1樓：白流風
耗電量的統計得區分於不同的列車，列車搭載乘客數量等一些列的原因呢，這樣的話地鐵公司應該會有某乙個線路每天列車耗電量的統計，總的耗電量除以列車運營發車車次，和運營里程應該是可以得出每輛車每公里的耗電量的，不同線路耗電量肯定是不同的。因為鐵軌不同，軌道的磨耗，坡度以及轉彎角度也不一樣，自然會影響到車速，所以粗略的統計地鐵列車耗電量得從大資料出發，這些資料非專業人員是接觸不到的。
2樓：renrenlab
1.It takes me one hour to get to school by subway every morning.
2.How long it takes you to get to school?
3.My home is 3 km away form here. 就現在北京地鐵列車來看，多數是三動三拖，動車每軸乙個電機，這樣的話就是12個電機原來老的全動車是一切車廂都帶動力，也是每軸1個電機，六節編組的話就是24個電機電機（英文：
Electric machinery，俗稱「馬達」）是指根據電磁感應規律完成電能變換或傳遞的一種電磁裝置。在電路頂用字母M（舊規範用D）表明。它的首要作用是發生驅動轉矩，作為用電器或各種機械的動力源。
發電機在電路頂用字母G表明。它的首要作用是使用機械能轉化為電能，現在最常用的是，使用熱能、水能等推進發電機轉子來發電。
3樓：彼時經年
1.It takes me one hour to get to school by subway every morning.
2.How long it takes you to get to school?
3.My home is 3 km away form here.一線和環線的車是6節編組,13號線和八通線是4節編組
4樓：劉繼三
票證人像對比三合一自助檢驗票通道閘機是我們的強項，地鐵人像對比檢票閘機也是我們的強項，列車執行一小時耗費多少電量，我真的不夠專業，算是回答下樓主：
不考慮任何阻力的情況下，把一人從0加到20需要能量14000J，每人平攤到車廂重量270kg，14000J*3.7=51800J，再不妨假設列車執行時功率不變，根據觀察，勻速行駛的時間約是加速的4倍，所以51800J*6=310800J乘上八站路就是2486400J，由於電動機最高的效率為80%，所以可以得出，總消耗的電能近似為3100000J，若再算上寫其他的能耗，差不多就是平時一度電3600000J
5樓：智障女神
感覺一公里10度到20度這樣。牽引電機功率大概是1800kw，跑乙個小時最多18度，乙個小時80km，百公里大概這是理論，實際上其實再生回饋加速減速還會比理論值少一些。大概就是10-20我猜
6樓：回籠覺教皇困德皇
只說北京地鐵。
北京地鐵的耗電量不是按照時間計算的，而是以「牽引單耗」計算的，計量單位是「度/百公里」。
北京地鐵2023年度能源報告顯示，牽引單耗最低的是13號線，牽引單耗為134.76度/百公里。最高的是5號線，牽引單耗為214.
08度/百公里。這裡邊算上了列車制動時的「再生制動」，在地鐵制動時，牽引電機會把車輛動能轉化為電能，通過接觸軌返輸。
牽引單耗看起來雖然不多，但是我們車跑得多啊，2023年光牽引用電，北京地鐵就用了5.7億度電。
7樓：飛馳的帶魚
高鐵和地鐵很多車型都屬於動車組。國內主要是電力動車組。在制動方面，很大一部分是電制動。
也就是將電能轉為動能的過程反過來。由輪對作為機械能，帶動電機發電。這就是再生制動，可以節約一部分電能。
當然了，還有以前的出站下坡，進站上坡的方式。在此期間列車不使用電能，通過慣性作用節省電能，相當於你開汽車的滑行。
一小時念佛300遍和一小時念佛3000遍一樣嗎？
拙見認為一樣不一樣完全在於自己的心地，如果你自己認為不一樣，那就真的有分別了，300的就是不如3000的。但是如果你認為一樣，那就等無差別。 TerrencE 師兄能念佛念得如此法喜確實讚嘆！沒關係的！只要你舒服的話，多長時間把六字才念完是沒有關係的！那為什麼一定要把功課規定得那麼多呢？這我們就要明...
我是胖子，每天一小時力量加一小時快走。練了乙個月沒效果，求這方面專家給我制定乙個詳細的增肌減脂計畫？
我叫cy 體重的變化是由於攝入和消耗的差值產生的。如果想要減重，科學方法是減少攝入增加消耗。一 攝入，自然是減少飲食攝入，在保持正常的日常營養需要的同時，減少高能量的食物，比如甜食和油膩食物。二 消耗，就是增加消耗。消耗分為兩部分，一部分是靜態消耗，一部分是動態消耗。靜態消耗是人體自動的消耗。由於肌...
坐著抖腿一小時能消耗多少卡路里？
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