1樓：elplect
飛機遠比你想的安全。
然後，你自個兒跳傘生存率還真不一定比起飛機迫降成功率高。
然後就是傘包很重的，會導致飛機可搭載人數下降。
少玩點吃雞，跳傘沒那麼簡單的。
2樓：數學建模老司機
如果還能跳傘的話，說明飛機還在控制之中，迫降成功的概率還是挺高的。
如果飛機要墜毀的話，一般就徹底失去控制了，根本沒辦法組織跳傘。
3樓：sgtwind
看了幾個回答，笑著我了。什麼高空跳傘跳出去就碎了。跳傘很難。balabala
單純跳傘哪有那麼難。氣壓開傘，都不用你自己拉到高度自己開就是。落地的確有難度。但怎麼都好過從萬公尺高空直接摔下來。
不這麼操作的原因無非就一點
成本。綜合成本，降落傘要錢，而且還是死重。航空公司每年給航空餐少套幾個塑膠袋都能省下幾百萬油錢。每人多背十幾公斤的傘，這不得十好幾億。
況且有條件跳傘的都是巡航階段。巡航階段發生災難性完全失控的可能性比較小。跳傘比迫降安全的機率微乎其微。為了微乎其微的可能每年多花十好幾億顯然不划算。
4樓：Netsh
先請教乙個問題：
為什麼非要在7000多公尺跳？飛機是不會下降高度嗎？
說白了還是成本問題。
出事後再讓乘客配帶降落傘是不行的，除非不管會不會出事，一上飛機就強制所有乘客配帶降落傘，否則事發時的混亂根本不能讓幾個人配帶上降落傘。
可是這樣一來，降落傘的維護成本就要高的多的多了。
你敢保證上一次航班的乘客沒有用針什麼的破壞降落傘的？
每乙個航班檢查一次降落傘？
這成本多高？
那為啥機組不帶？
機組帶了還會有人嘗試把飛機救回來？
5樓：簡江
首先，技術上可行度不高，大多數飛行事故都發生在低空起降階段，來不及組織跳傘，巡航高度太高，氣壓低氧氣含量少，溫度通常在-40℃~-50℃，這種條件下乘客會在幾分鐘內昏迷，不適合跳傘。那麼適合跳傘的，就還有爬公升和降落中間那十多二十分鐘那段，實際價值不大。且不說如何組織乘客，如何讓沒膽的人跳下去一堆問題......
其次，任何交通工具都要考慮安全性、經濟性和實用性的平衡，都是平衡之後的產物。如果完全不考慮經濟性，給每個乘客裝個彈射座椅都可以。國外也有小型私人飛機裝個大降落傘，可以讓整架飛機「傘降」。
帶有整機降落傘的私人飛機這四款很安全
但放到商業運營的科技上，這些都會變成增加油耗，降低機內可用空間的「死重」。
現在航空公司為了提公升運營效率，在減重、降油耗方面無所不用其極，人家好不容易把半個機身搞成複合材料，省了幾噸重量，一套降落傘機構全賠回去了。
有這錢，真還不如在提高飛機安全可靠性方面多努努力。
從客觀現實來說，現代科技可靠性非常高，事故率非常低（相對於其它交通方式）。舉個例子，如果告訴乘客，通常飛10萬次才會遇到一次事故，這架飛機如果發生事故，比其它客機逃生成功率高10%，但是乘客要為此多付30%的票價，有幾個乘客會買單？
也沒見幾個人為了安全，買個坦克上路啊？美國IIHS有調查，總的來說，車子越大越高越安全，但現在很多車子做得又小又輕，這是為啥？省油省空間啊！
所以，安全固然重要，在「安全」上花多大成本，卻要搭上方便性、實用性和經濟性等諸多因素綜合考量。
6樓：痴漢
不能。1、跳傘是一門技術，我空降兵軍的20歲左右的經過嚴格體檢篩選的年輕士兵，在經過3個月左右的嚴格訓練，科目考核合格後才能實施跳傘。
2、地面情況不明的情況下，跳傘的難度係數、危險係數會大大增加。
3、跳傘比較合適的高度在1200公尺左右，民航正常飛行是在7000公尺左右，如果飛機失事，怎麼把飛機平穩降低到1200公尺左右，是個問題。
4、還有其他很多細枝末節的問題，考慮到前面幾個問題很難解決，那麼後面的問題也就不是問題了，因為沒有考慮的意義了。
怎麼樣都是死，為何不整整齊齊的在機艙裡，非要飄得到處都是，連個全屍都找不到、拼不全。並且，在機艙裡，如果飛機能迫降成功，那還有活著的可能。
7樓：龐小白
先說結論：說不行的，大體上是個思維慣性的結果。我想提問的人想表達的本意是為啥要坐以待斃？可以跳傘跑路求生，但是肯定是不能常規跳傘去逃命。個人逃生艙式應該是可行選擇之一。
