1樓：我不是小火車
處理交通事故的時候能做到真正的法制就行了，如果汽車沒有違法行為，行人闖紅燈負全責，撞死白撞，然後家裡還要賠償汽車方面的損失，你看還有幾個闖的。
現在每天在網上都能看到各種魔幻的新聞，行人/自行車逆行或者闖紅燈，汽車正常行駛，能給判個同責，我都不知道執法人員給汽車司機安的什麼罪名，因為前方沒有車輛而且是綠燈的情況下沒減速？其實原因大概能猜到，專業和稀泥的會跟司機講，你認個責任，之後保險公司多少能賠償一部分，不認的話，就得看對方臉色了，萬一遇到老賴，對方就說沒錢，你車就別想開了，否則就自己掏錢修，強制執行也基本只是個傳說，沒人管你，要自己去法院告，前後指不定要折騰幾年。
2樓：起名真麻煩
車的話，其實懲罰已經不輕，原因不在懲罰。
人的話，其實也不能全怪懲罰不夠。
根本全民現代知識，現代觀念，現代素質的問題。其次是法規等方面。
3樓：草莽英雄
加大電子拍照和現場處罰力度，也可以借鑑國外倆年12分乙個迴圈。總體來說就是違法成本過低，畢竟12分扣沒了學習就可以重新獲得了
如何減少闖紅燈現象？
默默 這個問題，要分兩個方面看。首先是，為什麼闖紅燈，闖紅燈有什麼利弊，好處肯定是省時間，說實話，闖紅燈最嚴重的是某些老人和送外賣的，老人那一輩車少，加上自我中心，覺得自己無敵了，所以很容易不觀察就直接闖，送外賣的，大家都懂，如果等紅燈你的外賣最起碼再晚上一二十分鐘都很正常。那壞處呢，容易被撞，說不...
闖紅燈現象依舊頻繁是因為教訓不夠嗎？
乙隻獨秀 選擇闖紅燈的司機應該都是帶著不會出事的僥倖心理的，不出事會扣6分200塊，這個懲罰好像也還能接受，如果今天把闖紅燈換成吊銷駕照或者扣1分並且罰10000塊，那估計就不會頻繁闖紅燈了吧 梁某 非機動車和行人還是誰死傷誰有理，還是以鬧分配的階段，如果全國各地都來一大批非機行人全責，人死了還得賠...
B這種同事怎麼治理？
你應該先治理自己的情商，提高處理問題和認知的能力。首先同事A借賬號明明是他跟賬號之間的事，現在上公升到你討厭B這樣的人，純粹的道德綁架，還費心思要怎麼治理人家？思維邏輯和認知都需要提公升。同事B就很拎得清 密碼找不到是一句簡單而又不失禮貌的推辭，達到了自己不外借的目的也沒有讓A覺得不舒服 可是到了你...