1樓：tzihou
倒計時讀秒，本來就是好處多多的事情。硬要說它不好的人的思維，或許同當年提出黃燈時越線也算違法的那幫人是一夥的。
綠燈變黃燈前，最需要倒計時讀秒；
黃燈變紅燈時，是否讀秒無所謂，畢竟黃燈本身就是短暫閃爍的；
紅燈變綠燈前，需要讀秒必要性居中偏弱，讀秒的作用無非是心裡有個底，這個紅燈有多久。
2樓：杭玉浩
我以為黃燈就亮了一秒鐘就翻了一下記錄儀確實是三秒，這條路限速80，如果車位再往前一點急剎車太危險，稍不注意有6分200元的損失。作為一名司機，見識過不少紅綠燈，有倒計時的也有沒有倒計時的，也有動態調整的，就我個人來說哈避免闖紅燈的最優的選擇那就是加入倒計時，就算只有10秒倒計時那也是極好的，打工人何必為難打工人。
3樓：無瑙大盆子
那要延長黃燈時間啊！現在很多很寬的路口還是只有3秒黃燈，倒數的綠燈明明是代替了黃燈的作用。
比如近郊路況比較好的幹道，頂著限速70開（約20m/s），離路口100公尺突然變黃燈，衝過去要5秒妥妥來不及了。那麼剎車，反應0.5秒（80公尺）開始制動，那基本就是踩死的節奏。
如果有綠燈倒計時，300公尺綠燈開始倒數10秒的話，就應該開始緩慢制動了。
你說本來到路口就要減速？想在3秒內不猜踩出ABS停住，那速度估計要掉到30，
交通效率下降到這個地步還有什麼意義！
要麼保留綠燈讀秒，要麼黃燈延長到5~8秒。
4樓：
我看大家說了一堆，各種舉例各種截圖。我就說一句，我就是高讚回答！你們不信？
建設具有中國特色的社會主義國家！
2023年回答
5樓：DaazenC
我覺得不行，上次有試過開車通過馬路，看到是綠燈的，結果距離斑馬線還有10公尺左右，突然閃閃變黃燈，完全沒有數顯。來不及剎車就開了過去，，，
後來想想，我可能闖了黃燈
6樓：煙籠寒月夜
我曾經經過乙個沒有讀秒的路口，突然變紅燈前方車輛急剎車。導致四車連環追尾，速度在大概50km/h。實在想不通取消讀秒到底為了什麼。我覺得會大幅增加事故的發生機率。
7樓：
取消了為啥呢？
取消對行人好，車通過時速度減慢，車輛通行效率低了。我每次開車過沒有讀秒的紅綠燈都戰戰兢兢，就怕突然變紅燈。
取消紅綠燈讀秒我看不是燈不智慧型，而是某些人腦子不智慧型。
8樓：城市生活發現
作為行人，不贊同取消。畢竟行人過到對角線街口時，不能像車子直接轉向，需要連過兩次馬路，有讀秒，可以大幅提高效率，特別是在大的路口或者人多的時候。
9樓：孫譽洋
果然南京是一座神奇的城市，各種意義上。
實實在在的南京人，自記事起就習慣了南京的紅綠燈讀秒，到外地還不太習慣沒有讀秒。
其實我覺得如果沒有讀秒會給人一種煎熬感外加猝不及防吧，總之推薦南京紅綠燈。。。
10樓：歐尼醬輪胎
這簡直愚蠢到不能再愚蠢了，領導們哪怕天天專車接送，至少也問問自己的司機吧。我不信所有領導都跟海浬那幾位一樣，出門封路加綠燈。
我老家前幾年把所有紅綠燈都改成最後15秒讀秒的了，開車的時候簡直不要太爽。熟悉路況的話，基本一路不用等紅綠燈。
遠遠的看著還剩多少秒，就能提前控制車速，該提速提速，該提前踩剎車也能提前減速，整個過程順暢自然行雲流水。尤其是開手動擋，不用每次費勁起步，舒服的很。
而且要是路口堵的水洩不通那還好，大家都慢慢往前拱，突然閃綠燈也無所謂，停下就行。問題是現在絕大多數城市，大家過紅綠燈的速度，應該都是20碼左右吧，如果不是從紅燈開始起步，而是正好趕上了綠燈，四五十碼過路口的也大有人在。倒不是說支援這種告訴過路口的行為，過路口提前減速觀察和高速通過乙個視野開闊還沒什麼行人和車的路口並不衝突。
那種國道省道上的紅綠燈，七八十碼過去的也不少。
如果突然撤掉讀秒器，那遇到突然閃綠燈的情況，剎還是不剎。一腳急剎車，車裡的乘客容易受傷不說，後面的車反應不過來，搞不好就要追尾。如果不剎，那就要衝黃燈咯，一腳大油門下去，更危險。
解決辦法就是大家遇到路口，就減到龜速咯。大家一起用十碼左右的速度蠕動，安全又文明咯。我們小縣城無所謂，就是領導們住的北京城，搞不好要從長安街一路堵到石家莊辣。
搞改革，搞智慧型化交通是好事，問題是現在沒那個技術，條件還不成熟，就靠領導拍腦袋決定，那其實我這種沒腦子的土龍鳴去拍屁股做決定也行，我也能當領導。
11樓：霧風魔理沙
我好好騎個自行車，看到前面是綠燈，你說我加速還是不加速？加速吧，萬一衝到白線紅燈了，我急剎車可能會倒，還可能會被後面熱愛闖紅燈這項極限運動的人撞，過了白線之後再變紅燈，被撞不太可能，但讓一群司機就為了等我過去明明都綠燈了還在那呆著好幾秒，我也不好意思啊是不。不加速吧，那要是本來時間夠我加速過去，結果因為我減速沒過去還得再等一趟兩分鐘的紅綠燈呢？
光曬也曬死我了，所以我實在是不明白這到底意義何在，難道是為了省點？挺迷惑的...
