1樓：
論測試車型，中國高鐵本來就不是世界最快啊。。。還有能不能提問嚴謹點？什麼服不服的
日本新幹線每隔十年就會造一台新技術測試車，用來在將來的十年給轉為量產車技術，這種週期性的技術迭代模式其實蠻有意思的，因為德國法國中國都沒有這樣搞過。
當然日本的目標其實是在低標準的線路上提速，所以這類測試車很多方面並不是為了最高速而設計的。輪軌執行的經濟時速目前已經達到頂了，世界範圍內已經有20年沒有大突破了，所以大家都在其他方面下努力，如果只看速度指標的話，那一定不是內行。
2樓：
據說這款車型跑得忒快，360時速。盡最大努力各方面調整之後，預計2023年東京到札幌終於終於只需要4小時34分鐘就可以直達了！東京到函館只需要4小時不到！
哇，好厲害啊！東京到函館距離多少呢？
860公里。
3樓：丶大葉子
中國高鐵正在處於引進消化創新的創新階段。
中國高鐵創造的最高運營時速的CRH380A型可以說是CRH2型的改裝版。
而CRH2型原型車是日本川崎重工的E2系
CR400也就是復興號單從效能來講其實並沒有太多進步。
但是說到底，動車組是給人坐的，不是用來飆車的。
大家在技術上互相追趕才能促進技術的長足發展。
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