1樓：沒有娃娃的靈魂
開車為什麼要占用非機動車道停車
為什麼要占用非機動車道超車
為什麼要壓雙黃線
為什麼要壓實線
過路口為什麼要超過30km/h
右轉為什麼不讓行人
這是乙個道理
2樓：
我跟我乙個平時經常騎電動車出行也沒什麼紅綠燈意識的親戚說，出門注意安全，不要闖紅燈。
我親戚一臉不屑地回答我:「國家制定這個規則的時候又沒找我商量，又沒有讓我簽字，也沒告訴我開個班教會我，憑什麼我要遵守。國家什麼時候開個紅綠燈班通知我去上課再說。」
我無語=_=，只能接著說:「制定規則是為了保證大家的安全，你違反規則最後吃虧的是你自己，人家撞了你也不用負責。」
3樓：tom
因為很多紅燈的設定並不十分合理。
在交通訊號燈的研究領域，「忍受等待時間」或者「行人可接受等待時間」，是設定訊號燈週期的重要參考。
紅燈設定時間超過「忍受等待時間」，行人過街訊號燈作用趨於零，行人過街將處於不可控局面，就會導致闖紅燈等行為。------《同濟大學相關課題組》
4樓：
我在南寧的時候從來不闖紅燈，多短的路口都不闖，路上沒車我也會等綠燈亮了再過，直到我來到鄭州後。。。。。。
我不僅闖，騎電車的我偶爾還會走機動車道，因為這裡的交通太特麼亂了，你不闖紅燈就擋著後面要拐彎的人，路口設計太不合理了，不劃分直行和拐彎道，騎電動車的還都喜歡停路中間等紅綠燈（除了我之外），直接導致人家機動車拐不了彎，每次看到這我就覺得好笑，騎中間等燈你能比別人快幾秒？路上常年不見交警，再對比南寧的交警，簡直不要太負責任好嘛！
南寧作為文明城市，交通素質真的好，你要到了那種環境下你也會自覺遵守交通規則的，鄭州就算了，我有時候真的是被逼著闖紅燈的。
5樓：哈斯沃德
不邀自來
我平時都是騎自行車上下班的（在帝都西二旗有很多人都是這樣）後廠村路是出了名的堵。
每當在路口等紅燈時，總會發現在紅燈還有一會兒才結束的時候，總有一波人帶節奏，領著一幫人匆匆的闖紅燈而過，後來我發現乙個規律：
人們過馬路，不看自己面對的紅燈，而是關注左右兩邊的紅燈，他們看到左右兩側馬上就要變紅了，知道自己這邊接下來要變綠了，然後卡在這個時間間隔上就闖過去了。
其實這是非常危險的，很多闖紅燈出事故的都是因為乙個想提前在燈變綠之前就動身，乙個想著在燈變紅之前闖過去，兩個著急動身的人都在卡這短短的幾秒鐘時間，然後可能就沒有然後了。
生命誠可貴，愛情價更高。還沒有愛情的我們不該好好珍惜生命嘛～（ ），寧等三分不搶一秒。
6樓：老King
生活中有很多和闖紅燈很類似的事情，大家明知道這樣是不對的，但是還是要做。
比如大家都知道飲食要少鹽，少糖等等，但是很多人還是要繼續這樣做，
比如大家都知道要多鍛鍊身體，增強體質，但是還是很多人缺少運動，沒事做也不想去運動
比如大家都知道要德智體美勞全面發展，但是所有人都做不到
當然以上的比如可能有點不恰當，只是由於這個問題引起我的一些思考，感覺闖紅燈這件事其實挺複雜的
1，有可能是由於中國全面素質真的還那麼高，但我觀察現在的小孩子要比之前的幾代人遵守交通規則好的多
2，有的交通燈規劃不合理，但是可能也是沒有辦法，中國的人太多，車太多，路況太複雜。昨天遇到乙個路口，紅燈亮了，車都停了，人行燈也紅了，這時候行人路很安全，過了一會兒行人路等綠了，側面的車開始右轉了，行人過馬路反而危險了。
3，自打自己開車後，發現行人闖紅燈是很危險的事情，萬一開車的人走神了，就增加了乙份不安全因素，還是希望大家都能遵守交通規則。
7樓：neo
沒車的時候也有人等綠燈，我十分費解。
設定紅燈的目的就是為安全著想，為交通秩序著想，但是根本就沒車的時候還去等紅燈，可以等，但沒有必要去等。
8樓：
我以前從來不闖紅燈，因為我不出門。
我現在逼不得已要出門，也盡力不闖紅燈。