12樓：石二郎
說明中國交通部門做事還是領導拍腦袋決定，根本不需要調研和問政。而且官僚系統存在盲目跟風的現象，別人那麼搞，我也不管好壞跟著搞，出了問題不關我事。
取消讀秒的理由簡直可笑：
因為各段時間不同，為了不讓司機疑惑，就取消讀秒，這不是豬頭邏輯嗎？
早上80秒，晚上60秒，對司機影響很大嗎？
不會，你改成300秒，司機也沒辦法，因為闖紅燈要罰6分和300塊錢！
沒有讀秒，所有司機只能眼睜睜的盯著燈，就怕變的一瞬間自己反應慢，後面的人會瘋狂拍喇叭，開個車有必要搞得這麼緊張嗎？還嫌女司機撞人少嗎？
至少你保留10秒倒計時也好啊，偏偏就要一刀切，全取消，這尼瑪的是人幹的事嗎。
東北妖蛾子多，希望南方城市別學
13樓：蝸牛
記得看過乙個挺黑色幽默的電影，講的是世界突然起了大霧，能見度非常差，然後附近的民眾都變成了怪物襲擊主角。主角帶著妻子和幾個倖存者沿著一條公路一邊廝殺一邊往外逃。最後一群人實在是筋疲力竭，都精神奔潰了，一致要求男主角殺了他們。
男主角自己也快奔潰了，經過掙扎，殺了所有人包括自己的老婆。正當他要自殺的時候，車子開出了迷霧，迎面碰到了大批的坦克和美軍。也就是說，男主角得救了。
如果告訴其他人再過幾分鐘就能得救了，相信沒人會想死。所以人對於未知的東西總是焦慮和無助的。交通燈有讀秒，如果從60秒開始讀，我等一分鐘就等了，或者我馬上考慮換個方向走。
但是不讀秒，等15秒我可能將就開始焦慮了，然後我可能會陷入要不要換路走的糾結中。繼續等可能還要等很久，換路了萬一馬上轉綠燈了呢？萬一這個時候我要是有急事的話，那就更糾結了。
所以，有讀秒的燈，在大城市車多人多的地方，對行人也好司機也好是個很大的心理安慰，雖然並不會減少等待時間。記得之前會讀秒還被稱為先進的代表，怎麼現在就變成落後的代表了？
14樓：楊小小小小小明
上海外環外面鄉下的某個十字路口。
看到這個問題仔細看看每天都過的這個十字路口，紅燈和綠燈中間的黃燈變成了倒數讀秒，好像是從15開始倒數吧，紅燈的時候倒數是紅色綠燈倒數是綠色。在倒數之前數字燈不亮的。
我是走路的人。大老遠就知道我是要走快一點到斑馬線等過馬路，還是繼續慢慢的走自己的路。當我走在斑馬線上的時候，如果看到前面有數字出來了，我就知道我要快點往前走趕緊通過斑馬線了。
我的感受是這樣的訊號燈很準確和易於辨認，我是因為每天過這個路口熟悉了。我猜想如果我是第一天到這來的人，在某個路口第一次等燈的時候看到會有倒數計時，之後在其他路口也知道了等出數字的時候再準備接下來的動作。
倒數完了居然是黃燈
15樓：
取消讀秒沒有精確的時間給人預判，特別是很多地方的黃燈時間還不一樣，結果就是猶豫的更猶豫，性急的更性急，反正我是不覺得對司機有好處
16樓：
我是騎電動車的。
我們這裡的紅綠燈一般十還是十五秒時候開始讀秒，所以基本到路口就知道能不能過得去。
有一天到了乙個陌生路口，看著是綠燈就放心過了，結果剛啟動就看到垂直方向的車都動了起來，倉皇間抬頭一看已經是紅燈了。想必我走的時候正是綠燈的最後一秒。
只能無奈停在路中間，默默想:身邊擦肩而過的機動車不知道有多少在偷偷罵我的。
17樓：直言不詼
