九元航空為什麼在登機口收行李箱？

1樓：

哈哈，經常坐廉價航空的來答一筆：

大前提：九元航空是一家廉價航空，對行李重量尺寸有嚴格的要求，說白了，就是讓你買行李，提高營收。至於為啥沒在值機的時候攔住，這個九元沒坐過，但是亞航櫃檯值機是稱行李的，超過7kg的直接加錢或者讓你自己處理到合格重量，這時候可是刀刀見血。

如果沒有人工值機勸退/加錢的話，那只能靠登機口檢查行李了收費了。

其他答案說行李放不下，哈哈哈，那是普通航空，而且是小概率事件，九元這，應該是常規操作了，要不怎麼增收

2樓：

飛機滿艙然後乘客又每人都帶乙個登機箱的話，行李架放不下的，所以就在登機口收了給你放託運行李了。

我之前遇到過，因為託運行李按件收費，我們那班機就幾乎一人帶了乙個登機箱。沒登機時登機口廣播就讓乘客主動把登機箱免費託運，還送里程給優惠什麼的，結果沒人動。然後按照座位排數登機，後排先登機，我坐在前排，輪到我們的時候，前面大概四五排的乘客都被告知行李架位置不夠，直接在登機口被免費託運登機箱了。

後續也是驚得一批。下機後去取行李，等了乙個小時還沒有出，十幾個人排大長隊在丟失行李的櫃檯問詢，以為行李沒上飛機，等了又半個鐘，工作人員突然說：行李找到了！

3樓：Mingliang Zhao

首先九元是LCC,低成本航司,就是我們俗稱的廉航.廉航一般理論上有更嚴格的行李限制.比如九元是採用常見鵝20x30x40cm以內且7公斤以下.

根據它的運輸總條件,託運沒有免費額度,如果沒有收取額外托運費,那麼就很可能是單純行李架滿了,且當做經歷一次艙門前託運(在某些廉航艙門前託運甚至還要收費).

我也分享一下我的經歷.當時東航國內線還叫頭等艙,我習慣不託運,所以隨身都很輕便的,從來不用鋁質行李箱.當天我揹著摺疊嬰兒車然後乙個乙個登機箱.

在登機門被地勤喊了說兒童車不能帶上飛機,飛機滿了,你看這裡有好幾個呢.我準備交給她,一想不對啊,我頭等啊.她還沒好聲好氣地說頭等也滿了.

我也起脾氣了,我說我頭等,隨身可以帶兩件行李,行李也合規格.如果行李架滿了,我艙門前託運.然後就牽著女兒上了飛機.

結果前艙不到6成上座率.現在降格叫公務了,行李好像是只能一件隨身了.

4樓：Lindbergh

相當一部分標稱22吋登機箱的箱子都超大以前坐廉航的atr，辦票時地勤很堅持每個箱子必須塞一下尺寸筐，我發現我前面好幾個看著不大的箱子都超標塞不進去，多了半公分的樣子

5樓：犟犟本醬

怎麼說嘞。

九元航空是波音737機型。老款NG旅客行李架其實很小，很容易放滿。如果航線跨水域超過一定時間，一架飛機還得配兩艘救生船，就是黃色那個，佔兩個行李架並且不能放其他東西。

然後機組自己也得放自己的箱子，還有其他一些東西。這種情況下旅客一人乙個箱子飛機就裝不下了。

正常航線，過站時間只有乙個小時左右。然後下客、打掃、換機組，其實留給上客整理行李的時間就不多了。等人全都上飛機才發現行李放不下，再交給地服去託運，那航班基本上就延誤了。

再說九元一般都是好幾個航段連飛，乘務員小姐姐只能未雨綢繆，一看飛機有可能裝不下行李，提前通知地服人員在登機口卡行李，這樣等旅客差不多上齊的時候，行李也差不多託運完畢。

其實卡行李，很麻煩的。乘務員，地服人員，都有很多額外工作要做，他們可是手提很多行李下樓梯重新裝到飛機貨倉裡。還要涉及配載中心，重新計算飛機配載平衡。

這麼多人員，做這麼多事為的就是航班正常，安安全全把旅客送到目的地。所以大家互相理解互相包容，沒有乙份工作是容易的。

所以卡行李，不是九元航空這樣做。每家航空公司都會遇到的。

6樓：Pitot

這個和九元航空沒關係，別的公司也可能這麼做

當飛機客艙行李太多的時候，行李架裝不了太多的東西，乘務員會通知登機口，讓後續旅客將隨身行李箱託運，所以稍微大一點的行李箱都會被工作人員拿走，這個託運都是免費的

理解你的心情，但是也得理解乘務員的工作