嚐個鮮，就沒什麼必要了。
沒看到凱迪拉克的銷售資料，不知道鉑金款的40T的ct6一年能賣出幾台。
2樓：點讚的吃瓜少年
特斯拉作為年輕小生，有著網際網路公司的特質，資本壓力迫使不得不快速求新求變。有著小步快跑快速迭代的做事風格，但迭代的成本貌似有點大。反觀凱迪拉克，看到的是保守中的堅守，你必須安全，當然你也可以理解成百年車企的執拗。
但是值得鼓勵的執拗。
3樓：大川說
對於自動駕駛，肯定是未來的趨勢，畢竟工具就是來服務人類的。不過通用這次發布的這個系統看起來是要比特斯拉超前那麼一些。乙個人臉識別乙個地圖再配合上常規的攝像頭應該是比特斯拉單純的自動駕駛更安全的。
至於評價，一般人還是靜觀其變吧，畢竟這玩兒只有使用的份兒，總體來說是個趨勢。
4樓：柳輕遙
必須先說下的是，我是凱迪拉克全系車型的粉絲，就是特別喜歡，不管是外觀設計還是內飾還是車標和顏色，以及動力效能等等全部是女司機的理想型，甚至車標都覺得特別特別好看，除了了SUV總感覺空間小點以外，沒有任何不滿意的地方，至於油耗那些全都不在考慮範圍值之內，對女司機而言，好看、好開、買的起、喜歡就足夠支援我們選一輛車了！
關於這個問題，就想說下女司機對這個技術的一點點看法。首先這個技術對我們來講，真是太有用了， 傳統的定速巡航總感覺一點也不好用，高速上用這個功能的時候仍然感覺很累，每次旁邊車道的車輛貼著我開的時候，都會嚴重的緊張到不知所措，前車距離稍微近一點就總想去踩剎車，緊張到不行那種，經常一氣之下還是選擇自己開，然後沒到200公里呢就覺得腳丫兒屁股全部抽筋了，所以不管是出差的長途或者是自駕，總感覺自己幾年下來駕照都換過一回了，但仍然是個廢物，所以這個技術，對女司機而言，真的是太美妙了。
大神們關於這個技術的對比都講的特別清晰專業了，我讀完以後受益良多，只想說下感受，對於這種領先的技術，我們女司機腦子裡只會思考兩個問題，第一就是：是否敢買，第二就是：是否敢用。
關於第一條是否敢賣，特斯拉的我肯定是不敢買的，不管他發布什麼新的黑科技，我都不敢買，滿腦子都是撞車的新聞，乙個魔音在腦子裡面揮之不去：車輛對於遠距離的靜止物體是根本不會做出任何反應的！！！也不記得是哪個新聞裡面看到的了，反正就是甭管特斯拉說什麼，我都不敢買，就一上來就是我就看看就行了，過段時間應該會有新聞。。。。
所以買都不敢賣，用就更不敢用了，自己不買的想要試開的話，只有去開盆友的也就是別人的，這個要是撞了什麼的，怎麼的也不能像哈士奇一樣和朋友說，是你的自動駕駛先動手的啊。。。。
但是凱迪拉克說自己也恁了乙個呢，我就是肯定敢買的，不管是地圖恁的如何高科技，還是怎麼個識別我是否走神兒的技術，我都有一種踏實的安全感。雖然敢買呢，可是我也不是一上來就敢用的，說明書這種東西對女司機而言，緊緊只是乙個說明書，我可能得需要看個至少20次的實際操作，看看怎麼用，效果如何，會不會出問題，然後我肯定就敢開了！
所以問題中的，有什麼區別，就是特斯拉不敢買也不敢用，只敢欣賞一下，最多貢獻一下關注度，凱迪拉克呢就敢買了，然後確認安全以後敢用，而且超級喜歡
5樓：北方漢子
我覺得最核心的差別應該是駕駛員注意力保持系統。在現在沒辦法完全把駕駛權交給車的階段，那索性把對駕駛員的提醒做的極致一些，千萬別讓駕駛員產生一點點錯覺依賴。
我之前開過XTS，座椅的震動提醒確實讓人挺精神.......