忘了哪個話題裡的回答了，答主提到了乙個很特別的角度，關於執法開始傾向照顧機動車，不再針對機動車與非機動車發生事故時，判機動車全責。原因是現在的道路事故，非機動車的誘因原來越大，不遵守交規的行為也是非機動車越來越多。而經過多年的發展和執法偏向，機動車數量大大增加，交通意識也有了很大的提高，所以現在的主要矛盾就是非機動車問題。
為什麼電動車改革？為什麼執法方向變化？為什麼取消紅綠燈讀秒？
知乎er都是中產，都是有車的司機，作為司機都考慮的是開車不便利了，其實對於非機動車是不是也不便利呢？如果執法能夠跟上，行為需要更多改變的群體其實是這些非機動車吧？
18樓：
說乙個大家沒考慮到的點，現在的交通訊號控制系統可以實現自動為某輛車開道。在大眾神不知鬼不覺的情況下，通過識別車流調整訊號時間，保證某車一路暢通。
這是乙個在交警隊的朋友跟我說的。我在路口也遇到過很多次鎖秒的情況，應該可信。
當然這種功能更多的時候是用來動態平衡路口車流。有讀秒的情況下，動態調整會鎖倒計時時間，或者跳表。動態化一高，讀秒本身就不准了。讀最後十幾秒更適合。
至於開道功能，在北京應該更加實用一些。
19樓：
關於紅綠燈讀秒器，我認為對於機動車紅綠燈應該取消機動車綠變紅的讀秒，以防止司機照著時間加速通過，增加安全隱患。
而應該保留機動車的紅變綠的讀秒，以給車主提前準備啟動的時間。
對於行人紅綠燈的讀秒，應該取消行人紅綠燈紅變綠的讀秒，因為行人行走很明顯是不需要啥啟動時間的，給他們紅變綠的讀秒反而會導致有些人搶跑。
而應該保留行人紅綠燈綠變紅的讀秒，可以減少行人走在路中間紅綠燈突然變顏色的情況。
不過雖然這種設想是好的，，，但是實施嘛。。。
20樓：石隱
天津最早是進度條，還申請了專利，領導家屬的三產。
後來經常卡在最後一格，也沒啥實際意義
後來領導下 ，換成讀秒的，最大見過三位數的
21樓：香辣雞腿堡
個人認為取消讀秒是好事
1，由於有黃燈的存在，在綠燈快要結束的時候，駕駛員是可以知道要減速的（綠燈也會閃爍後變黃燈，黃燈再閃爍）
2，避免了司機看見就剩十幾秒或者幾秒鐘而加速通過路口3，紅燈結束之前，與你不同方向的綠燈會變紅（如果看不見說明你不在前排，跟著前車走就完事了）
取消紅綠燈讀秒後，事故率降低了嗎？
宋谷 我每天走乙個T字路口，乙個紅綠燈前後加起來大概兩分鐘，加上堵車，三分鐘打底。早高峰的時候大概四到五分鐘才能通過。因為前後幾個小路口出來的車都被排隊等紅綠燈的車隊堵著，只能選擇加塞，或者在綠燈亮起的時候逆行 沒車過來 我一直以為是車流量太大，直到上個月這個路口的紅綠燈壞了四五天。神奇的是，那幾天...
取消全部紅綠燈，能否解決城市堵車問題
konway 家附近一條路，非主路，有個路口沒有綠燈，平時都不用停車，開慢點就行。但一次早上高峰期，車子多了，就堵住了。很簡單，交叉處的兩車子互相試探誰讓，但貼臉了也沒人讓，兩車大眼瞪小眼，後面又不停來車，一會功夫車子扎堆，進退不得。 小豬檔案館 肯定可以，不知道哪個SB想出紅綠燈這個造堵工具紅燈一...
為什麼城市晚上不關紅綠燈？
黃威 如果僅僅為了省電，路燈也要關閉吧，路燈更費電呢。幾年前，路上的標誌最多是反光油漆，車燈照上去會反光很高很明顯，但是沒有車燈照射的話，就黑黑的一片，根本看不到，有時車燈角度不好也非常不顯眼。現在有些標誌已經改成主動發光的了，很遠看過去就一直是亮的，很醒目，這也更浪費電吧？但是安全很多啊。現在生活...