分析：沒有錯，跳傘有很多困難要克服。包括技術問題，經濟問題，風險收益問題。
1.技術上的問題是可以克服的，畢竟電子技術相當成熟。彈射出機艙+自動導航降落+求生欲，應該有相當高成功率。50年前，西方人樂觀認為2023年已經生活在月球上了。事實上了？
2.經濟問題，飛機失事率低，這樣做成本收益率不太好。
3.風險收益，萬一跳傘逃生失敗，沒跳反而平安落地。這本質還是經濟問題。
4.最後，題主的想法將來會實現的，但是以什麼形式解決就不好想象。就我所知，正常的宇宙飛船都有逃生艙的。
8樓：淋雨一起走
跳傘？你會有以下幾種死法：
1、在發動機前面跳傘會被發動機吸進去極速打成肉泥，在發動機後面跳傘會撞上尾翼切成幾塊；
2、你運氣好，既沒被發動機吸進去也沒撞到尾翼，你會在高空因為極寒和缺氧被凍死或窒息而死；
3、你身體強壯，沒被凍死，也沒有因為缺氧窒息，你會因為沒受過傘降訓練不知道怎麼開傘摔死或者被傘繩纏住脖子勒死；
4、你是跳傘愛好者，接受過跳傘訓練並且順利開傘，你會降落在乙個你壓根不知道在哪的地方，你會因為缺乏食物餓死或者遭受各種野外生物的攻擊而掛掉，再或者掉到海浬被降落傘蓋住頭部憋死；
……暫時想到這麼多，請各位大神補充
9樓：
開電動車帶頭盔可以大大降低車禍發生時的死亡概率。
為什麼馬路上的電動車很少有人帶頭盔？還不是懶，麻煩，要花錢。
放到航空上也是一樣。
降落傘乙個並不管用，必須要有主傘和備傘。降落傘有保質期，需要定期更換新的。還需要培訓，起碼機組人員要會使用。機組人員還要練習跳傘。這些下來的成本，可比空難死一些人貴多了。
當然，如果你自費練習，並且購買降落傘，上飛機前準備好而且帶好頭盔，相信沒有人攔你。
不過你要考慮到萬一出現空難，你搶的過其他人嗎。
10樓：白白胖胖鋼琴師
其實我認為是可以的。
首先，我跳過傘，所以我很認同大家說的7000公尺以上跳傘危險性。第一是極度的寒冷，第二是跳傘需要事先訓練姿勢(包括空中姿勢和落地姿勢)，第三是開傘時機，最後就是如何穿戴傘包並有序跳下。自己背好傘包跳，我覺得素人成功可能性微乎其微。
但其實，比起全員死亡，其實跳傘還是可以拯救一小部分人生命的。因此我覺得，完全可以設計成座椅自帶降落傘，發生重大事故時只要繫好安全帶，座椅從預定軌道出倉甚至彈射出倉，自動開傘器在一千公尺左右開傘。
又難又貴，不是麼
11樓：JOHN CHEN
原因很簡單，飛機失事的概率極低，比車禍的概率還小一百倍到一千倍，為了這麼小概率的事件給乘客配備降落傘，顯然是不可行的，因為經濟上划不來，使用降落傘需要複雜的長時間的培訓，大部分乘客很可能根本不敢跳傘，高空高速跳傘的生還率也不高。
12樓：
只要允許跳傘了就總會有活下來的概率。只要有活下來的人，就總會有一些傷殘的，難搞的。只要活下來的人有想為難航空公司的，總會有成功的。
總而言之變數太大，反正大家都要死了，飛機墜落前裡面發生了什麼外面人是不知道的，就是不讓你出去，你有什麼辦法？
13樓：師兄是個基
我在想能不能夠讓整個客艙和駕駛室跳傘，就像是我看過的乙個電影裡一輛汽車的彈射逃生裝置一樣，要跳傘的時候原本氧氣罩彈出來的位置可以加上放風鏡，座椅底部原本放救生衣的地方可以改裝成放頭盔，要跳傘飛機整個洩壓，然後頂蓋掀開讓所有能坐人的地方彈出去再開傘，這樣既增加了客機的模組化水平還能增加空難生存機率，不是很好的一件事嗎
14樓：哈哈
跳傘？1跳傘需要專業的訓練。
2乘客有男有女，有老有少。怎麼跳？
3跳傘高度，太高，冷，缺氧，還沒達到開傘高度，估計人就懵了。太低，估計人沒了。
4速度。運載平台速度。
5機艙壓力。需要先洩壓。要不然你能開啟門嘛？需要時間。
6傘包放哪？揹著？放座椅下？你會穿不？穿需要時間不？誰幫你確認你穿好了？
7空難大部分往往在起飛著陸階段。高度比較低。跳出去會玩蛋。
8出事具有突然性。而且時間緊迫。你還有機會跳傘？
9客機與跳傘平台不同。客機通道窄。離機通道不寬晌，通過哪個通道跳呢？左右機體兩邊門？不怕拍在機翼上？
10客機很安全。
