1樓：QQ牧馬
我就開的3.0撒哈拉，絕對夠用！畢竟是6缸的Wrangler，高速輕鬆120，再高基本不去試。。
大樑硬掛何必呢！越野路段基本與速度無關，要的是技術！3.
6和3.0爛路基本一樣，陷了都完蛋，只恨不是V8,哈哈！
2樓：不許肥
關於動力差多少，你看資料就能看出來了，john的答案裡面就有。但是這都是賬面的，真正有價值的還是要看使用體驗。個人認為3.
0是個好事，造福了廣大外觀黨，畢竟大部分買Wrangler的都是覺得外形啊，情懷啊，真越野的還是少數。如果是把Wrangler當成乙個suv開，基本城市駕駛加旅遊自駕，偶爾走走土路，3.0的也湊合開了。
但是如果考慮到越野，還是必須推薦3.6的，動力比較夠，而且在改裝和過載之後才能有足夠的動力帶你翻山越嶺。再吐槽一下，jeep的在華策略，3.
0的sahara就是個雞肋。應該把國外的基本款，也就是sport款換成3.0引進中國，門檻進一步降低，外觀黨偽越野的福音啊。
真正越野還是的3.6的動力，至於是sahara還是rubicon，那就豐儉由人了。
3樓：鍾愛牧馬人
拜讀的前幾位大神的大作，問題太專業，
我也來湊湊熱鬧，我不認為3.0 就是Wrangler的缺點，只是用途不一樣，開Wrangler也有一段時間了，越野效能就不多說了，用一句話總結，所有的爛路在Wrangler面前都不是爛路，（有點誇張，但是請允許我這樣對它偏愛），但是我認為有一點始終是Wrangler的最大缺點，那就是Wrangler的儲物空間，每次外出至少一天以上，刨坑越野的時候確實釋放壓力，到中午的時候想吃飯，還要開車從大山裡面出來吃飯，而且困了想睡會也只能在車裡，（Wrangler舒適性我就不多說了，）推薦大家一款Wrangler專用拖掛
能做飯能睡覺，後面還有兩個備用油箱，這個Wrangler拖掛挺不錯
4樓：情商不如狗
就自己駕駛的感覺下來 3.0有點扯淡城市開也就那樣提速什麼的比3.6慢不少甚至同樣改裝大輪胎後還不如2.
8t的柴油。 到越野環境我就呵呵了一樣的沙坡 3.6改裝35輪胎的停下還能動。
3.0素車高4油門踩到底不動低4 呵呵呵還是不動 。不要糾結3.
0 還是3.6了除非你願意換發動機不然就找3.6的二手或者2.
8t的Wrangler定性是玩具裝逼體驗人生的大玩具家用代步真的不合適。
5樓：john slash
愛馬之人看到這個問題忍不住回答，如有不專業和不精確的推斷請見諒，拋磚引玉。
3.0的排量和3.6的排量從表面上就能看出來輸出功率和扭矩必然不同，資料上講3.
0公升排量的最大功率172KW 最大扭矩285NM，3.6公升排量的最大功率209KW 最大扭矩347NM， 所以在駕駛感受上面就能體現出來不同了，3.0公升排量的馬兒在轉速和扭矩上要差於3.
6公升的馬兒的，一是體現在同樣時速下3.0公升轉速偏高一點點，二是在同樣坡度下爬坡要比3.6公升稍加一點油。
好了，資料先比較到這裡，下面我們來看下市場，3.0陞是一款全球唯一只針對中國市場銷售的車型，原因其實很簡單，大家心照不宣，中國進口汽車稅3.0(含)以下的稅率下降很多，而且目前只有3.
0的Sahara，相對於3.6的Rubicon，3.0Sahara沒有越野利器前後差速鎖，搭配的是command-trac機械式分時四驅系統，到這裡，我們就可以總結一下，如果你追求的的極限越野，比如挑戰Rubicon trial，或者是整日在岩石上蹦達，那就選擇3.
6公升Rubicon，如果是偶爾開出城小瘋一下那就選3.0Sahara，或者說從另乙個角度講，不想花那麼多的錢去體驗一下牧馬人所能帶來的越野體驗的話，3.0Sahara足夠了。
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