1樓：政通人和
樓上兩位答覆的都不專業。你看的沒錯，那是菸灰缸，但飛機任然是全程禁菸。菸灰缸的用處是一旦有乘客違法吸菸，就可以到洗手間的菸灰缸平息他。
中國法令制止飛機上吸菸，所以仍是不要觸及這條紅線對，70年代的部分航空公司是答應乘客吸菸的，這種狀況一直到80年代才被制止。你可以有機會坐一坐Fokker50或許某些非洲國家的老款757，這些飛機的扶手前段或許靠背後邊是有菸灰缸的。哈哈哈。
2樓：view
樓上兩位答覆的都不專業。你看的沒錯，那是菸灰缸，但飛機任然是全程禁菸。菸灰缸的用途是一旦有乘客違法吸菸，就能夠到洗手間的菸灰缸熄滅他。
中國法律制止飛機上吸菸，所以仍是不要觸及這條紅線對，70年代的部分航空公司是允許乘客吸菸的，這種狀況一直到80年代才被制止。你能夠有時機坐一坐Fokker50或許某些非洲國家的老款757，這些飛機的扶手前段或許靠背後邊是有菸灰缸的。哈哈哈。
3樓：Tony
樓上兩位答覆的都不專業。你看的沒錯，那是菸灰缸，但飛機任然是全程禁菸。菸灰缸的用途是一旦有乘客違法吸菸，就可以到洗手間的菸灰缸熄滅他。
中國法令禁止飛機上吸菸，所以仍是不要觸及這條紅線那個是菸灰缸。
現在中國民航用的飛機一些是空客的，一些是波音的，還有些麥道的，少數龐巴迪。
這些都是在造飛機的時分都有的，可是中國民航一切的航班都是禁菸航班，所以這個在中國是沒有任何用途的。
4樓：吳翔
非業內人士，隨便談點想法吧。
飛行安全規章並不是飛機生產商制定的。容易想到的是，飛機造出來是往全世界賣的，所以需要相容全世界各種各樣的標準，所以多乙個沒用的東西總比少乙個必需的東西要好。除了要相容不同區域之外，或需要還需要相容不同時代的要求。
比如一架飛機如果服役二十年，那麼你很難保證十五年後的安全規章還和現在一樣，所以加個菸灰缸也能獲得更好的向後相容性。
5樓：博萊特進出口貿易
我覺得舉個例子，刀可以殺人，只是我們規定不能殺而已。應該本來是可以吸菸的執照製造時考慮，但是各大航空公司為了安全不予許而已。
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