如何看待真車對撞試驗，豐田卡羅拉輸給了大眾？

1樓：

1.日本車一貫特點，沒有什麼好意外的。

2.撞贏日本車並沒什麼好多說的

3Sagitar比卡羅拉定位級別略高。

如果用朗逸跟卡羅拉再試更有參考價值。

更期待國產車跟它們的對撞測試。

2樓：呼啦啦的啦啦啦

對於這個結果我並不驚訝啊。都知道德系車在安全性上更重視一些，日系車只是省油，和舒適，為啥省油啊，就是因為它皮薄啊，皮薄意味著車身遇到碰撞時會使汽車破損度更大。而德系車皮厚，所以耐撞性比較好點，所以這個結果蠻合理的。

3樓：蜜桃可顏

COROLLA運用了豐田的TNGA架構，因此整體的車身硬度是非常的強大。而大眾速騰用的是大眾的MQB架構，很多車型都是乙個底盤，所以大家看大眾的車型都是乙個樣子，我認為豐田的TNGA架構在安全性還是比大眾的MQB好一些。個人意見，大家參考。

4樓：荒阪V

不請自來。

從豐田COROLLA和大眾速騰的對撞測試結果來看，MQB平台果然要比TNGA平台的架構牛掰啊。

可能很多朋友對MQB和TNGA這兩個概念還不熟悉，作為乙個在汽車行業摸爬滾打了十來年的老司機，給大家簡單科普下。

如今汽車平台戰略已經成為趨勢，MQB和TNGA分別是大眾和豐田的兩個平台架構。

大眾只要是在MQB平台生產的汽車，都享有同樣的底盤，核心部件為發動機模組。同時因為共享底盤，各種零部件很大程度上也能共享。MQB平台可以將不同子品牌、尺寸以及種類的車型裝上相似的動力總成，簡單來說就是將不同平台的優點集於一身，目前大眾已經有比較成熟的設計研發理念。

而TNGA則代表了豐田顛覆傳統的設計理念，更注重個性化，它並非單一型底盤，共有三種底盤系統，分別是小型車、緊湊型車和中型車，追求更極端的零部件共享。但目前TNGA上市的車型比較少，經驗並不豐富，可靠性還有待市場考量。

綜上，雖說MQB和TNGA的初衷都是製造出更可靠更強大的車型，但從設計研發理念的成熟度來看，個人還是覺得大眾MQB會更穩定一些。