1樓：WeRail
地鐵當然有超載了，但是由於地鐵獨特的設計及實際情況，導致它能夠承擔非常多人。拿南京地鐵來說，每平方公尺能夠承載的人數在4.5-6人，如此大的空間範圍確實會讓你恍惚，覺得地鐵沒有設定超載限制。
2樓：西西弗斯stone
你沒有見過，請不要認為沒有。
去年春運，我乘坐的高鐵超載了。
在義烏站的時候，列車廣播員一次又一次的廣播，請沒有買全票的乘客下車，可以乘坐其他列高鐵。完全感受的到，高鐵啟動以及剎車與平時不同。
高中物理學告訴我們，速度越大，質量越大，慣性就越大。超載會危害全車人的安全。
地鐵的速度和高鐵的速度不是乙個量級的，這也是為什麼地鐵擠了那麼多人，卻沒有明顯提示超載，因為的確沒有超載。
3樓：苦逼青年成了苦逼工人
因為人個體的重量真不算大
我們這裡貨運列車的長度可以到達800m，重量可以到達4500t，機車40m左右
客車的長度一般是550m或者510m，重量一般不超1100t，機車20m左右
你人我還不信能比煤或者石英砂密度大，何況能比它們擠所以客車這東西，你使勁裝，只要門關的上，就沒有超載這事
4樓：櫻醬
大概是因為，地鐵的定員就是以「像沙丁魚一樣塞到不能再塞」為標準設定的吧。我猜的……
至於幹線的火車，是有超載之說的，尤其是高鐵。所以高鐵站票有限額，高鐵站也禁止無票進站（怕你擠上車補票）。
從結構上來說，彈簧之類的減震器一般抗超載能力比較強，而高速列車必備的空氣懸掛則弱些，各有利弊。為了高速行駛的安全穩定，就需要犧牲載客量。地鐵速度慢，不太需要高速穩定性，所以可能就採用了抗超載能力強的減震器，儘管很多國家的地鐵城軌列車也使用了空氣懸掛來適應稀爛的鐵軌素質。
5樓：不知
判定得看危害，地鐵火車「超載」，其實不是超載，因為重量不超，剎車也可以快停，就算……沒有就是，反正沒有啥危險。
小車和客車不一樣了，超員的話，人沒有位置坐，一急剎車……後果自己想
6樓：鄭晨
當車廂內部的載重量大大小於底盤載重量的時候，超載現象就不會發生了。因為人體密度是大致相同的，人數太多容積又沒有空間了，行李的重量也是有標準的，不可能讓每個乘客手持三百公斤的行李上車，除非改變車廂用途，比如把載客車廂裡堆滿了金條。絕對超載。
7樓：
哈，你怕是不知道國鐵曾經有個真正的罐頭吧...
YZ31型客車，定員300人
非人狂想屋 | 你的火車發源地 " YZ31型客車
8樓：Wangwangwang
會超載，客車轉向架彈簧活動行程對應了也就十幾二十噸，調硬了影響乘坐舒適。彈簧行程到底了，就滿員了。因為這個原因，趕人比較多。
我手機打字的，你順著這個思路，去搜一下相關資料，可以找到答案。
9樓：
雖然不是這行的，但是動車超載趕人下車我還真見過。。。理論上火車不會超載是因為上車要憑票，車票就是對承載能力很好的控制。
但是上海有一種火車刷交通卡就能進站上車（南站—金山衛站城際列車），我記得有一次周五晚上下班後最熱門的一趟車，在到發車點後遲遲不開，過了一陣就聽到廣播說列車超載了，請部分旅客下車。。。而當時人員密度還不如地鐵高。也就是說，動車確實可能超載。
10樓：
因為設計的時候就考慮了超級極端的情況。
都不用說地鐵，就是遊樂場裡的設施每次檢修都是模擬載重，大沙袋往上輪。
安逸得很。
再說一棟樓，有幾戶把承重牆砸了其實沒事，
因為設計的時候都考慮到了，
要是全部都砸了可能才出事兒。
11樓：iamzhuangzhe
地鐵車輛設計製造過程中進行強度計算等相關工作的時候假定的最大載客量通常是每平公尺9人，然而實際上，這是不可能的（不信大夥試試，一張A4紙面積是0.062平方公尺，不到兩張A4紙的面積上站乙個60㎏重的成年人），所以自然不可能超載。
12樓：中華活地圖
當然會超載
不過你要想想啥叫超載，還不就是大於設計人數，像地鐵這種設計就是一平公尺站四五個人的交通工具不是特別擠的時候很難達到超載標準。。
而且就算超載了。。地鐵執行的也挺平穩沒啥危險，因為地鐵本來就開不了多快，一般情況下也就不到100kph，也不用擔心進一步超載。。因為到這一步了，就擠不上去了
13樓：YazawaAirport
全國各城市用的最多的地鐵B型車，定員240人，相當於每平方公尺站4.5個人(實際還要除去座位的面積，除非像羊角那樣拆座位)，換乙個角度，一節車四對門，相當於站台上每扇車門後面排了60個人，一擁而上才能擠滿車廂到定員數量。
14樓：琴梨梨
利益相關：家裡人有搞土木的，偶爾跟地鐵工程打交道的那種你們猜地鐵運營之前一天來來回回測試用什麼測試的？
除了偶爾空車以外，都是實打實裝了沙袋跑的
丫裝滿了沙袋都能跑，而且還要求保證動力輸出充足，區區裝滿人會跑不動？
同樣，地鐵的剎車系統也是要求裝滿了沙袋還能穩穩剎住的，區區一車人真的不算什麼
別把一車人想太重了，人體密度擺在那就和水差不多人家黃沙和水泥密度是人體兩倍不止，區區人能跟這些建築材料比重量？
至於火車？人家萬噸煤都沒趴下甚至還能抖三抖（日常黑電狒狒），區區一千多個人算個p
對於地鐵有超載這一說嗎？他們什麼時候檢修地鐵呢？
朱紹榕 白天等車輛每次進庫房，然後擰螺絲，防止鬆動，再發車。晚上十點至十一點左右地鐵車輛停運了，十幾輛車輛回車庫房，在車庫房由檢修員檢修。所以，檢修員都是晚上工作的。 根據地鐵設計規範，滿載時每平方公尺容納九個人，每平公尺可能可以站9個人，但是放不下九雙鞋，所以地鐵就看起來怎麼擠都行了 至於檢修的話...
為什麼電動汽車不像火車地鐵一樣，用VVVF來牽引呢？
Muztag 先問是不是，再問為什麼。1.不管是電動汽車還是 電力 火車地鐵，都是由電機牽引的，VVVF不可能牽引任何東西。2.VVVF是日本對變頻器的稱呼，變頻器是交流電機調速最基本 最常用的方法。3.電動汽車當然用到VVVF。 大事不喵 首先了解一下vvvf是什麼。VVVF，是Variable ...
為什麼地鐵上不可以吃東西，而火車 飛機上卻可以？
玉公尺卷起來了 可以吃東西呀，上海地鐵可以吃東西，也可以帶喝的，我前陣子實習的時候早飯都是在地鐵上吃的，我看周圍吃東西的挺多的，只要沒有特別大的其為就行。而且上海的地鐵戰裡面就有很多店鋪，包括麵包店和其他一些小食品店，給沒時間吃飯的人提供了很多便利。ps 我這是第一次看到有人說地鐵不能吃東西， 就是...