1樓：
當時為了買個丐版gts來炫耀也是拼了。。。
在高二開學的前一周和我母親大人達成共識
上學期期末考試成績出來之後母親大人她遵守了約定因為當時國內gts還沒有上於是我就突然有了一輛cayman s。。
到這就比較尷尬了。
因為它確實不算什麼頂級跑車（雖然我愛它）
而且我作為沒有駕照的鍵盤車手想要感受它也只能坐在副駕駛被人帶出去遛彎。。。
剩下的時間它就會被我媽的帕美堵在庫里吃灰
簡單來說
我為它付出了巨大的努力
但到現在它也沒給過我什麼開心的感覺
就連發什麼說說之類的我都會因為怕被別人說是58w的裝逼貨而拒絕讓它入鏡。。。
到現在我也只能藉藉姥爺的車偶爾發一發
很悽慘了不是麼。。
2樓：達蓋爾的旗幟
坐上跑車的那一瞬間，就只有乙個字：爽！。
要說付出了哪些努力嘛，可以說我付出的差點是生命的代價，
差一點就被後面的那個傢伙追上了。。。。
3樓：鴨嘴獸1號
4樓：飛悅
還沒開上的時候心裡各種嚮往，那時感覺開著超跑在路上應該是各種超，各種帥。等開上了才發現是各種怕，怕刮底盤，怕過減速帶，怕油門踩狠了打滑
雖然不是很貴，磕了碰了還是蠻心疼
5樓：「已登出」
能有啥體驗的，除了底盤特別低、開著很不舒服（我尼瑪還是手檔的）、動輒要充電外，跟普通車區別不大。的確加速快些，那也只能深夜出去沒超速檢測的路上體驗。然後能付出啥努力？
工作上的努力唄。
6樓：抓魚魚
其實最爽的是別人在拍照的時候我默默按了一下解鎖。開久了其實出去挺少開的的，我想出去買個香蕉，發現油費比香蕉貴那麼多，就懶得出去了
7樓：
額，我是來吐槽的。
Gallardo LP550-2。外觀確實沒的說，開出去會很吸眼，路口等紅綠燈會被圍住拍然後在車裡看路人會覺得像在看喪屍片。聲浪是最喜歡的地方（你以為很正常？
天真！轉速低的時候其實一點不明顯），簡直要被迷死。
然後開起來並不舒服，踏板很硬尤其剎車需要很使勁，方向盤也很重。還有，倒車極！其！不！方！便！掛了檔就想走？天真！一腳一腳給油吧... ...
油耗？差不多兩天九百多。
車很低，嗯很低，低的上車都不方便。
優點麼，會有人搭訕，嗯。然後會很享受路人看的目光。
然後LZ在西北一不知道幾線省會城市，路面情況呵呵，所以結果是，車已經在車庫停了一年多。嗯就這樣。
8樓：cyrildou
之前開個十幾萬的車，我敢心不跳的上150；後來開五十萬上下的中級車，我一般過了100就趕緊降速了；如果後邊來開法拉利，我還真不知道能開什麼樣子，估計就只是慢慢溜達。
不得不感慨，年紀大了。
9樓：
最近手頭有輛阿斯頓馬丁 Vantage，保險都沒捨得買，磕碰一下修更修不起，車還是開跟自己經濟水平相當的好，要不然就得像爺一樣供著。想出手，有要的嗎天津牌 09款
10樓：Leo
開著覺得拉風，各種秀聲浪，只適合附近開開，長途不合適，由於底盤的調校，舒適度連s350都不如，飆車倒是槓槓的。一開始控制不住，後面好很多。
11樓：詹公尺森法爾克斯
我是屌絲
乙個愛車的屌絲
首先糾正一下，題主所說的只是跑車，不是頂級跑車。
頂級跑車：帕加尼、柯尼塞格、布加迪、SSC……我現在開的不是跑車，還在奮鬥。
我相信每個人都有一款最適合自己的車
個人最愛Shelby GT500
雖然不是頂級跑車
時常幻想有一天能開上
有句話說：男人是永遠長不大的孩子，只是玩具越來越貴。
那天的感覺
或許就像十歲時拿到天皇巨星496
或許就像十五歲時買了個walkman
或許就像二十歲買了輛捷安特
或許就像二十五歲買了第一台汽車
12樓：
給....二手的保時捷跑車....13年的RMB全下來不會超過40萬
至於什麼努力...
