1樓：朱紹榕
白天等車輛每次進庫房，然後擰螺絲，防止鬆動，再發車。晚上十點至十一點左右地鐵車輛停運了，十幾輛車輛回車庫房，在車庫房由檢修員檢修。所以，檢修員都是晚上工作的。
2樓：
根據地鐵設計規範，滿載時每平方公尺容納九個人，每平公尺可能可以站9個人，但是放不下九雙鞋，所以地鐵就看起來怎麼擠都行了…
至於檢修的話，所有軌道結構基本是邊運營邊檢修，因為在執行過程中不僅會出現鋼軌爬行，還會出現扣減鬆動，波形磨耗等一系列鋼軌問題，檢修是必須的。大部分地鐵深夜都不運營，這個時候稱為天窗期，所以可以在這個時候檢修。不過紐約地鐵同一條線有多條軌道，在檢修其中一條的時候另一條還可以運營，所以紐約地鐵是目前可以唯一實現24小時運營的…
3樓：
第乙個問題，有，按國內標準，客室內每平公尺地板站立6人為定員，超過即為超載。但與道路交通不同的是，城市軌道列車需要按照極限超員標準——每平公尺站立9人來驗算車體強度、牽引和制動，且需滿足在一列超員列車在正線最大坡道上完全失去動力的情況下，另一列空車能夠將事故車推到下一站等嚴苛的條件。要指出的是每平公尺站9人幾乎是不可能的，實際中能達到每平公尺8人就已經非常極限了。
五、超員：每輛車的超員，按座席不變，站席以9人/m2計，超員係數（超員與定員的比值）不宜小於1.4，與車站客流的超高峰係數相適應，並應作為車輛構造強度和制動力計算的依據。
建標104-2008 《城市軌道交通工程專案建設標準》
第二個問題，對於軌道和固定裝置，檢修在半夜，尾班車結束後至首班車開出的這段時間。列車則只要不上線執行，可以在全天任何時段檢修。
有積陰德這一說嗎？
陸子卿 2020年2月3日下午1點，僑鑫公寓門口附近，走在我前面有兩個人，一男一女，我腦子裡正在想 積陰德 這個事情。正看到那個40多歲的女人伸手扯了一根葉子，那種比較寬的松針葉，腦子裡就划過去乙個念頭 她大概在損陰德 不到5秒那個女人叫了起來，喊住那個男的說 哎呀！血止不住的出了，都是那個葉子劃到...
何炅有人設這一說嗎？
是虞姬呀 我個人覺得人設就是在乙個特定的人面前會有乙個特定的表演模式。所以我覺得每個人都應該有人設呀，對父母對老師對朋友。以不同的形態，沒有什麼問題。當然如果人設是指特意營造出來的和自己完全不相符，只為了維持某種利益的話，就不是所有人都有了。再說會何老師身上 明偵入坑路人粉表示。我真的從來沒有見過，...
你怎樣看待他們說原廠跑車本來聲音大這一說法？
你好呀 中華人民共和國環境雜訊汙染防治法 第六十一條規定 受到環境雜訊汙染危害的單位和個人，有權要求加害人排除危害 造成損失的，依法賠償損失。賠償責任和賠償金額的糾紛，可以根據當事人的請求，由環境保護行政主管部門或者其他環境雜訊汙染防治工作的監督管理部門 機構調解處理 調解不成的，當事人可以向人民法...