直到我在乙個繁華的路口，每次直行的紅燈亮了，行人燈綠了，我看著面前轉向的車，一輛輛過去。等他們過去了，行人燈紅了，直行的車又來了。
在我分析一下我的存活機率後得出，在大隊的轉向車輛裡穿梭要比闖紅燈在直行的車輛裡穿梭更危險，所以我會等綠燈過去，然後紅燈走。
我知道不該闖紅燈，我也不是非要著急這幾分鐘，但是你也不能讓我站到早晚高峰結束車流量變少再過去啊。
每次看見雙向八車道的路給個十秒的行人綠燈，都覺得規劃交通的人是個腦癱。
9樓：請別讓我的心冷卻
設立交通訊號燈的目的是什麼，我覺得主要是維護交通的秩序和安全在可能破壞交通秩序或者可能造成安全隱患的情況下，我不會去闖紅燈那麼，在完全不影響交通秩序，毫無安全隱患的情況下， 比如沒有機動車通行的紅燈路口，我不認為浪費我寶貴人生中的幾十秒是一種高素質、自律的行為
當然，上述兩種情況是建立在旁邊沒有警察蜀黍的情況下當當然，是在我步行的情況，開車是肯定不會闖紅燈的QAQ
10樓：十年廝殺
我沒闖，如果你看到我闖紅燈，那肯定是時間節點的事。
我剛開始過馬路的時候是綠燈的，我走一半它就變紅了，我能怎麼辦，我也很無奈啊。MD，欺負我腿短速度慢，就那麼點綠燈時間，還得閃避拐彎的車車，我倆短腿緊捯拾也到不了對面啊。都不是一回兩回了。
11樓：mamahong2
有乙個研究說是乙個行人能夠保持耐心等待的時間是兩三分鐘吧。可是我們的很多紅燈時間過長，五六分鐘很正常，十幾分鐘也不少。有些時候確實讓人等的受不了忍無可忍。
不要總講到公民素質問題，人本質上是一樣的，東方西方差不多，有些時候換個思路是不是我們自己的制度設計有問題呢？
12樓：熱心市民小馬
人只有在維護自己的利益時，才會去主動違反規則。很明顯闖紅燈是一種機會與風險並存的事情。被車撞到的機率所代表的成本與闖紅燈節省的時間所代表的機會不成正比，低到人人都不覺得被撞的會是自己。
如果被撞得機率增加，或者第三方成本的增加比如罰款，就會使想闖紅燈的人因為高成本和高風險而放棄已經不對等的機會。
說乙個事情，我感覺挺能說明問題的。今年過年回老家，我們老家村里跟快速路是相通的。以前闖紅燈的是絡繹不絕。
有天我騎車過馬路有紅燈但在視野裡沒有一輛車在路上。旁邊卻有兩個村民在老老實實的等紅燈，我本來還想闖看見別人都不動我也不好意思動了。我問我弟現在村裡人都這麼有素質的嗎？
我弟說是以前路上撞死的人太多，闖了紅燈賠的錢也少。後來就基本沒人闖了。
13樓：
我永遠都無法忘記小時候我一次過馬路
我媽又發神經發脾氣
我看到紅燈停下來，拉住正要闖紅燈的我媽
我媽回頭就又臭罵了我一頓
然後甩開我大步流星的闖了紅燈
除去不小心闖紅燈的人，一般過馬路不看紅綠燈的，都是非常自我，喜歡別人讓著TA的人
14樓：我心狂野
闖紅燈並不能完全算在民眾頭上。交通燈有些地方給行人的時間太短。而且行人在過馬路的時候允許汽車轉彎。總之為了提高效率圖省事倒浪費了時間。
15樓：Hang
在國內一定要遵守交通規則，一定要遵守交通規則，一定要遵守交通規則！
因為國內人多車多，而且司機的安全意識不高，不會主動禮讓行人（好像坐車裡就與世隔絕高高在上）。等紅綠燈是為了自己的安全。還有就是不要過馬路看手機！
但國內人和車都太多，加之整體意識還需提高，不太可行。所以一定遵守交通規則！為了自己的小命也要這樣。
16樓：
很多回答都會說是行人的問題.但是我也想說說燈的問題.
首先,我本人是不主動闖紅燈的,因為開車時候占多數,罰款很貴.扣分也很多.但是我也曾吃到過闖紅燈的罰單.
原因很簡單,那是個三叉路口本身很偏僻,這種路口很多地方也是不設紅綠燈的,那個紅綠燈設定的位置也很偏,當時晚上我也注意到.我在幾天後簡訊通知了才知道原來我闖了個紅燈.