不好意思，我開的CAMRY，我也不知道。
不過我估計開這車的需要努力學會修車
13樓：
呵呵，看了本題的答案，一堆屌絲，玩個破極品飛車也學人家寫體驗。我說乙個吧，不是自己買的，但也經常開，坐著其實沒有轎車舒服。損耗也比較大，我算過，正常情況下這玩意開一百公里要花兩百塊錢左右，不是普通人開得起的。
付出？遊戲廳三塊錢買三個幣玩一局，一局經常一兩分鐘就結束，你玩乙個小時看看？
14樓：陳遠矚
年初買了一輛918，啥感覺，回頭率高，停路邊被搭訕，跑起來呼呼地，感覺就像飛起。唯一啊，唯一的缺點就是
耗電太快了，我買的南孚電池一下就沒電了！！！
15樓：
在美帝強行裝逼入了兩二手911 c4 生活沒有任何變化除了每月多出幾百的保險單身狗還是自己擼上班還是那條破路也沒人多看你一眼那些說有人搭訕的是指被黑人要錢嗎什麼操縱我真毫無感覺馬路上本來就要按規則走還能開出個花來麼偶爾起步轟個油門都是燒的錢哦而且到四十敢不鬆麼低矮座椅後視鏡視野到現在也覺得怪買菜裝個兩箱水就夠嗆了總之就自己圓個裝逼夢
16樓：
底盤調教過於效能取向導致有個坑坑窪窪屁股都能清晰感受到，為了高速穩定性的代價是底盤實在是低，下地庫如果沒底盤公升降純屬噩夢。雙離合的車低速時都不舒服，典型代表日產gtr。稍微給多油就會把速度提到在市區很難控制的速度，剎車太靈一腳重剎副駕駛會罵街。
但出了市區是另外一回事。強有力的懸掛支撐，雙離合高速時換擋速度令人滿意，渦輪介入後強橫無比的中段動力輸出讓人手心冒汗，大排量自然吸氣引擎高轉速時的迷人聲音和洶湧澎湃近乎於無窮無盡的全段輸出令人陶醉其中。 要我說還是後驅大排量自然吸氣外加手動檔是最好玩的，還省油
17樓：
16.5.21更新等488sp到了再更新
panameraS e-hybrid （419P 590NM）918的親生兒子。並不是最頂級，但是駕駛體驗相當好。動力總成智慧型化程度高，電機輔助的話幾乎沒有聲音，底盤穩重，尤其體現在高速環境下，越快越穩，140碼以後方向盤相當重，不容易打大方向，同時車身貼地下壓感明顯。
剎車油門也很重，講真不太適合女生開。同樣的audiA6L油門剎車就輕的不行，倒車一根手指就可以輕鬆解決，當然開到130左右就會明顯有點點抖和飄。
問題就是車子帶了電池，也不是純粹的運動車，太重了，記得是2.5t（可能記錯）低速的厚重感特別強，挺肉。但是你深踩3000rpm以上或者直接開sport，汽油機的聲浪和強烈的推背感會告訴你什麼叫保時捷。
市區擁堵情況下挺難受，雖然不是超跑，但是真的挺痛苦，累，一腳油門一腳剎車，跟車距離要計算好。車身長寬扁矮，停車行車都很費力。有時候出門真不愛開這個，相對容易剮蹭，停車也不方便。
以萬達係為代表的地庫機械式停車位為例，完全不用想進去，車身都比整個車位寬額…
當然被路人圍觀拍照指指點點，甚至搖落車窗搭訕的事情就沒啥好說的了。
差不多就醬。
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