6樓：周康
前面各路大神的回答都已經很詳細了。如果單從使用環境來說，我更傾向於凱迪拉克這類輔助功能，僅在封閉道路裡且事先進行採集的情況下進行駕駛輔助。
7樓：鍵盤說車
我只想順手噴一下日系，其他國家的駕駛輔助系統迅猛發展，做為曾經的電子大國還不急不慢，中控都做不好！整的女朋友又想換車了，嫌自己車不能連手機！
回到這套系統上來說，其實說大不大，說小不小，大的是這套高精度地圖可以提供精確到車道的資訊，從而大幅協助車輛自動駕駛，小的是缺點是車身感知能力不足，與特斯拉的相差甚遠，二者大體可以理解為通用是乙個近視的人，指路的人告訴他你前邊有幾個人，你要往前走幾步，特斯拉就是乙個視力正常的人，但是給他指路的人只告訴他方向。二者都不完善
對於功能上來說，二者都能達到自動駕駛的目的，但是就像安卓的開發人員模式，通用的是藏在版本號裡，預設不提供，特斯拉的在設定裡就可以找到，明示可以用
8樓：蒸汽仙人球
最近大雨，市政在做排水工程，道路上有施工圍擋還有開啟的井蓋。開車要繞開。
不知道所謂的高精度地圖怎麼維護資料，能應對這種變化。
9樓：車雲網
早在Super Cruise發布前，Autopilot已經隨著特斯拉車型活躍在了世界汽車舞台上。兩套系統看起來有相似的地方，比如都屬於L2級別的駕駛輔助系統；都主打高速公路場景，搭載該系統的車輛可以保持在車道內行駛並應對不同狀況。不過只要體驗過兩套系統之後，你都會找到很多不同點，而且通用和特斯拉也完全是兩套不同的開發理念。
車雲菌此前曾撰文
通用Super Cruise和特斯拉Autopilot，到底有什麼不一樣？
從功能、軟硬體配置等方面詳細對比體驗了這兩套駕駛輔助系統，其主要區別如下：
1. 開啟時機
Autopilot：開啟沒有任何限制，能夠在任何時間任何地點啟動使用；
Super Cruise：內設使用場景和高精地圖資料，根據車輛定位，只有當檢測到車輛位於符合要求的高速公路上時才可以啟用，保證系統是在預設場景下使用，這樣有助於減少意外出現的可能。
2. 控制權交接
Autopilot：在彎道弧度較大或者車道線無法識別的情況，因自動轉向能力受限會自動解除自動駕駛模式，而後在儀錶盤上給以警告，警告手段單一；
Super Cruise：在駕駛員沒有按照規定保持注意力或者系統需要移交控制權時（包括靠近收費站、上下匝道口和道路標線不清晰等），會通過方向盤上指示燈顏色、座椅震動與聲音警告三種方式來向駕駛員發出警告。如果駕駛員沒有反饋，系統會根據情況減慢車輛速度，甚至讓車輛停止行駛，並由OnStar安吉星人工坐席與駕駛員聯絡，以確定其當前狀態。
Super Cruise超級智慧型駕駛系統的人機互動介面
3. 駕駛員監控
Autopilot：通過監控方向盤是否有小幅訊號輸入來判斷駕駛員是否雙手放在方向盤上。所以之前YouTube上有不少車主採取用方向盤卡橙子、方向盤掛水瓶的方式，來試圖繞過監控；
Super Cruise：通過方向盤上的紅外攝像頭對駕駛員的眼球與面部進行識別和追蹤，判斷駕駛員是否保持注意力。
4. 系統整合度
Autopilot：與儀錶盤聯動，可以通過遠端更新對系統進行公升級；
Super Cruise：與OnStar後台聯動，在發現系統異常或駕駛員有異常反應時，可以通過OnStar直接與車主取得聯絡，並安排救援。
5. 本地化適應
Autopilot：並無專門針對本土化交通體系、工況進行調校的團隊；
Super Cruise：通用的工程團隊已經在北美、加拿大、中國等地進行了超級智慧型駕駛系統的地圖勘測、主動安全系統資料採集和本地效能調校工作。目前，上汽通用通用與合作夥伴高德在38個選定城市進行了近30萬公里包括高速、郊區、市區工況下的本地地圖測試與資料收集。
根據中國高速公路、駕駛習慣，甚至亞洲人身材、面貌特點，對系統進行本土化測試。
總體來看，Super Cruise在安全上考慮的更多一些，感知方面用了更多感測器和地圖冗餘來保證安全。Autopilot功能上可能更豐富些，特斯拉也在用更新的方式推動其不斷公升級。但遺憾的是，特斯拉使用者目前使用的是仍待完善的Beta測試版本，這也一直是業界頗有爭議的話題。
10樓：
問題描述裡面已經寫了：「核心亮點是駕駛員注意力保持系統和高精地圖「
「注意力保持系統「 不難理解。Super Cruise和Autopilot都是輔助駕駛系統，需要駕駛員保持注意力，隨時準備接管。Autopilot主要依靠方向盤反饋推測駕駛員狀態，Super Cruise多了乙個基於視覺的眼球追蹤系統。
「高精地圖「是Super Cruise和Autopilot的主要區別，Autopilot對環境的理解高度依賴於車上的感知裝置。以車道偵測為例，Autopilot主要依靠攝像頭完成，其可靠性受限於目前的計算機視覺技術和攝像頭效能。Autopilot引導車輛撞向路障致死，車道偵測失效是最重要的原因。
而同樣以車道偵測為例，因為高精地圖自帶車道資訊，車道偵測變成了車輛定位的副產品。而車輛定位除了GPS和慣性測量之外，還可以依靠匹配感知資訊和高精地圖，精度大為提高。這種充分利用已知道路資訊的方案，大大減少了對感知裝置的依賴。
不僅提高了可靠性也降低了感知方面的實時計算需求。這也是目前L4級別的自動駕駛的主要技術路線。
最後，大家感受一下真正L4自動駕駛產生的資料量，Tesla通過車載無線上傳的那點資料夠訓練什麼自動駕駛模型。。。
如何評價NVIDIA在ces2016上發布的Drive PX？
據現有資料來看，NVIDIA Drive PX是一套自動駕駛方案，運用了兩塊Tegra X1。而Drive CX是一套完整全數位化的計算套裝，Tegra X1是硬體的核心，再配合NVIDIA Drive Studio系統。絕對黑科技。 yyy www 很簡單，CPU GPU方案，包打視覺成像和識別 ...
如何評價聯發科在 CES 2020 展會上發布的天璣 800 中端晶元？
紅巨星 挺有意思的晶元。1，A76 個人覺得A76有可能成為類似a73那種長壽架構。2，A77大概率不如宣傳的好。3，大小核頻率都是2g,大核縮水應該比較嚴重，尤其是快取 4，我也很好奇為什麼不是A77 A55的2 6，估計是想省點授權費吧 5，5g基礎款，可能比4g強不了多少 6，GPU數量有點少...
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sssaaa 有哪個知道榮耀magic book pro 2021，會是16 10 2k螢幕麼，還有華為會出2k 15寸 16寸的麼 某柯 Pro14，Pro16，小新終於在matebook14和magicbook Pro之後一年多，在 線上 消費者最看好的兩個尺寸上重拳出擊。之前聯想只在偏輕薄的1...