1樓：ycyc
感覺回覆裡面本田粉比較多。國內的CIVICsi是有限量的，據說賣了幾百台然後現在已經停售了。118i現在也變成120i換裝了B48，2.0T。
就1.6T高功率的118i和CIVICsi 2.4來比，廠家的01加速118i是7.
2s，si是7.6s，實測成績118i大都7s上下，si是7.5到8s之間，加上渦輪車後期改動力比自吸簡單很多，刷套程式立馬質變，目前116i/118i國內有很多例二階270p，380Nm左右的，據說還有三階大渦輪320p套件。
2.4的si玩法就少了，也沒有什麼擴缸的玩法。個人覺得動力上118i勝。
操控上1系是目前A級車裡唯一的後驅，先天更有優勢。國內這個si定位效能車的話調校應該更激進點。極限兩車估計相差不大，本人沒開過si，但是1系的底盤很整，緊湊感非常好，因為軸距短，駕駛感受比3系短軸還要稍微好點。
另外118i官方標價是30萬，si是20萬，118i雖說優惠大但是當時新車落地價還是要比si高很多。si因為限量，後期很保值。
2樓：
118i車主，最近跟朋友換了si開。老實說本田的操控真不賴，尤其盤山公路爬坡過彎，動力足，方向盤輕，十分給力。118i感覺就是另一種風格了，方向盤重，高速的時候感覺很穩，低速多彎道的時候就蛋疼了。
市區限速內的加速來看，si的感覺略勝一籌，但是(是的，凡事總有但是)，本田的內飾和關門的聲音總帶著塑料感，讓人覺得它是個好工具而不是好伴侶。
3樓：
新車1000邁出頭， 來個小評價。我經常拉高轉，總油耗 mpg 26.5 8.多 L/100km 吧。。
目前最高速開過110mph，，大概是177kmh吧。。。不飄，，真的不飄，很穩，方向盤輕，指向性準~但是可能路感反饋沒有那麼全罷了，又不是專業賽車手，能幹啥得出來多少？
還有，別扯那些日本車輕的神論。。
2檔響胎感覺很棒。。。個人感覺長途腰部支撐還是差一點點，不過習慣了也就好了。
前擋風玻璃真的很大。。洗車的時候自己都嚇了一跳。然後。。5500轉後的聲音挺銷魂的。
~音響夠用了，我車裡應該是有7個喇叭的。然後中控台跟儀錶盤都是傾斜向駕駛員的感覺很棒。操控也方便。
當然缺點還是有的，懸掛硬（不過是效能車，定位擺在這），風躁路躁還是有的，這個價位，可以了，不過做慣了舒適為主的車的話，，需要一段時間適應。不過也好，貼隔音材料的話也蠻沉的~
分割線不知題主現在訂車了沒， 本人si車主，個人覺得，CIVIC路噪跟普通轎車比還是大了一點點，不過本人開車聽歌，所以不在意。
剩下的選擇基本就是
手動自動
自然吸氣渦輪增壓
2.4 1.6
lsd 無差速器
日系德系
的區別了。。當然細分起來還是很大區別的，
最好的辦法就是兩台車都去試駕，手動擋會在前幾次開的時候死火，，不過這是正常的，因為si的離合相對於其他一些車來說輕一些。
如果喜歡自己控制變速箱的感覺，si，如果想一腳油門一腳剎車就夠了，bmw
其實不難選。我個人偏向於手動 。至少4個門，所以brz首先去掉，本人在美帝，所以歐洲車保養貴，vw benz bmw 也去掉，喜歡兩廂，但是有人反映focus st 小毛病多，所以忍痛去掉。
剩下subaru wrx跟civic si， 因為subaru是渦輪，本人更喜歡自然吸氣，而且全時四驅在我這用不到，保險因為wrx車快一點，所以也稍微貴一些，最後選擇了si。。。沒後悔。
4樓：小魚
後驅不解釋
差速器不解釋
一步一天地不解釋
品牌附加值不解釋
德系跟日系，總體上還是有差距的。去看看bmw的操控，試駕一下，會有答案了
奧迪A3和寶馬118i哪個好，女生上班開？
肯定a3啊，理由如下 1 車內圓圓的出風口，精緻可愛。2 電子公升降屏，高階有逼格。3 方向盤很輕巧，開起來毫不費力。4 4個圈圈可以貼一圈鑽，卟啉卟啉的，我最愛。5 你要的省油 兔十七 情況相似來答一下 去年剛上班買車也糾結A3和118i 最後選了三廂的A3 考出駕照一年零兩個月 提車到現在剛好一...
福特嘉年華st和東風本田思域si之間如何選擇？
achen 利益相關 Si車主 Si很買菜，沒那麼燥。可以和燥沒什麼關係。加速快點，操控跟手一點而已。別老是想著幹誰誰，也就欺負欺負1.6L的Gran Lavida 如果你結婚了生了娃，日常使用也可以，後排裝寶寶座椅也方便。前排後排坐人都挺舒服的。避震有點硬，過顛簸路段時候經常會被顛得咧開嘴巴 哦，...
本田思域和福特福克斯選哪個？
哎呦喂 外觀對比 外觀方面，CIVIC簡單來說是相比之前的版本越來越顯得年輕了，同時前臉的攻擊性也變得沒那麼犀利了。回顧十代車型以前的設計，CIVIC似乎一直都長得比較 本分 所以上一代CIVIC的出現，給人們帶來了相當強烈的視覺衝擊。再來看看福克斯，以獵裝版車型為例。外觀方面，新車採用了大尺寸的亮...