1樓：我自己的工作間
眾多豪車到了邁凱倫塞納面前，只能當上它的背景板。
邁凱倫塞納究竟在哪些方面突出，足以讓其他對手黯然失色呢？
這輛車並沒有像P1那樣的混動，即使這樣4公升的V8雙渦輪增壓發動機，依然能夠輸出789匹馬力。
意味著這輛車依然很快。
百公里加速只需2.7秒，已經到192km/h了，到240km/h了。
速到298km/h只用了18秒的時間，而它的極速不過333km/h，這加速實在太可怕了。
事實上雖然現在已經有許多超跑和邁凱倫一樣快，其中有些甚至動力更強勁，並且更加引人注目。
但這輛塞納並不浪得虛名，它以埃爾頓塞納的名字命名。
而埃爾頓並不是那種把每晚都浪費在以14km的速度在哈洛德百貨周圍轉悠的人。
也不是那種在直線加速賽道上花費大把時間。
做四分之一英里直線加速賽的，而他是會留名於類似此地的人。
乙個此地即為賽道，這就是塞納生來注定要完成的使命。
在任何地方的任何賽道上馳騁，比任何其他的公路車都更加迅猛。
為了實現這些他們把塞納造得很輕。
門也不過只有9千克重，這甚至比凱特·摩絲的乙隻胳膊輕。
接下來是座椅它們也只有8千克重，連我吃的布丁都比座椅重。
在減輕了這些重量後塞納幾乎比P1輕了250千克。
這就讓他們不得不仔細考慮抓地。
他們從嘗試使用一款新的倍耐力輪胎開始。
這款輪胎使車緊貼在地面上就像是露天馬戲場內馬背上驚恐的孩子。
接下來就是這個會移動的尾翼，卻莫名其妙地能合法上路。
它實際上掛在這些支架上，而不是放置在支架上方的，因為這樣會提高下壓力。
它卓越的剎車效能，我曾經在銀石賽道的24小時耐力賽中駕駛一輛老舊不堪的柴油發動的寶馬。
但是我仍然能夠追上一輛機械增壓的捷豹XKR。
這也同時是這輛車的閃光點。
蔚來EP9為什麼比邁凱輪塞納慢？
XSS 當然是因為邁凱倫無恥的作弊了。首先誰允許你單方面偷輕了？然後JC這個老狐狸本來就是汽油車原教旨主義者，為了侮辱電動車特意選擇了彎道多直道少的埃博拉賽道，唯一一段直道還特麼叫 不直道 走走停停ep9根本施展不開。不信請看題目裡老狐狸細思極恐的笑容，這裡面有多少坑明眼人一看就知道了，拿著汽油車的...
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