1樓：西雲智創
不請自來！
關於樓主的這個話題，西雲君覺得樓主多是對汽車發動機存在著某些誤解，因為我們常說怎麼樣開車會給汽車發動機造成損傷，其多是從理論上出發去考量這個問題的。然而實際上呢，汽車發動機的耐久度遠超於我們的想象，即使因高溫或其他原因而發生損傷，但這個問題首先要考慮到的是發動機的設計者、製造者乃至車企，因為發動機耐久度不高所帶來的負面影響是很大的！
在這三伏天的季節，我們外出幾分鐘便會汗流浹背，雖說不上矯情，但不得不承認夏季室外堪稱烤爐！人體經不住如此溫度的考驗，那麼發動機是否能經得住上百℃高溫的煎熬呢？
說實話，西雲君認為發動機的耐熱度和季節沒有多大的關係，而且雖然其在運轉的過程中會生成相當量的熱度，但其並不會對發動機造成多大的損傷，因為有車載冷卻系統為其保駕護航。
不過，我們雖然知曉發動機擁有較高的耐久度，但總會為其狀態表示憂心。
為此，我們駕車跑長途時為降低發動機的負荷，往往多不會持續性、長距離地行車，那麼此舉是否有必要呢？
西雲君認為讓汽車有個適當歇息時刻是很有必要的，但需要休息的並非是汽車的發動機，而是作為車主的自己！
正所謂「沒有耕壞的田，只有累壞的牛」，但發動機卻不在此列！
因為發動機過熱主要是因為車載的冷卻系統不良或者發動機本身散熱性差所致，而且發動機就是乙個金屬盒子，其使用壽命遠超出我們的想象！
即使我們持續駕車上千公里，對長時間在高溫環境下工作的發動機而言，其受損程度也是在可控範圍之內。說不定還有意想不到的驚喜：發動機積碳更少了！
至於能否長時間經得住高溫的煎熬，我們壓根無需煩惱，因為發動機高溫即使遠超出其熔點，但其卻擁有一套「降溫神器」，能有效利用之以實現發動機機體的散熱。
當然了，如今的汽車多有搭載著強制迴圈的水冷卻系統，發動機所產生的高溫會讓依附在其表面的冷卻系統所帶走，所以僅依靠發動機單一的散熱方式絕無可能完成高溫的向外輸送以達到散熱的目的！
常態下有迴圈的水冷卻系統傍身，汽車發動機很難會形成過熱的情況，若一旦出現發動機過熱，那麼其原因多出於冷卻液不足、冷卻系統故障等原因。
那麼發動機過熱會給自身帶來哪些方面的影響呢？
西雲君認為首當其衝的會是對其工作的正常執行造成影響。，外還會對發動機的零部件造成相當程度上的磨損，從而導致發動機功率下降或更為嚴重的發動機整體報廢。
發動機的受熱程度與所搭載的冷卻系統有必然的關係，所以我們在定期做好發動機的保養之餘，也切勿忽視對其冷卻系統的保養！那麼我們在給冷卻系統做保養時要注意哪些地方呢？
冷卻系統水管
此處的水管多是橡膠材質，其所承載的玻璃水溫度常接近100°C，旁邊的又是高溫狀態下的發動機缸體，因此常處於「水深火熱」的橡膠水管容易產生管體的老化、龜裂而出現破損、滲漏的情況。
雖然冷卻系統水管的更換週期為2年或行駛里程達40000km，但我們卻要每隔半年就要為其噴上矽質潤滑劑。因為只有這樣才能有效的保持管體的彈性和防止管體出現老化的可能。
水箱表面清潔
發動機在運轉的過程中會生出相當量的積碳，如若水箱附有積碳等雜物，那麼勢必會影響整體的散熱效果而導致發動機過熱。
因此我們要定期對散熱水箱進行相應的清潔工作，不然雜物經過高溫水箱的「燻烤」，想必很容易沾附上一些難以清洗的髒東西。
防凍液的更換
上文說過足夠量的防凍液可以帶走發動機所產生的高溫熱量，但防凍液容易在高溫的環境下逐漸被分解和腐蝕管體，所以我們為實現降低發動機高溫的目的，定期更換防凍液的做法是很有必要的。
常態下防凍液的更換週期為2年或行車里程達60000km，由於防凍液的更換流程較為簡單，所以我們購買後可自行進行更換。
綜上所述，為避免發動機過熱而影響整車效能，我們定期做好車輛保養是很有必要性的。
尤其是冷卻系統，其所具備的強制冷迴圈常處於不斷產生熱和不斷排出熱的過程，此間多呈動態性平衡。
因此西雲君認為停車給發動機歇會的做法對給發動機降溫並沒有多大的意義，反而車主為了安全駕車需要注意休息！
2樓：lava zhang
機油加註過多可能產生的不良後果：
1.影響曲軸的正常執行，增大發動機內部的阻力，造成不必要的功率損失 ，導致動力下降；
2.加油過多容易損壞油封、密封圈、密封墊等密封元件的密封性；
3.過量的潤滑油會造成發動機內部壓力過高,甚至會竄入燃燒室,造成發動機燒機油、尾氣排放超標、冒藍煙（俗稱「燒機油」）
4.如果因排放超標，可能間接的對氧感測器和三元催化器產生影響甚至損害 ；
5.機油加註過多還有可能使發動機內部積碳增多，甚至導致早燃、爆震、拉缸，嚴重損害發動機。
300KM，高速行駛，時速平均120km/h估算，開車只2.5h（150min）；結合您所描述的機油加註多的數量，個人認為機械上的損傷還不至於有，而以上可能性也許只有第1條，並且您已及時糾偏，所以個人觀點：忘了這回事，放寬心，麼事！！
機油加多了，對發動機會產生什麼影響？
發現很多回答真的都很離譜 如果只是因為老油換不乾淨，多出來一點機油能有多大事呢？要相信發動機是有一定設計餘量的。除非是機油加註太多，超出了警戒上限 注意不是標尺上的H位置 就會出現曲軸攪油現象，造成機油中混氣率 aerate rate 上公升，說白了就是機油中混入了過多空氣。這個時候，在高溫或者低壓...
汽車用什麼機油可以跑一萬公里呢？
砂糖橘的生活 小破車，雅紳特，兩萬公里以後，都是一萬公里一保養。發動機良好，沒出現任何事故。現在一直是1萬公里一保養。一直用的是黃殼礦物質油。 元園 汽車使用普通的全合成機油，正常路況行駛，基本可以跑到一萬公里。維修保養商家告知五千公里保養大多是為了增加收益。建議礦物質機油半年或者五千公里保養一次 ...
汽車保養一定要5000公里換機油嗎？
白大哥 不一定，既要看機油和機油濾的等級，更要看發動機的裝配精度和間隙大小 有沒有渦輪增壓和氣門可變正時 比如日系豐田，大多數發動機都可以使用0W 20的全合成機油，一萬公里更換一次 Tony 5000公里換機油不是必須的，是否要進行保養，要看廠家有沒有要求。只能說一般情況下，大多數車型是五千公里首...