11連漂亮空姐整得安全演示，靠背挎兜裡面的安全說明都不咋看。你讓跳傘？
15樓：雪山之下
高空很少出現問題，一般都是起降階段，那是低空
1.你有低空跳傘經驗嗎？（跳傘前都會在地面進行多次模擬訓練，有經驗的也會出現意外，斷腿骨折不在少數，沒經驗的就來實戰，死亡率≈100%，出艙動作怎麼做？
傘沒開怎麼辦？備份傘怎麼開？傘繩纏繞怎麼辦？
（飛機上可不讓帶刀喲）怎麼控制方向？落地怎麼減少傷害？落地後怎麼把傘卸下來不讓自己被風刮跑…………這些都會嗎？
）2.飛行員還能控制飛機的時候，你會選擇跳傘嗎？
3.飛行員控制不了飛機的時候，你有機會跳傘嗎？
再說其他的
1.一套傘具算20公斤，150人每人一套就是3噸，油錢誰給，傘錢誰給？這還只是一架飛機，航空公司是來掙錢的
2.飛機上不止你一人，你會跳傘不代表別人也會，老人小孩怎麼辦，其他一百多人怎麼辦？（飛機上出現老人小孩的概率可比飛機出事的概率高多了）
3.一百多號人，在生死關頭能有序撤離嗎？
4.飛行員的經驗比你的臆想更能救你的命，迫降的生存率＞沒經驗跳傘的生存率。而且開了艙門，也許就會讓飛機從可控狀態變為不可控，相當於是你親手殺死了這一百多人
5.可以起飛的天氣≠可以跳傘的天氣
還跳傘嗎？
16樓：這個人有點黑
你去dy搜一下綁緊跳，綁緊跳不用帶降落傘，直接跳就好，然而，90%的人還不敢跳，現在連跳傘咋開啟都不會得人跳傘，估計99%的人，連跳出去的勇氣都沒有
17樓：二師兄是個美男子
第一：跳傘是個很專業的事情，普通人根本沒能力去完成。一般人傘包都沒開啟就被摔死了。
第二：沒時間。飛機失事空難基本上就幾分鐘的時間，根本就沒時間組織跳傘。
18樓：家電清洗維護
又是乙個電視上行我也覺得自己行的典型例子……
是不是電視電影裡面誰都能往下跳就覺得自己背個降落傘就挺能的了？這不電視上大把坐車遇到危險跳車逃生的麼？前陣子跳車的那位咋樣了不是有樣你看嘛？
電視上大把單挑老虎獅子熊的，知乎上也一大堆什麼徒手持械單挑老虎獅子熊的……現實中咋沒見他們單挑乙個來看看呢？他們那麼行咋不去挑乙個去啊？因為心裡都有逼數，電視上看一回事，嘴上說一回事兒，自己真要做了就完全不是這麼一回事兒了。
未經專業訓練高空跳傘生還率是多少知道不？連個極限開傘高度都整不明白就往下跳呢？民航那高度往下跳，沒練過的可能就直接被大氣壓給憋暈過去了還開傘捏？
我算你運氣爆表平安無事就空中開傘了唄，民航航線跨度大，落哪兒你能整明白不？落海浬就是個死，落荒郊野嶺沒點生存技能也是個死，遇上野獸不死也得死，落市區掛電線桿上一路火花帶閃電的死，落路上直接被車撞死，平安降落在人家房頂上那概率比你綁好安全帶老老實實迫降成功的概率還要低……
所以為啥要跳傘？把自己綁結實了起碼真出事兒都整整齊齊的人家救援隊不用漫山遍野找你的屍體……
為什麼大偵探們基本上都是單身？
楊子健 拿有名的金田一一來舉例，金田一一是 金田一少年事件簿 的男主角，七瀨美雪是他的青梅竹馬。每當大家以為他們會成為情侶的時候，戀愛劇情總是又回到了原點，所以目前認為兩人一直處於友達以上，戀人未滿的狀態。跟阿一在一起，七瀨美雪遭受過哪些危險呢？因為該系列恐怖程度極高，因此美雪和阿一在事件現場的恐怖...
為什麼警犬基本上都是德國牧羊犬？
現在的警犬品種其實很多啊，像國內主流警犬就有德牧昆明犬馬犬拉布拉多比格犬好幾個品種。而藏獒這樣的犬，服從性太差，智商又低，而且耐力差還怕熱，出任務時萬一跑著跑著累癱了或者把人質和圍觀群眾咬了就尷尬了。位元的身體素質到是各方面都很好，智商也不低。但是它對四條腿的生物太不友好，小時候如果沒教好，以後出任...
為什麼在acgn作品中，佛教角色基本上都是物理攻擊手？
庫丘林 雖然問題已經涼了，但我還是來補充一下。日本的佛教與中國不同，寺院可以自擁附近的土地進行耕作等用，而且還可以不用賦稅。因此有不少平民將田地掛在寺院名下，以逃避賦稅，寺院的實力也越來越大，甚至公然拒絕武士領主納稅。而且寺院會自己組織士兵，稱為 僧兵 其次，戰國時期一向宗聚攏了不少百姓發起暴動，在...