第二種情況.我家附近有個路口,這個路口幾乎包辦了我人生大部分的闖紅燈經歷.這個是個很大的路口,七八個車道,上面還有高架,但就是這麼大的路口,過馬路的綠燈只有短短十幾秒(還是二十多秒記不清了).
事實上除了開車和電瓶車的可以過去外,行人是無法一次通過路口的,我大學時候回家一定會經過這路口,那是我還酷愛籃球是個運動小伙.但是這樣的人,如果不跑起來,光走也無法一次過馬路,一般走到一半綠燈就開始跳了.更別說年紀大的老人或者小孩子了.
而就是這樣乙個路口,馬路中間是沒有二次過馬路的安全島的.當然即使有包括我在內的大部分人也不會二次過,因為這個路口綠燈雖然只有十幾二十秒,但是紅燈時間長達近2分鐘.
然後又到了第三種情況.我曾經在無數個路口,親眼見過無數的人,一開始老老實實等紅燈,但是在一分鐘過後,他們開始忍不住,蠢蠢欲動,如果這時候路上還沒啥車的話,就有很多人忍不住了.然後2分鐘過去了,基本就沒幾個人在等的.
我還見過有路口的紅燈喪心病狂的長達將近三分鐘不到些.
我不是想為闖紅燈狡辯,闖紅燈其實是對自己安全的不負責任.最後惡果都要自己承擔的.所以交通規則還是要遵守.
但是確實客觀上有很多紅燈設定極其不合理.導致了很多本來願意遵守交通規則的人,最終違背了初心.這其實也是交管部門需要反思的
17樓：你怎麼不吃魚
我感覺綠燈過馬路比紅燈更危險，我如果不主動減速或者停下來的情況下，綠燈過馬路一禮拜能被超過10次以上的車撞到。
說的就是那些右轉彎和左轉彎不避讓行人的。
18樓：芻蕘子
半夜沒人的時候，自己有時候也闖闖。
心態大概就是，反正也沒妨礙到別人，自己也能快點，雙贏的局面明明是。
自從去了杭州，深深被文明交通感染了，再也沒闖過。
19樓：嘿呼哈嘻
因為我能正確判斷車子撞上我的概率是否值我省下的這一分鐘時間，如果值，我就會闖。如果不值，就算是綠燈我也不會走。那些遵守交規的人，碰上醉酒人士，就算走綠燈還是會死，而我看到車子異常，綠燈我也會停。
這就是闖紅燈的原因。
20樓：陳誠
世人無法偏設法，然，知法仍犯法。
本來無紅綠燈，世人偏偏故意地設立紅綠燈，但是，明知闖紅燈違法仍然闖紅燈。
其原因是，種子習氣——潛意識心的違法精神，任何人的後天的顯意識心——意志力，無法時刻約束自己先天的種子習氣。
21樓：i小時光
因為闖紅燈的好處是顯而易見的，闖紅燈可以避免等待時的焦慮(反過來看還有助於緩解情緒)，可以快人一步，可以獲得不被約束的自由感。
而闖紅燈的壞處是潛在的，看不見的，大部分時候只有出了車禍才能意識到，而這個概率小，還是可控的，所以很多時候人們並不關心闖紅燈帶來的危害。
(還是希望大家遵守交通規則)
為什麼有些人要闖紅燈？
日堯 究其原因，有三點 一 個人道德素質不夠 二 法律懲罰不夠嚴厲 三 自私，從來沒想過自己的行為會給他人帶來的不便，甚至是危險。 秋天 現在對於機動車，闖紅燈又是罰分又是吊銷駕照，敢闖紅燈的機動車很少。主要是非機動車和行人闖紅燈。於這部分人來說，數量大，而且闖燈被懲罰成本低，節約時間。所以為了闖時...
為什麼大車能闖紅燈
馬虎先生2015 應該是說的泥頭車吧，就是拉泥土的工程車。車身太髒，拍不清車牌，又是晚上出來，交警不在，或者是知道哪些路口監控壞了 這個可能性不大 需要提醒的是，大車盲區真的很大大大，噪音大外面聲音聽不見，所以出事就是大事。自己的身家性命自己愛惜，別去跟它開玩笑。見過小車別大車，大車剎不住直接退出去...
你對闖紅燈的看法是什麼？
對於人行的話，有時候是被逼的，比如長沙，人行綠燈時間超級短，人行綠燈的時候機動車同時右拐，有時候在短短的綠燈時間裡過馬路很困難，無奈之下就養成了習慣，只要路上車遠或沒車就過馬路。 這行為就是錯的，非常不負責任，沒別的看法。我闖過。開車時想的是，扣分是扣我爸的，罰款也是他拿錢，而且當時已經超速差不多2...